本實用新型涉及一種照明裝置或其系統(tǒng)的功能特征或零部件，尤其涉及借助于調(diào)節(jié)零部件改變發(fā)光的特性和分布的汽車前照燈遠近光切換裝置。

背景技術(shù)：

駕駛員行車時,難免會出現(xiàn)會車和上下坡的情況。特別是汽車在夜間行駛時,相向而行的汽車燈光和上下坡時路面的反射光會影響駕駛員的視覺,如果太強就會造成駕駛員看不清前方道路,所以需要駕駛員及時地切換汽車的遠近光,如果切換不及時,就可能造成交通事故。因此，現(xiàn)代車輛廣泛使用遠近光切換機構(gòu)實現(xiàn)汽車的遠近光切換控制，電磁執(zhí)行機構(gòu)(電磁閥)廣泛應(yīng)用于遠近光切換機構(gòu)中。利用電磁執(zhí)行機構(gòu)中的電磁鐵吸附和回彈的動作可以實現(xiàn)遠近光的切換，而且其動作較為可靠。

中國發(fā)明專利“一種旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行機構(gòu)及其車燈遠近光切換裝置”(發(fā)明專利號：ZL201210330728.1授權(quán)公告號：CN102848969B)公開了一種旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行機構(gòu)及其車燈遠近光切換裝置，涉及一種照明裝置或其系統(tǒng)的功能特征或零部件。旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行機構(gòu)包括殼體，轉(zhuǎn)子，定子，轉(zhuǎn)軸和端蓋，定子上設(shè)有定子繞組，固定安裝在殼體的內(nèi)部，構(gòu)成一對可加電勵磁的圓弧狀定子磁極；轉(zhuǎn)子為圓弧形永磁體，固定在轉(zhuǎn)軸上，置于定子的圓弧狀磁極的磁場空間內(nèi)，轉(zhuǎn)子與圓弧狀定子磁極配合，形成有氣隙的閉合磁路；轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接一根沿轉(zhuǎn)軸徑向延伸的擺桿，車燈遠近光切換裝置的遮光板，固定連接在所述轉(zhuǎn)軸兩端的擺桿上，遮光板的擺動角與所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角相同，采用旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動遮光板的方式實現(xiàn)遠近光切換，避免電磁鐵吸合和釋放時會發(fā)出的碰撞噪音，為用戶提供更加舒適的駕駛環(huán)境。

中國實用新型專利“車燈光源遠近切換裝置”(實用新型專利號：ZL201220678401.9授權(quán)公告號：CN202952893U)公開了一種車燈光源遠近切換裝置，包括有：支架板、電磁閥、遮片及彈力件；其中支架板設(shè)有缺口，而電磁閥相對設(shè)在缺口下緣處，且遮片包括有：相連接的縱向遮片及橫向遮片，縱向遮片相對位于缺口位置，橫向遮片與電磁閥所設(shè)的閥軸連接，又支架板相對于缺口兩側(cè)分別設(shè)有限位部，由兩限位部對縱向遮片活動抵合，另外閥軸上套設(shè)有彈力件；借此,利用電磁閥的閥軸與彈力件借以控制遮片具有 升降機制，通過遮片的升降用以遮蔽車燈的部分光源(如遠光的光源),達到可對車燈遠、近光源的切換進行控制。

中國實用新型專利“車燈”(實用新型專利號：ZL201020220404.9授權(quán)公告號：CN201836781U)公開了一種車燈，其包含一光源、用以發(fā)射至少一光線：多個遮光板：至少一導(dǎo)引裝置，用以導(dǎo)引這些遮光片相對于該光源直線位移，以及一凸輪，用以推動至少該一遮光片位移；以遮住至少部分的該光線；該實用新型的的車燈通過平行分度凸輪分別推動三片遮光片產(chǎn)生不同的位移，實現(xiàn)不同的遮光效果。但是，該技術(shù)方案采用平行分度凸輪結(jié)構(gòu)，平行分度凸輪不是標(biāo)準(zhǔn)漸開線凸輪機構(gòu)，在傳遞運動時會產(chǎn)生較大沖擊和噪聲；其傳動機構(gòu)包含多個主動部分，當(dāng)平行分度凸輪轉(zhuǎn)動時，三片遮光片跟平行分度凸輪均有相對運動從而使沖擊和噪聲翻倍；考慮到光型，遮光片的運動精度必須相當(dāng)高，從而要求平行分度凸輪具有很高的加工精度，加之平行分度凸輪有三個運動部，生產(chǎn)成本高；平行分度凸輪通過制動器(馬達)驅(qū)動，其精度與可靠性不如電磁閥。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種利用電磁閥驅(qū)動漸開線凸輪機構(gòu)實現(xiàn)車燈遠近光切換的裝置，解決現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式遠近光切換裝置和利用平行分度凸輪切換遠近光沖擊和噪聲較大的技術(shù)問題。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車前照燈遠近光切換裝置，包括透鏡、透鏡支架、電磁閥、近光遮光板、近光遮光板支架、遠光遮光板，反射支架以及燈泡底座，其特征在于：在所述電磁閥的轉(zhuǎn)軸兩端，分別安裝有漸開線凸輪；所述的近光遮光板支架通過銷孔固定在遠光遮光板上，光遮光板的兩端分別置于近光遮光板支架兩側(cè)的卡槽內(nèi)，其下邊沿分別與漸開線凸輪接觸；近光遮光板在漸開線凸輪的推動下沿著近光遮光板支架的卡槽上下運動，實現(xiàn)遠近光的切換。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一種較佳的技術(shù)方案，其特征在于所述的近光遮光板支架是折彎成形的鈑金件，在其兩側(cè)卡槽的頂部設(shè)有卡槽內(nèi)彈性墊，能夠緩沖近光遮光板的沖擊以降低遠近光切換的噪音。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一種更好的技術(shù)方案，其特征在于所述的近光遮光板的兩端與近光遮光板支架兩端的卡槽為滑動配合，近光遮光板與卡槽之間單邊保留0.1～0.3mm的配合間隙，以保證近光遮光板能夠在卡槽中平滑滑動。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于所述電磁閥的上表面兩端與近光遮光板對應(yīng)的位置設(shè)有表面彈性墊，所述的表面彈性墊形成近光遮光板的最低極限位置限位，并且緩沖近光遮光板降落到最低點的沖擊和噪音。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一種進一步改進的技術(shù)方案，其特征在于所述的近光遮光板是上邊沿形狀為近光光型截止線的活動遮光板；當(dāng)從遠光切換到近光狀態(tài)時，所述的電磁閥通電，帶動漸開線凸輪推動近光遮光板抵達其極限最高位置，從反射鏡反射出來的光線部分被近光遮光板遮擋形成近光光型。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一種改進的技術(shù)方案，其特征在于所述的遠光遮光板是上邊沿形狀為遠光截止線的固定遮光板，所述的遠光遮光板垂直于前照燈的照射方向；當(dāng)處于遠光工作狀態(tài)時，所述的電磁閥處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，其轉(zhuǎn)軸帶動漸開線凸輪處于最低點，近光遮光板在重力作用下處于最低極限位置，近光遮光板的上邊沿低于遠光遮光板的遠光截止線，燈泡發(fā)出的光線經(jīng)過反射支架的反射面反射后，形成平行光沿著照射方向射出，經(jīng)遠光遮光板的遠光截止線邊沿遮擋形成遠光光型。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的汽車前照燈遠近光切換裝置，利用漸開線凸輪機構(gòu)改變遮光板的切換方式，將遮光板旋轉(zhuǎn)切換遠近光轉(zhuǎn)變?yōu)檎诠獍迳舷乱苿忧袚Q遠近光；電磁閥關(guān)閉時，遮光板依靠自身重力復(fù)位，借助卡槽內(nèi)彈性墊和表面彈性墊的緩沖作用，極大地減小了遮光板復(fù)位時產(chǎn)生的沖擊噪聲，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為配置本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置的汽車前照燈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置軸視圖；

圖3為本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置的凸輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的局部視圖；

圖4為本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置的凸輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的局部爆炸圖。

以上圖中的各部件的附圖標(biāo)記：Ax為光線照射方向，1為透鏡，2為透鏡支架，3為近光遮光板支架，3-1為近光遮光板支架的卡槽內(nèi)彈性墊，3-2為卡槽，4為遠光遮光板支架，5為反射支架，6為燈泡底座，7為近光遮光板，8為漸開線凸輪，9為電磁閥，9-1為表面彈性墊，9-2為電磁閥轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

為了能更好地理解本實用新型的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例進行進一步地詳細描述。

本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一個實施例如圖2和圖3所示，圖1為配置本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置的汽車前照燈的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖4本實用新型汽車前照燈遠近光切換裝置的凸輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的局部爆炸圖。根據(jù)附圖所示的汽車前照燈遠近光切換裝置的實施例，包括透鏡1、透鏡支架2、電磁閥9、近光遮光板7、近光遮光板支架3、遠光遮光板4，反射支架5以及燈泡底座6；其中，在所述電磁閥9的轉(zhuǎn)軸9-2兩端，分別安裝有漸開線凸輪8；所述的近光遮光板支架3通過銷孔固定在遠光遮光板4上，光遮光板7的兩端分別置于近光遮光板支架3兩側(cè)的卡槽內(nèi)，其下邊沿分別與漸開線凸輪8接觸；近光遮光板7在漸開線凸輪8的推動下沿著近光遮光板支架3的卡槽上下運動，實現(xiàn)遠近光的切換。

根據(jù)圖2、圖3和圖4所示的本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的實施例，所述的近光遮光板支架3是折彎成形的鈑金件，在其兩側(cè)卡槽的頂部設(shè)有卡槽內(nèi)彈性墊3-1，能夠緩沖近光遮光板7的沖擊以降低遠近光切換的噪音。所述的卡槽內(nèi)彈性墊3-1為耐熱彈性材料制成，能夠適應(yīng)車燈內(nèi)部的高溫環(huán)境。

根據(jù)圖2、圖3和圖4所示的本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的實施例，所述的近光遮光板7的兩端與近光遮光板支架3兩端的卡槽為滑動配合，近光遮光板7與卡槽之間單邊保留0.1～0.3mm的配合間隙，以保證近光遮光板7在光源照射下受熱膨脹時仍然能夠在卡槽中平滑滑動。根據(jù)一個優(yōu)選的實施例，近光遮光板7與卡槽之間的配合間隙為0.2mm。

根據(jù)圖2、圖3和圖4所示的本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的實施例，所述電磁閥9的上表面兩端與近光遮光板7對應(yīng)的位置設(shè)有表面彈性墊9-1，所述的表面彈性墊9-1形成近光遮光板7的下降限位，并且能夠緩沖近光遮光板7降落到最低點的沖擊，以降低遠近光切換的噪音。所述的表面彈性墊9-1為耐熱彈性材料制成，能夠適應(yīng)車燈內(nèi)部的高溫環(huán)境。

根據(jù)本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一個實施例，所述的近光遮光板7是上邊沿設(shè)計為近光光型截止線的活動遮光板；當(dāng)從遠光切換到近光狀態(tài)時，所述的電磁閥9通電，電磁閥轉(zhuǎn)軸9-2朝光線照射方向Ax相反的方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸9-2兩端的漸開線凸輪8推動近光遮光板7沿著近光遮光板支架3的卡槽3-2向上滑動，直到近光遮光 板7跟卡槽3-2內(nèi)的彈性墊3-1接觸；此時，近光遮光板7處于極限最高位置，從反射鏡5反射出來的光線部分被近光遮光板7遮擋形成近光光型。

根據(jù)本實用新型的汽車前照燈遠近光切換裝置的一個更好的實施例，所述的遠光遮光板4是上邊沿設(shè)計為遠光截止線的固定遮光板，所述的遠光遮光板4垂直于前照燈的照射方向Ax；當(dāng)處于遠光工作狀態(tài)時，所述的電磁閥9處于斷電靜止?fàn)顟B(tài)，近光遮光板7在重力作用下處于最低極限位置，近光遮光板7的上邊沿低于遠光遮光板4的遠光截止線，近光遮光板7無法遮擋光線，燈泡6發(fā)出的光線經(jīng)過反射支架5的反射面反射后，形成平行光沿著照射方向Ax射出，經(jīng)過遠光遮光板4的遠光截止線邊沿遮擋形成遠光光型。

從近光切換到遠光狀態(tài)，電磁閥9斷電關(guān)閉，其轉(zhuǎn)軸9-2復(fù)位至初始狀態(tài)，帶動漸開線凸輪8處于最低點，近光遮光板7在重力的作用下迅速下降，直至與電磁閥9表面的彈性墊9-1接觸，彈性墊9-1緩沖吸收了近光遮光板7下降產(chǎn)生的沖擊和振動，切換過程迅速、平穩(wěn)。此時，近光遮光板7處于極限最低位置，近光遮光板7無法對光線進行遮擋，從而在Ax方向形成遠光光型。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的技術(shù)方案，而并非用作為對本實用新型的限定，任何基于本實用新型的實質(zhì)精神對以上所述實施例所作的變化、變型，都將落在本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。