本實用新型涉及車輛車箱的加蓋系統(tǒng),特別涉及一種導向結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置。
背景技術:
隨著社會生產和建設的需要,自卸式運渣車的應用也越來越廣泛,同時也使城市環(huán)境面臨巨大的挑戰(zhàn)。運渣車的超載、冒載、露土、塵土到處飛揚、灑落等嚴重破壞了路面整潔,并且給周邊的居民帶來很大的困擾。
目前市面上已經有各式密封系統(tǒng),但是都存在一些缺點。如專利號為:201320349622,名稱為:車輛自動軟篷加蓋系統(tǒng)的中國專利中,采用鋼絲繩作為導軌,與鋼絲繩配套使用的軸承為凹面,容易藏污納垢,造成卡滯使軸承失效,使導軌無法運行。市面上還有其它同類設備,采用圓鋼作為導軌,抗彎矩能力差,受力后容易變形,導致設備運行不暢,也存在容易藏污納垢,造成卡滯使軸承失效,使導軌無法運行的問題。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題,提出一種導向結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置,采用T形導軌,承載力大,穩(wěn)定性高可配套使用自潤滑裝置,水沖洗后不影響系統(tǒng)使用,不存在藏污納垢,造成卡滯使軸承失效,使導軌無法運行的問題。
為解決上述技術問題,本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:
本實用新型提供一種導向結構,其用于貨車用軟加蓋裝置,包括: T形導軌,所述T形導軌設置于所述貨車的車箱的兩側。
較佳地,與所述T形導軌匹配的為T形導靴,所述T形導靴沿所述T形導軌滑動。
較佳地,所述T形導靴為OX-450G導靴。
較佳地,所述T形導軌通過槽鋼固定到所述貨車的車箱的兩側。
本實用新型還提供一種貨車用軟加蓋裝置,其包括:導軌組件、軟加蓋、軟加蓋支撐組件以及驅動組件,所述導軌組件為上述所述的導向結構,其中,
所述軟加蓋支撐組件用于支撐所述軟加蓋;
所述導軌組件設置于貨車的車箱兩側,所述軟加蓋支撐組件沿所述導軌組件滑動,以帶動所述軟加蓋將所述車箱蓋住或打開;
所述驅動組件用于驅動所述軟加蓋支撐組件沿所述導軌組件滑動。
較佳地,所述驅動組件為液壓馬達組件,動力大,不會存在燒毀現(xiàn)象,且提高了工作效率。
較佳地,還包括:推板組件,所述推板組件設置于所述軟加蓋的前端,用于將所述車箱中高出軟加蓋的貨物推出所述車箱,可以避免軟加蓋支撐組件被車箱中高出的雜物掛壞,同時能夠保證最大裝載量,多出的渣土會被推板推了車箱,提高了運輸效率和裝載量。
較佳地,所述推板組件包括:軟加蓋支撐架、滑塊、推板;
所述軟加蓋支撐架設置于所述軟加蓋的前端,用于支撐所述軟加蓋;
所述滑塊與所述軟加蓋支撐架連接,能夠沿所述導軌組件滑動;
所述推板設置于所述軟加蓋支撐架的前端,用于將所述車箱中的高出所述軟加蓋的貨物推出所述車箱。
較佳地,所述軟加蓋支撐組件包括多個,當軟加蓋展開時,多個所述軟加蓋支撐組件沿所述軟加蓋均勻分布,設置多個軟加蓋支撐組件對軟加蓋的支撐更好。
相較于現(xiàn)有技術,本實用新型具有以下優(yōu)點:
(1)本實用新型提供的導向結構及使用此的貨車用軟加蓋裝置,采用T形導軌,提高了軟加蓋裝置的工作效率,解決了現(xiàn)有裝置容易藏污納垢、造成卡滯使軸承失效的問題;且T形導軌和T形導靴為電梯行業(yè)常用的標準件,承載的負載大,結構穩(wěn)定可靠,維護方便且成本較低;
(2)專利號為:201320349622的專利中采用滾動軸承,車輛裝完貨后,會對車輛外表面進行沖洗,水和泥渣進入軸承后會導致軸承銹蝕,卡滯,極大地影響使用壽命和使用效率,維護成本高,而本實用新型的導向結構及貨車用軟加蓋裝置,采用T形導軌,為平面滑動軸承,表面光滑,能夠避免渣土等贓物進入軸承配合面,避免了渣土等進入軸承后導致的軸承銹蝕、卡滯等問題。
當然,實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明:
圖1a為本實用新型的實施例的導向結構的示意圖;
圖1b為圖1a的側視圖;
圖2為本實用新型的實施例的貨車用軟加蓋裝置的結構示意圖;
圖3為本實用新型的實施例的推板組件的結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明,本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施,給出了詳細的實施方式和具體的操作過程,但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
實施例1:
本實施例對本實用新型的導向結構進行詳細描述,其用于貨車用軟加蓋裝置,其包括:T形導軌21,T形導軌通過槽鋼22固定在貨車的車箱的兩側,與T形導軌匹配的為T形導靴41,如圖1a、1b所示。
較佳實施例中,T形導靴41可以采用電梯行業(yè)常用的OX-450G導靴,方便后期維修。
實施例2:
本實施例對本實用新型的貨車用軟加蓋裝置進行詳細描述,其包括:導軌組件2、軟加蓋(圖中未示出)、軟加蓋支撐組件4以及液壓馬達組件5,如圖2所示,其中,軟加蓋支撐組件4用于支撐軟加蓋;導軌組件2設置于貨車的車箱1的兩側,軟加蓋支撐組件3沿導軌組件2滑動,以帶動軟加蓋將車箱1蓋住或打開;液壓馬達組件4用于驅動軟加蓋支撐組件4帶動軟加蓋沿導軌組件2滑動。本實施例中,導軌組件2采用T形導軌21,其通過槽鋼22固定在車箱1的兩側,軟加蓋支撐組件4包括:T形導靴41,其沿T形導軌21滑動,為實施例描述的導向結構。
為了對軟加蓋實現(xiàn)更好的支撐,軟加蓋支撐組件3包括多個,本實施例中,共包括六個,從圖2中可以看出。
本實施例中,在軟加蓋的前端還設置有:推板組件3,在驅動軟加蓋蓋住裝滿渣土的車箱1時,保護軟加蓋支撐組件3不被車箱1中高出的雜物掛壞,同時能夠保證最大裝載量,多出的渣土會被推板推了車箱,提高了運輸效率和裝載量。推板組件3包括:軟加蓋支撐架31、滑塊32、推板33,如圖3所示;軟加蓋支撐架31設置于軟加蓋的前端(即靠近車箱尾部的一端),用于支撐軟加蓋;滑塊32通過螺釘34固定到軟加蓋支撐架31上,滑塊4也為T形導靴,用于帶動軟加蓋支撐架31沿貨車的車箱兩側的導軌滑動,以帶動軟加蓋將車箱蓋住或打開;推板33設置于軟加蓋支撐架31的前端,用于將車箱中的高出軟加蓋的貨物(渣土等)推出車箱。
此處公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例,本說明書選取并具體描述這些實施例,是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用,并不是對本實用新型的限定。任何本領域技術人員在說明書范圍內所做的修改和變化,均應落在本實用新型所保護的范圍內。