本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種具有腿部支撐裝置的汽車座椅。

背景技術：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量逐漸加大，使得汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，各種各樣的車型層出不窮，同時也衍生出不同類型的汽車座椅，以滿足不同駕車者和乘車者的需求。

目前，汽車上使用的汽車座椅，主要包括椅座，及設于所述椅座兩側(cè)的支撐部和椅背，所述支撐部的長度根據(jù)乘客平均身高制作而成，能夠滿足大部分乘車者的使用需求；但對于腿部較長或較短的乘車者，乘車者坐好后，腿部伸出所述椅座，由于伸出所述椅座的腿部部分處于懸空狀態(tài)，長時間乘坐時，會造成腿部不適，影響乘坐舒適性。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型的目的是提供一種具有腿部支撐裝置的汽車座椅。

一種具有腿部支撐裝置的汽車座椅，包括座椅本體，設于所述座椅本體上的連接元件和鎖止元件，及與所述連接元件連接的腿部支撐裝置，所述腿部支撐裝置包括支撐基體，設于所述支撐基體兩側(cè)的支撐護墊和支撐連接部，設于所述支撐連接部上的銷軸，設于所述銷軸上的滾輪，所述滾輪繞所述銷軸轉(zhuǎn)動，所述滾輪用于所述腿部支撐裝置的滑動。

相較現(xiàn)有技術，本實用新型所述汽車座椅中，由于設有所述腿部支撐裝置，且所述腿部支撐裝置通過所述連接元件在所述座椅本體中活動，所以可以根據(jù)不同乘車者的需求調(diào)節(jié)所述腿部支撐裝置的位置，此外所述腿部支撐裝置中設有所述支撐護墊，可為腿部提供柔軟支撐，提高乘坐的舒適性。

進一步地，所述座椅本體包括椅座，設于所述椅座兩側(cè)的支撐部和椅背， 將所述椅座與所述椅背連接的連接軸，以及設于所述椅背另一端的頸靠部，所述支撐部的中間設有收容槽，所述收容槽的開口背向所述椅背，所述收容槽的側(cè)壁上設有滑槽，所述支撐部的端面上設有鎖止連接孔，所述鎖止連接孔的軸線與所述滑槽的中心線在同一條直線上。

進一步地，所述支撐基體的側(cè)面上設有連接槽，所述腿部支撐裝置通過所述連接槽與所述連接元件連接，所述連接元件設于所述滑槽中。

進一步地，所述鎖止元件包括鎖止部，及設于所述鎖止部上的鎖止連接軸，所述鎖止部為“L”型結構。

進一步地，所述鎖止連接軸與所述鎖止連接孔的直徑相等，所述鎖止元件通過所述鎖止連接軸設于所述鎖止連接孔中。

進一步地，所述腿部支撐裝置處于不使用狀態(tài)時，所述腿部支撐裝置位于所述收容槽中，所述鎖止部的長邊朝向所述收容槽且與所述椅座平行；所述腿部支撐裝置處于使用狀態(tài)時，所述腿部支撐裝置伸出所述收容槽中，所述鎖止部的短邊朝向所述收容槽且與所述椅座平行。

進一步地，所述頸靠部上設有頸部護墊，所述頸部護墊為海綿墊。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中具有腿部支撐裝置的汽車座椅的立體結構圖。

圖2為圖1中座椅本體態(tài)的立體結構圖。

圖3為圖1中腿部支撐裝置的立體結構圖。

圖4為圖1中鎖止元件的立體結構圖。

圖5為本實用新型第二實施例中座椅本體的立體結構圖。

圖6為本實用新型第三實施例中座椅本體的立體結構圖。

主要元件符號說明

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本實用新型。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供的一種具有腿部支撐裝置的汽車座椅，包括座椅本體10，設于所述座椅本體10上的連接元件11和鎖止元件12，及與所述連接元件11連接的腿部支撐裝置13。

請參閱圖2，所述座椅本體10包括椅座101，設于所述椅座101兩側(cè)的支撐部102和椅背103，將所述椅座101與所述椅背103連接的連接軸104，以及設于所述椅背103另一端的頸靠部105。所述支撐部102的中間設有收容槽106，所述收容槽106的開口背向所述椅背103，所述收容槽106的側(cè)壁上設有滑槽107，所述支撐部102的端面上設有鎖止連接孔108，所述鎖止連接孔108的軸線與所述滑槽107的中心線在同一條直線上。所述椅背103可繞所述連接軸104轉(zhuǎn)動，便于乘車者根據(jù)自身的需要調(diào)節(jié)所述椅背103的位置。

請參閱圖3，所述腿部支撐裝置13包括支撐基體131，設于所述支撐基體131兩側(cè)的支撐護墊132和支撐連接部133，設于所述支撐連接部133上的銷軸134，及設于所述銷軸134上的滾輪135，所述滾輪135繞所述銷軸134轉(zhuǎn)動，所述滾輪135用于所述腿部支撐裝置13的滑動。所述支撐基體131的側(cè)面上設有連接槽136，所述腿部支撐裝置13通過所述連接槽136與所述連接元件11連接，所述連接元件11設于所述滑槽107中，所述腿部支撐裝置13通過所述連接元件11在所述收容槽106中活動。

請參閱圖4，所述鎖止元件12包括鎖止部121，及設于所述鎖止部121上的鎖止連接軸122，所述鎖止部121為“L”型結構。所述鎖止連接軸122與所述鎖止連接孔108的直徑相等，所述鎖止元件12通過所述鎖止連接軸122設于所述鎖止連接孔108中，所述鎖止元件12可在所述鎖止連接孔108中轉(zhuǎn)動。在乘車者不需使用所述腿部支撐裝置13，所述鎖止元件12用于將所述腿部支撐裝置13鎖止在所述收容槽106中。

本實用新型上述實施例中，所述具有腿部支撐裝置的汽車座椅包括收縮和伸展兩個狀態(tài)，(1)收縮狀態(tài)：即所述腿部支撐裝置13處于不使用狀態(tài)，所述腿部支撐裝置13位于所述收容槽106中，所述鎖止部121的長邊朝向所述收容槽106且與所述椅座101平行，所述鎖止元件12將所述腿部支撐裝置13鎖止在所述收容槽106中；(2)伸展狀態(tài)：即所述腿部支撐裝置13處于使用狀態(tài)，所述腿部支撐裝置13伸出所述收容槽106中，所述鎖止部121的短邊朝向所述收容槽106且與所述椅座101平行，所述鎖止元件12對所述連接元件11進行鎖止，防止所述連接元件11滑出所述滑槽107。

綜上，由于所述汽車座椅中設有所述腿部支撐裝置13，且所述腿部支撐裝置13通過所述連接元件11在所述座椅本體10中活動，所以可以根據(jù)不同乘車者的需求調(diào)節(jié)所述腿部支撐裝置13的位置，此外所述腿部支撐裝置13中設有所述支撐護墊132，可為腿部提供柔軟支撐，提高乘坐的舒適性。

請參閱圖5，為本實用新型第二實施例提供的一種座椅本體10a，本實施例中所述座椅本體10a與第一實施例中所述座椅本體10大抵相同，不同之處在于本實施例所述座椅本體10a是在第一實施例的基礎上，在所述頸靠部105上設有頸部護墊109，所述頸部護墊109為海綿墊，便于乘車者仰靠時更舒服。

請參閱圖6，為本實用新型第三實施例提供的一種座椅本體10b，本實施例中所述座椅本體10b與第一實施例中所述座椅本體10大抵相同，不同之處在于本實施例所述座椅本體10b中，所述收容槽106b的開口朝向所述椅背103。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。