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      一種真空助力器推桿頭結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):11827341閱讀:387來(lái)源:國(guó)知局

      本實(shí)用新型涉及一種真空助力器推桿頭結(jié)構(gòu)。



      背景技術(shù):

      目前,汽車的制動(dòng)結(jié)構(gòu)中,往往需要使用到真空助力器,而傳統(tǒng)的真空助力器的推桿頭的結(jié)構(gòu)在與制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)連接的部位不夠牢固,推桿頭和制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生位移和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就容易導(dǎo)致推桿頭和制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)之間的力的傳遞不直接,從而導(dǎo)致影響推桿頭的壽命,也造成了制動(dòng)系統(tǒng)的異響和安全隱患。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,提出了一種真空助力器推桿頭結(jié)構(gòu)。

      為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種真空助力器推桿頭結(jié)構(gòu),包括推桿和連接制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)和推桿的推桿座,所述推桿的前端設(shè)有推桿頭部,所述推桿的后端設(shè)有鉚定柱頭部,所述推桿座的前端具有突起柱部,所述突起柱部的內(nèi)部設(shè)有鉚固孔,所述鉚定柱頭部匹配插入鉚定在所述鉚固孔內(nèi),且該突起柱部的前端還設(shè)有一個(gè)張緊式的鎖緊螺母,所述鎖緊螺母套在所述推桿的桿身上,所述推桿的兩側(cè)還設(shè)有一對(duì)翼架,所述翼架上設(shè)有限位插孔,所述突起柱部的前端設(shè)有一對(duì)對(duì)應(yīng)于所述翼架的一對(duì)限位柱安裝座,所述限位柱安裝座的前端設(shè)有一對(duì)限位柱,所述限位柱匹配插入到所述限位插孔內(nèi),且該限位柱的柱身上設(shè)有防止限位柱滑動(dòng)的彈性塞片。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型采用的推桿和推桿座結(jié)構(gòu),能夠通過鉚定柱頭部和鉚固孔配合完成牢固的連接,在推桿和推桿座的兩側(cè)翼設(shè)有防止推桿和推桿座相對(duì)移動(dòng)的限位柱和翼架,進(jìn)而能夠保證推桿和推桿座穩(wěn)定連接,從而保證桿頭的結(jié)構(gòu)在與制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定性,保證制動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有?,解決了制動(dòng)系統(tǒng)異響的問題,且延長(zhǎng)了真空助力器的使用壽命。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

      如圖1所示,本實(shí)用新型提出的真空助力器推桿頭結(jié)構(gòu),包括推桿1和連接制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)和推桿的推桿座2,所述推桿1的前端設(shè)有推桿頭部3,推桿1的后端設(shè)有鉚定柱頭部4,推桿座2的前端具有突起柱部21,所述突起柱部21的內(nèi)部設(shè)有鉚固孔22,鉚定柱頭部4匹配插入鉚定在所述鉚固孔22內(nèi),且該突起柱部21的前端還設(shè)有一個(gè)張緊式的鎖緊螺母5,鎖緊螺母5套在所述推桿1的桿身上,推桿1的兩側(cè)還設(shè)有一對(duì)翼架6,翼架6上設(shè)有限位插孔7,突起柱部21的前端設(shè)有一對(duì)對(duì)應(yīng)于翼架6的一對(duì)限位柱安裝座8,限位柱安裝座8的前端設(shè)有一對(duì)限位柱9,限位柱9匹配插入到所述限位插孔7內(nèi),且該限位柱9的柱身上設(shè)有防止限位柱滑動(dòng)的彈性塞片10。

      本實(shí)用新型采用的推桿和推桿座結(jié)構(gòu),能夠通過鉚定柱頭部和鉚固孔配合完成牢固的連接,在推桿和推桿座的兩側(cè)翼設(shè)有防止推桿和推桿座相對(duì)移動(dòng)的限位柱和翼架,進(jìn)而能夠保證推桿和推桿座穩(wěn)定連接,從而保證桿頭的結(jié)構(gòu)在與制動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定性,保證制動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有?,解決了制動(dòng)系統(tǒng)異響的問題,且延長(zhǎng)了真空助力器的使用壽命。

      上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式,其描述較為具體和詳細(xì),但并不能因此理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說,在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此,本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

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