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      大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11825509閱讀:467來源:國知局
      大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及空調(diào)系統(tǒng),具體是涉及一種大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      近年來,車輛的安全、舒適性業(yè)已成為衡量礦用自卸車高端化的一項(xiàng)重要指標(biāo)?,F(xiàn)有電動(dòng)輪自卸車駕駛室內(nèi)一般都裝有空調(diào),但空調(diào)的制冷-供熱性能和其本身產(chǎn)生的噪音與轎車相比,差距仍然較大;另外,過去考量空調(diào)的指標(biāo)是冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶本身的性能,這顯然已不能滿足當(dāng)今國際大型露天礦業(yè)公司對(duì)礦用電動(dòng)輪自卸車的舒適性能需求。

      現(xiàn)有的礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng)只能在-40℃-40℃的外界環(huán)境下工作,對(duì)于低于-60℃的外界環(huán)境,無法正常工作,且噪音大。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服上述背景技術(shù)的不足,提供一種能夠在-60℃-40℃的外界環(huán)境下工作,噪音小的大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng)。

      本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是,一種大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng),包括冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)、全軟風(fēng)道儀表臺(tái)、增壓粗濾器、冷凝器、壓縮機(jī)和干燥瓶,所述壓縮機(jī)上設(shè)有壓縮機(jī)皮帶,其特征在于:所述全軟風(fēng)道儀表臺(tái)上方設(shè)有全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架和多根波紋管,各波紋管一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)連通,另一端通過全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架固定在全軟風(fēng)道儀表臺(tái)上,所述全軟風(fēng)道儀表臺(tái)上設(shè)有多個(gè)風(fēng)口,各波紋管分別與相應(yīng)的風(fēng)口相連;所述全軟風(fēng)道儀表臺(tái)上還設(shè)有回風(fēng)口;所述冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)右側(cè)設(shè)有新風(fēng)口,新風(fēng)口與增壓粗濾器連接;

      所述冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)的前側(cè)下部設(shè)有制冷管路和制熱管路,所述制冷管路包括進(jìn)制冷液管和出制冷液管,所述制熱管路包括進(jìn)制熱液管和出制熱液管;所述進(jìn)制冷液管的一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)連接,另一端與壓縮機(jī)的入口連接,所述壓縮機(jī)的出口與冷凝器的入口連接,所述冷凝器的出口與干燥瓶的入口連接,所述干燥瓶的出口與出制冷液管的一端連接,所述出制冷液管的另一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)連接。

      進(jìn)一步,所述冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)內(nèi),并置于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的駕駛室底板面橡膠板上方。

      進(jìn)一步,所述冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)通過緊固件固定于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的前圍板上。

      進(jìn)一步,所述冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)的內(nèi)壁粘附有采用錫箔紙包裝且密封好的超細(xì)玻璃纖維棉。

      進(jìn)一步,所述波紋管為PAP風(fēng)管。

      進(jìn)一步,所述全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的前側(cè)設(shè)有圓形風(fēng)口,左側(cè)、右側(cè)、后側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)方形多向可調(diào)型風(fēng)口,所述全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的下部設(shè)有吹腳風(fēng)口,各波紋管分別與圓形風(fēng)口、長(zhǎng)方形多向可調(diào)型風(fēng)口、吹腳風(fēng)口相連。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:能夠在-60℃-40℃的外界環(huán)境下工作,噪音小。

      附圖說明

      圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2是圖1所示實(shí)施例的全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的前部結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖3是圖1所示實(shí)施例的全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的后部結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖4是圖1所示實(shí)施例的冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)與全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的連接示意圖(前部)。

      圖5是是圖1所示實(shí)施例的冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)與全軟風(fēng)道儀表臺(tái)的連接示意圖(后部)。

      圖中:1—圓形風(fēng)口,2—回風(fēng)口,3—緊固件,4—新風(fēng)口,5—長(zhǎng)方形多向可調(diào)型風(fēng)口,6—全軟風(fēng)道儀表臺(tái),7—吹腳風(fēng)口,8—冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī),9—進(jìn)制冷液管,10—出制冷液管,11—進(jìn)制熱液管,12—出制熱液管,13—波紋管,14—全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架,15—前圍板,16—駕駛室底板面橡膠板,17—增壓粗濾器,18—冷凝器,19—壓縮機(jī)皮帶,20—壓縮機(jī),21—干燥瓶。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

      參照?qǐng)D1、2、3、4、5,本實(shí)施例包括:冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8、全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6、增壓粗濾器17、冷凝器18、壓縮機(jī)20和干燥瓶21,壓縮機(jī)20上設(shè)有壓縮機(jī)皮帶19,冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8設(shè)于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6內(nèi),并置于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6的駕駛室底板面橡膠板16上方,冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8通過緊固件3固定于全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6的前圍板15上;全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6上方設(shè)有全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架14和多根波紋管13,各波紋管13一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8連通,另一端通過全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架14固定在全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6上,波紋管13為PAP風(fēng)管(paper,aluminum,paper),相當(dāng)于紙質(zhì)中間鋁箔層風(fēng)管,全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6的前側(cè)設(shè)有圓形風(fēng)口1,左側(cè)、右側(cè)、后側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)方形多向可調(diào)型風(fēng)口5,全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6的下部設(shè)有吹腳風(fēng)口7,各波紋管13分別與圓形風(fēng)口1、長(zhǎng)方形多向可調(diào)型風(fēng)口5、吹腳風(fēng)口7相連;全軟風(fēng)道儀表臺(tái)6上還設(shè)有回風(fēng)口2;冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8右側(cè)設(shè)有新風(fēng)口4,新風(fēng)口4與增壓粗濾器17連接。

      冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8的前側(cè)下部設(shè)有制冷管路和制熱管路,制冷管路包括進(jìn)制冷液管9和出制冷液管10,制熱管路包括進(jìn)制熱液管11和出制熱液管12;進(jìn)制冷液管9的一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8連接,另一端與壓縮機(jī)20的入口連接,壓縮機(jī)20的出口通過管道與冷凝器18的入口連接,冷凝器18的出口通過管道與干燥瓶21的入口連接,干燥瓶21的出口與出制冷液管10的一端連接,出制冷液管10的另一端與冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8連接。

      冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8的內(nèi)壁粘附有采用錫箔紙包裝且密封好的超細(xì)玻璃纖維棉,可使冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8噪音值降低至75dB,滿足噪音國際最高標(biāo)準(zhǔn)ISO6394-2008。

      使用時(shí),將制熱管路的進(jìn)制熱液管11與外部柴油機(jī)的出水口連接,出制熱液管12與外部散熱水箱的進(jìn)水口連接。

      低溫低壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)20入口進(jìn)入,壓縮機(jī)20將低溫低壓氣態(tài)制冷劑變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑,經(jīng)壓縮機(jī)20出口并送入冷凝器18的入口;在冷凝器18內(nèi),高溫高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝為高壓液態(tài)制冷劑;高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器18的出口進(jìn)入干燥瓶21的入口,經(jīng)干燥后由干燥瓶21的出口進(jìn)入冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8內(nèi),經(jīng)冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8的膨脹閥節(jié)流降壓,在經(jīng)冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8的蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)而吸收熱量,轉(zhuǎn)換成低溫低壓氣態(tài)制冷劑,經(jīng)冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8的風(fēng)機(jī)將冷卻的空氣送入各風(fēng)口,從而達(dá)到降溫的目的。低溫低壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷暖空調(diào)室內(nèi)機(jī)8進(jìn)入壓縮機(jī)20的入口,完成一個(gè)循環(huán)。整個(gè)過程完成一次制冷循環(huán)。

      增壓粗濾器17能夠增加駕駛室壓力,防止外界的灰塵侵入,提高駕駛員的舒適度,即使在空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)仍然能夠明顯改善操作者的舒適度,為駕駛室環(huán)境優(yōu)化提供保障。

      本實(shí)用新型大型露天礦用電動(dòng)輪自卸車空調(diào)系統(tǒng),依據(jù)空調(diào)理論計(jì)算結(jié)果,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)科學(xué)化、合理化,同時(shí)結(jié)合采用性能良好的隔熱保溫隔音降噪材料,選用模具成型工藝注塑成全軟風(fēng)道儀表臺(tái)骨架14,結(jié)合PAP風(fēng)管使用,可提高能量的利用率,確保空調(diào)系統(tǒng)能量的完全傳遞,確保空調(diào)功率實(shí)現(xiàn)最大發(fā)揮,并采用全軟風(fēng)道,保證露天礦用電動(dòng)輪自卸車能夠在-60℃-40℃的外界環(huán)境下工作,提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

      本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改和變型,倘若這些修改和變型在本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則這些修改和變型也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

      說明書中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

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