本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)。

背景技術：

公共交通的頂端均設置有換氣安全天窗，在公共交通行駛時，空氣分別從公共交通的四周快速流過，當換氣安全天窗打開時，公共交通的外面就形成一片負壓區(qū)，由于公共交通內(nèi)外氣壓的不同，就能將公共交通內(nèi)污濁的空氣抽出，達到換氣的目的，能夠有效地使公共交通內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入；而換氣安全天窗的存在有多種用處，例如可以迅速除卻車內(nèi)霧氣；又例如經(jīng)過暴曬的汽車，將空調(diào)和天窗結合使用，既節(jié)能且快速地降低溫度；又例如在堵車時，所有車輛都處于停滯或慢行狀態(tài)，汽車尾氣將不可避免地比任何時候都密集，這時打開汽車天窗并關閉所有側窗，可以使您不用擔心空氣中的尾氣進入車室，汽車天窗的負壓換氣會排出車內(nèi)的廢氣，不讓污濁空氣進入車廂；又例如高速公路上行駛時汽車暖氣一旦開啟時間過久，很容易產(chǎn)生昏昏欲睡的現(xiàn)象，且車內(nèi)空氣混濁，而打開側窗時噪音極大，此時就需要打開換氣安全天窗。

現(xiàn)有的換氣安全天窗的電控系統(tǒng)一般只能手動控制換氣安全天窗的工作時間，當駕駛人員頻繁操作時，易影響駕駛人員的駕駛安全。

技術實現(xiàn)要素：

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，采用本實用新型的技術方案，電控系統(tǒng)可實現(xiàn)手動控制或自動控制或停止換氣扇工作，根據(jù)使用者的需要選擇換氣扇相應的工作狀態(tài)，使用方便，高效，節(jié)能。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，包括換氣扇和用于控制換氣扇工作的電控系統(tǒng)，所述的電控系統(tǒng)包括時間控制器、電源、第一開關、第二開關和第三開關，所述的時間控制器的第一電源接線端與第三開關的一端相連，第三開關的另一端與時間控制器的負載端并聯(lián)后與第一開關的一端串聯(lián)，第一開關的另一端連接電源后與第二開關的一端相連；所述的時間控制器的第二電源接線端連接于電源和第二開關之間。

更進一步地，所述的換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇由一個電控系統(tǒng)同時控制，兩個換氣扇并聯(lián)后串接于第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間。

更進一步地，所述的換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇分別由一個電控系統(tǒng)控制，換氣扇均串接于第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間。

更進一步地，所述的第一開關、第二開關和第三開關集成于具有三個狀態(tài)位置的翹板開關內(nèi)，翹板開關的三個狀態(tài)位置分別為“自動”、“手動”和“停止”，所述的第一開關斷開時對應翹板開關處于“停止”位置，所述的“停止”位置位于翹板開關中間位置；所述的第一開關和第二開關均閉合時對應翹板開關處于“手動”位置，所述的第一開關、第二開關和第三開關均閉合時對應翹板開關處于“自動”位置，所述的“自動”和“手動”位置分別位于翹板開關的一端。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，其包括換氣扇和用于控制換氣扇工作的電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)包括時間控制器、電源、第一開關、第二開關和第三開關，時間控制器的第一電源接線端與第三開關的一端相連，第三開關的另一端與時間控制器的負載端并聯(lián)后與第一開關的一端串聯(lián)，第一開關的另一端連接電源后與第二開關的一端相連，時間控制器的第二電源接線端連接于電源和第二開關之間，可以利用電控系統(tǒng)手動或自動控制換氣扇的工作狀態(tài)，根據(jù)使用者需要選擇控制換氣扇工作的方式，高效，節(jié)能；

(2)本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，其換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇由一個電控系統(tǒng)同時控制，兩個換氣扇并聯(lián)后串接于第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間，兩個換氣扇可同時手動或自動控制，使用方便，高效、節(jié)能；

(3)本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，其換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇分別由一個電控系統(tǒng)控制，換氣扇均串接于第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間，可以根據(jù)需要手動或自動控制一個換氣扇或兩個換氣扇工作，使用方便，高效、節(jié)能；

(4)本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，其電控系統(tǒng)自動控制換氣扇是通過時間控制器實現(xiàn)的，根據(jù)需要設置換氣扇的工作時間和休息時間，能減輕駕駛人員頻繁操作，避免影響駕駛人員的駕駛安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)的電路連接關系圖。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。

結合圖1，本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，包括換氣扇和用于控制換氣扇工作的電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)包括時間控制器、電源、第一開關、第二開關和第三開關，時間控制器的第一電源接線端與第三開關的一端相連，第三開關的另一端與時間控制器的負載端并聯(lián)后與第一開關的一端串聯(lián)，第一開關的另一端連接電源后與第二開關的一端相連；時間控制器的第二電源接線端連接于電源和第二開關之間。

實施例1

結合圖1，本實施例的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，包括換氣扇和用于控制換氣扇工作的電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)包括時間控制器、電源、第一開關、第二開關和第三開關，使用者根據(jù)不同型號的時間控制器內(nèi)部連線后預留出時間控制器的第一電源接線端、第二電源接線端和負載端，外部電路連接時間控制器的第一電源接線端、第二電源接線端和負載端后即可控制時間控制器工作；時間控制器的第一電源接線端與第三開關的一端相連，第三開關的另一端與時間控制器的負載端并聯(lián)后與第一開關的一端串聯(lián)，第一開關的另一端連接電源后與第二開關的一端相連；時間控制器的第二電源接線端連接于電源和第二開關之間；換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇分別由一個電控系統(tǒng)控制，可以根據(jù)需要手動或自動控制一個換氣扇或兩個換氣扇工作，使用方便，換氣扇均串接于第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間；其中第一開關、第二開關和第三開關集成于具有三個狀態(tài)位置的翹板開關內(nèi)，翹板開關的三個狀態(tài)位置分別為“自動”、“手動”和“停止”，“停止”位置位于翹板開關中間位置，“自動”和“手動”位置分別位于翹板開關的一端，第一開關斷開時對應翹板開關處于“停止”位置，此時電源與翹板開關之間處于斷開狀態(tài)，時間控制器及換氣扇均不通電處于停止狀態(tài)；第一開關和第二開關均閉合時對應翹板開關處于“手動”位置，此時電源與翹板開關之間處于連通狀態(tài)，時間控制器不通電處于停止狀態(tài)，換氣扇通電處于工作狀態(tài)，根據(jù)需要手動控制兩個換氣扇一個進氣，一個出氣，車內(nèi)換氣高效，節(jié)能；第一開關、第二開關和第三開關均閉合時對應翹板開關處于“自動”位置，此時電源與翹板開關之間處于連通狀態(tài)，時間控制器處于工作狀態(tài)，換氣扇由時間控制器決定所處工作狀態(tài)，根據(jù)車廂內(nèi)空間大小結合電動換氣安全天窗單位時間排氣量設置換氣扇工作時間，根據(jù)車廂內(nèi)空間大小、車內(nèi)載客量等因素設置換氣扇休息時間，實現(xiàn)自動循環(huán)切換的目的，能減輕駕駛人員頻繁操作，避免影響駕駛人員的駕駛安全。

實施例2

本實施例的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)的基本結構同實施例1，不同之處在于：換氣扇設有兩個，且兩個換氣扇由一個電控系統(tǒng)同時控制，兩個換氣扇并聯(lián)后串接于 第二開關的另一端與時間控制器的負載端之間，兩個換氣扇可同時手動或自動控制，使用方便。

本實用新型的一種公共交通電動換氣安全天窗控制系統(tǒng)，電控系統(tǒng)可實現(xiàn)手動控制或自動控制或停止換氣扇工作，根據(jù)使用者的需要選擇換氣扇相應的工作狀態(tài)，使用方便，高效，節(jié)能。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。