本實(shí)用新型涉及一種輪胎側(cè)面防護(hù)擋板，尤其涉及軍用類卡車、運(yùn)輸車等的輪胎側(cè)面防彈擊護(hù)板。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，市面上的汽車輪胎一般分為三種，即實(shí)心胎、真空胎以及有內(nèi)胎輪胎。而實(shí)心胎只有在少部分特種工程車和特種軍用車輛上使用，實(shí)心胎雖然堅(jiān)固耐用、過障礙能力強(qiáng)，但不利于車輛高速和高機(jī)動(dòng)行駛；有內(nèi)胎輪胎現(xiàn)在一般多應(yīng)用在載重卡車上，此類輪胎在低速行駛時(shí)易被丟棄在路面的鐵釘、小段的鋼絲、碎玻璃等尖利物刺通，造成輪胎急速漏氣、甚至爆胎；而真空胎在被尖利物刺穿后只是存在慢漏氣現(xiàn)象，可保障車輛安全行駛一定距離，其機(jī)動(dòng)性和防漏氣性能上優(yōu)于實(shí)心胎和有內(nèi)胎輪胎而被廣泛采用?，F(xiàn)有軍用輪胎的防扎防漏氣措施是在輪胎落地接觸面上進(jìn)行加厚并做相應(yīng)的防扎防漏氣技術(shù)處理，但其真空輪胎直接安裝在輪輞上，輪胎側(cè)面基本就處在暴露狀態(tài)軍用真空胎的著地面，還不能適應(yīng)惡劣的作戰(zhàn)環(huán)境中輪胎側(cè)面被彈片擊穿、劃穿下的輪胎漏氣，無法滿足軍用作戰(zhàn)要求，因此需發(fā)明一種能在軍用卡車、各類運(yùn)輸車上用的結(jié)構(gòu)，使其滿足運(yùn)輸車，尤其是軍用卡車對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎側(cè)面防護(hù)擋板，可實(shí)現(xiàn)在原有軍用類卡車、運(yùn)輸車等輪輞上的加裝，以對(duì)汽車輪胎起到防護(hù)作用。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種輪胎側(cè)面防護(hù)擋板，被分割成四塊防護(hù)擋板安裝在車輪外部；每塊防護(hù)擋板均呈相同的扇面形，拼對(duì)為一付完整的圓環(huán)面形的防護(hù)擋板，擋護(hù)住真空輪胎的外側(cè)面；防護(hù)擋板上設(shè)有螺栓安裝孔，通過螺栓將防護(hù)擋板牢牢地固定在車輪的輪輞上。

防護(hù)擋板在真空輪胎的外側(cè)面與輪輞凸圓角或凹圓角部位之間構(gòu)成內(nèi)外兩個(gè)擋板拐角，使防護(hù)擋板形成位置錯(cuò)開的上下兩塊垂直立面，真空輪胎的外側(cè)面由上垂直立面擋護(hù)??；所述的螺栓安裝孔設(shè)在所述的下垂直立面上。

在每一塊防護(hù)擋板當(dāng)中，于所述的上垂直立面頂端與外擋板拐角之間設(shè)有一加強(qiáng)筋板。

每一塊防護(hù)擋板的上垂直立面靠近外擋板拐角處設(shè)有弧形的擋板支撐環(huán)，當(dāng)四塊防護(hù)擋板組裝在一起時(shí)，其擋板支撐環(huán)也呈圓形并緊靠在輪輞上。

每一塊防護(hù)擋板都有兩個(gè)或三個(gè)螺栓安裝孔。

防護(hù)擋板的最大直徑要小于真空輪胎充氣后壓實(shí)路面的最大輪廓直徑。

防護(hù)擋板的材質(zhì)為軍用級(jí)別防彈鋼板。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，防護(hù)效果理想。通過在現(xiàn)有軍用類卡車、運(yùn)輸車上進(jìn)行輪胎側(cè)面防護(hù)擋板的安裝、在進(jìn)行實(shí)際槍擊實(shí)彈試驗(yàn)后，其輪胎側(cè)面的防擊穿能力效果顯著，進(jìn)一步保障了軍用類汽車的繼續(xù)行駛作戰(zhàn)能力。

附圖說明

圖1a、安裝有防護(hù)擋板的單輪胎正面示意圖，

圖1b、安裝有防護(hù)擋板的單輪胎側(cè)面示意圖，

圖2a、安裝有防護(hù)擋板的雙輪胎正面示意圖，

圖2b、安裝有防護(hù)擋板的雙輪胎側(cè)面示意圖，

圖3a、單輪胎用防護(hù)擋板局部結(jié)構(gòu)正面示意圖，

圖3b、單輪胎用防護(hù)擋板局部結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖，

圖4a、雙輪胎用防護(hù)擋板局部結(jié)構(gòu)正面示意圖，

圖4b、雙輪胎用防護(hù)擋板局部結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

圖中標(biāo)記：1-真空輪胎 2-輪輞 3-螺栓 4-防護(hù)擋板 5-加強(qiáng)筋板 6-擋板拐角 7-螺栓安裝孔 8-擋板支撐環(huán)

具體實(shí)施方式

以下對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步的闡述。

本實(shí)用新型是在原有輪輞上加裝防護(hù)擋板進(jìn)行組合。具體技術(shù)方案為：一種輪胎側(cè)面防護(hù)擋板，被分割成四塊防護(hù)擋板4安裝在車輪外部。每塊防護(hù)擋板4均呈相同的扇面形，拼對(duì)為一付完整的圓環(huán)面形的防護(hù)擋板，擋護(hù)住真空輪胎1的外側(cè)面。防護(hù)擋板4上設(shè)有螺栓安裝孔7，通過螺栓3將防護(hù)擋板4牢牢地固定在車輪的輪輞2上。防護(hù)擋板4的最大直徑要小于真空輪胎1充氣后壓實(shí)路面的最大輪廓直徑，保障不干涉到輪胎行駛過程中的機(jī)動(dòng)性和靈活性。

所述的防護(hù)擋板4分為單輪胎用防護(hù)擋板和雙輪胎用防護(hù)擋板。圖1a和圖1b顯示的是防護(hù)擋板4應(yīng)用在單輪胎上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2a和圖2b顯示的是防護(hù)擋板4應(yīng)用在雙輪胎上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中可看到，防護(hù)擋板4在真空輪胎1與輪輞2凸圓角或凹圓角部位之間構(gòu)成內(nèi)外兩個(gè)擋板拐角6，使防護(hù)擋板4形成位置錯(cuò)開的上下兩塊垂直立面，真空輪胎1的外側(cè)面由上垂直立面擋護(hù)住。所述的螺栓安裝孔7設(shè)在下垂直立面上，通過螺栓3將防護(hù)擋板4固定在車輪的輪輞2上。

參見圖1a、圖1b、圖3a和圖3b，顯示單輪胎用防護(hù)擋板4的安裝及結(jié)構(gòu)。單輪胎用防護(hù)擋板4相對(duì)尺寸較小，在每一塊防護(hù)擋板4當(dāng)中，于所述的上垂直立面頂端與外擋板拐角6之間設(shè)有一加強(qiáng)筋板5，增加了防護(hù)擋板4防護(hù)真空輪胎1的安全可靠程度。

參見圖2a、圖2b、圖4a和圖4b，顯示雙輪胎用防護(hù)擋板4的安裝及結(jié)構(gòu)。每一塊雙輪胎用防護(hù)擋板4的上垂直立面靠近外擋板拐角6處設(shè)有弧形的擋板支撐環(huán)8，當(dāng)四塊防護(hù)擋板4組裝在一起時(shí)，其擋板支撐環(huán)8也呈圓形并緊靠在輪輞上。擋板支撐環(huán)8與所述的加強(qiáng)筋板5作用相同，增加了防護(hù)擋板4防護(hù)真空輪胎1的安全可靠程度。

上述兩種單輪胎用和雙輪胎用的每一塊防護(hù)擋板4都有兩個(gè)或三個(gè)螺栓安裝孔7，與輪輞2上的螺栓孔位置對(duì)應(yīng)。

防護(hù)擋板4的材質(zhì)為軍用級(jí)別防彈鋼板。

本實(shí)用新型是在原有輪輞上加裝防護(hù)擋板進(jìn)行組合。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：加裝輪胎側(cè)面防護(hù)擋板后，其輪胎側(cè)面防彈擊、防扎效果顯著，可保障車輛的繼續(xù)行駛作戰(zhàn)能力。