本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有軟膠結(jié)構(gòu)的汽車出風(fēng)口阻尼零件。

背景技術(shù)：

汽車出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對氣流組織有著至關(guān)重要的作用。通常當(dāng)車廂降溫時，主要將適當(dāng)風(fēng)速、適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來滿足對溫度，氣流流動的要求，并可通過調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來將氣流吹到胸部或膝部區(qū)域，也能通過調(diào)節(jié)葉片將氣流避開乘客身體部位。當(dāng)乘客撥動葉片時，舒適的操作手感和操作力尤為重要，當(dāng)操作力不適、過大或過小，都會影響用戶體驗，導(dǎo)致客戶投訴。

因此，需要設(shè)計一種設(shè)有軟膠結(jié)構(gòu)的汽車出風(fēng)口阻尼零件，以解決葉片撥動時的操作手感和操作力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)有軟膠結(jié)構(gòu)的汽車出風(fēng)口阻尼零件總成，以解決葉片撥動時的操作手感和操作力。

為了達到上述目的，本實用新型是一種設(shè)有軟膠結(jié)構(gòu)的汽車出風(fēng)口阻尼零件，包括阻尼塊、阻尼蓋、葉片連桿和風(fēng)門連桿，其特征在于：風(fēng)門連桿安裝在后殼體內(nèi)，風(fēng)門連桿端部的風(fēng)門連桿球面露出，兩個阻尼塊安裝在后殼體上，并位于風(fēng)門連桿球面的左右兩側(cè)，阻尼塊的內(nèi)表面呈球面結(jié)構(gòu)，阻尼塊與風(fēng)門連桿球面之間設(shè)有間隙，葉片連桿的一端扣入該間隙內(nèi)，葉片連桿的外側(cè)球面與阻尼塊的球面結(jié)構(gòu)貼合，葉片連桿的內(nèi)側(cè)球面與風(fēng)門連桿球面貼合，阻尼蓋蓋在阻尼塊上，阻尼蓋的中央設(shè)有通孔，葉片連桿的另一端穿過通孔后，依次與前殼體、葉片支座以及電鍍?nèi)~片固定。

所述的阻尼塊的外表面設(shè)有兩個定位筋。

所述的阻尼蓋的內(nèi)側(cè)前端設(shè)有壓止面，壓止面壓住阻尼塊。

所述的阻尼蓋的內(nèi)側(cè)后端設(shè)有4個卡扣，卡扣與后殼體裝配。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了軟膠結(jié)構(gòu)的阻尼零件，當(dāng)乘客在撥動電鍍?nèi)~片時，葉片連桿的內(nèi)側(cè)球面會在風(fēng)門連桿球面上轉(zhuǎn)動，葉片連桿的外側(cè)球面與阻尼塊接觸摩擦，由于阻尼塊完全固定在后殼體上，產(chǎn)生的摩擦力是恒定力，從而有效控制操作力的大小，通過軟膠和硬膠接觸摩擦，有效解決了在撥動出風(fēng)口葉片時過于生硬的操作手感，給用戶帶來更加舒適的操作體驗。

附圖說明

圖1為安裝有本實用新型的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的葉片連桿結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖4為本實用新型的葉片連桿結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖5為本實用新型的阻尼蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型圖5的A-A剖視圖。

圖7為本實用新型的阻尼塊結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖8為本實用新型的阻尼塊結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖9為本實用新型的風(fēng)門連桿結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1-圖9，1為出風(fēng)口面板，2為電鍍?nèi)~片，3為葉片支座，4為前殼體，5為后殼體，6為阻尼零件，61為葉片連桿，62為阻尼蓋，63為阻尼塊，64為風(fēng)門連桿，611為外側(cè)球面，612為內(nèi)側(cè)球面，621為卡扣，622為壓止面，631為球面結(jié)構(gòu)，632為定位筋，641為風(fēng)門連桿球面。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1、安裝有本實用新型的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括有出風(fēng)口面板1，電鍍?nèi)~片2，葉片支座3，前殼體4，后殼體5和阻尼零件6。

參見圖2-9，本實用新型是一種設(shè)有軟膠結(jié)構(gòu)的汽車出風(fēng)口阻尼零件，包括阻尼塊、阻尼蓋、葉片連桿和風(fēng)門連桿。風(fēng)門連桿64安裝在后殼體5內(nèi)，風(fēng)門連桿64端部的風(fēng)門連桿球面641露出，兩個阻尼塊63安裝在后殼體5上，并位于風(fēng)門連桿球面641的左右兩側(cè)，阻尼塊63的內(nèi)表面呈球面結(jié)構(gòu)631，阻尼塊63與風(fēng)門連桿球面641之間設(shè)有間隙，葉片連桿61的一端扣入該間隙內(nèi)，葉片連桿61的外側(cè)球面611與阻尼塊63的球面結(jié)構(gòu)631貼合，葉片連桿61的內(nèi)側(cè)球面612與風(fēng)門連桿球面641貼合，阻尼蓋62蓋在阻尼塊63上，阻尼蓋62的中央設(shè)有通孔，葉片連桿61的另一端穿過通孔后，依次與前殼體4、葉片支座3以及電鍍?nèi)~片2固定。

本實用新型中，阻尼塊63選用軟膠材料，阻尼塊63的外表面設(shè)有兩個定位筋632，以防止阻尼塊63在后殼體5上轉(zhuǎn)動。

阻尼蓋62的內(nèi)側(cè)前端設(shè)有壓止面622，壓止面622壓住阻尼塊63，以防止阻尼塊63上下移動。

阻尼蓋62的內(nèi)側(cè)后端設(shè)有4個卡扣621，卡扣621與后殼體5裝配。

本實用新型設(shè)計了軟膠結(jié)構(gòu)的阻尼零件6，當(dāng)乘客在撥動電鍍?nèi)~片2時，葉片連桿61的內(nèi)側(cè)球面612會在風(fēng)門連桿球面641上轉(zhuǎn)動，葉片連桿61的外側(cè)球面611與阻尼塊63接觸摩擦，由于阻尼塊63完全固定在后殼體5上，產(chǎn)生的摩擦力是恒定力，從而有效控制操作力的大小，通過軟膠和硬膠接觸摩擦，有效解決了在撥動出風(fēng)口葉片時過于生硬的操作手感，給用戶帶來更加舒適的操作體驗。