本實(shí)用新型涉及車輛載運(yùn)器具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種車頂平臺(tái)及帶有該車頂平臺(tái)的交通指揮車。

背景技術(shù)：

車頂平臺(tái),是車頂固定安裝平臺(tái)的一種，主要用于專用車輛的改裝生產(chǎn)。

目前，申請(qǐng)?zhí)枮?01420743853.X的中國(guó)專利公開(kāi)了一種玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，平臺(tái)殼體的內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)格式加強(qiáng)筋，安裝天線的位置在平臺(tái)殼體內(nèi)部頂預(yù)埋孔處，平臺(tái)的固定板為2mm厚的不銹鋼角板；平臺(tái)頂部是與原車車頂弧度一致的球面狀結(jié)構(gòu)；在與車頂接觸的4個(gè)底角處開(kāi)有排水口；平臺(tái)殼體4條邊卡處設(shè)置有汽車專用無(wú)縫接觸的橡膠條；平臺(tái)殼體表面用聚酯膠衣噴涂處理。

這種車頂平臺(tái)雖然大幅降低了自身的重量，但是由于平臺(tái)頂部的球面狀結(jié)構(gòu)使得設(shè)置于車頂平臺(tái)上的機(jī)器損壞時(shí)不易于維修人員登上車頂進(jìn)行維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一目的是提供一種車頂平臺(tái)，具有便于維修人員登上車頂進(jìn)行維修的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種車頂平臺(tái),包括由四塊裙邊依次首尾連接組成的平臺(tái)框，平臺(tái)框沿長(zhǎng)度方向的裙邊上端面固定有圍欄，裙邊下端面固定有支撐腳，平臺(tái)框內(nèi)側(cè)固定有由桿件構(gòu)成的網(wǎng)格式骨架。

如此設(shè)置，通過(guò)支撐腳牢固地將車頂平臺(tái)固定在車頂上，圍欄的設(shè)置使維修人員更加便于登上車頂平臺(tái)，且在登上車頂平臺(tái)后網(wǎng)格式骨架為工作人員提供穩(wěn)定的落腳點(diǎn)，圍欄使維修人員在進(jìn)行維修工作時(shí)更加安全，網(wǎng)格式骨架加強(qiáng)了整個(gè)車頂平臺(tái)的強(qiáng)度，使車頂平臺(tái)提供更大的支撐力，為維修人員提供更加安全的工作環(huán)境。

進(jìn)一步設(shè)置：平臺(tái)框沿長(zhǎng)度方向的裙邊外側(cè)設(shè)有供爆閃燈安裝的爆閃燈底座。

如此設(shè)置，使得爆閃燈更加方便牢固地安裝在車頂平臺(tái)上，且設(shè)置在裙邊的外側(cè)使爆閃燈的警示效果更佳，也大大的增加了車頂平臺(tái)的操作性和靈活性。

進(jìn)一步設(shè)置：平臺(tái)框沿長(zhǎng)度方向的裙邊上端面設(shè)有供裙邊與圍欄連接的加強(qiáng)柱。

如此設(shè)置，使圍欄與裙邊的連接更加牢固，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了車頂平臺(tái)的安全性，使維修人員更加便于登上車頂進(jìn)行維修工作，且在登上車頂時(shí)安全性能更佳。

進(jìn)一步設(shè)置：平臺(tái)框沿長(zhǎng)度方向的裙邊與圍欄之間設(shè)有供場(chǎng)地?zé)舭惭b的場(chǎng)地?zé)纛A(yù)埋板。

如此設(shè)置，使得爆場(chǎng)地?zé)舾臃奖憷喂痰陌惭b在車頂平臺(tái)上，且設(shè)置在裙邊與圍欄之間使場(chǎng)地?zé)襞c爆閃燈的安裝位置不會(huì)起沖突，也大大的增加了車頂平臺(tái)的操作性和靈活性。

進(jìn)一步設(shè)置：圍欄套設(shè)有橡膠套。

如此設(shè)置，使維修人員在進(jìn)行維修手扶圍欄時(shí)更加易于抓握，而且橡膠套增加了圍欄的摩擦力，使維修人員在手扶時(shí)更加不易打滑，從而使維修人員更加安全方便地登上車頂進(jìn)行維修工作。

進(jìn)一步設(shè)置：網(wǎng)格式骨架沿平臺(tái)框長(zhǎng)度方向固定有貼合于網(wǎng)格式骨架的供花紋鋁板安裝的托架。

如此設(shè)置，使得花紋鋁板更加方便牢固的安裝在車頂平臺(tái)上，方便維修人員直接在花紋鋁板上進(jìn)行維修，且托架貼合于骨架的設(shè)置進(jìn)一步加強(qiáng)了這個(gè)車頂平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使車頂平臺(tái)為維修人員提供更大的支撐力，在進(jìn)行維修工作時(shí)更加安全。

進(jìn)一步設(shè)置：網(wǎng)格式骨架沿平臺(tái)框長(zhǎng)度方向的相鄰桿件之間設(shè)有供臥燈安裝的臥燈預(yù)埋板。

如此設(shè)置，使得臥燈更加方便牢固的安裝在車頂平臺(tái)上，也大大的增加了車頂平臺(tái)的操作性和靈活性。

進(jìn)一步設(shè)置：托架上端面設(shè)有橡膠緩沖層。

如此設(shè)置，托架與花紋鋁板之間的橡膠緩沖層，使得維修人員踩在花紋鋁板上時(shí)花紋鋁板不易發(fā)生形變，也大大增加了花紋鋁板的穩(wěn)定性，使得維修人員的維修環(huán)境更加安全可靠。

進(jìn)一步設(shè)置：支撐腳背離裙邊一端設(shè)有橫截面積大于支撐腳橫截面積的支撐板。

如此設(shè)置，增加了車頂平臺(tái)對(duì)于車頂?shù)氖芰γ娣e，從而使得車頂受到的力更加分散，使車頂不會(huì)因受到車頂平臺(tái)的壓力而發(fā)生形變，同時(shí)也通過(guò)支撐板使得車頂平臺(tái)更加穩(wěn)固地固定在車頂上。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種交通指揮車，具有易于維修人員登上交通指揮車車頂對(duì)警示裝置進(jìn)行維修的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種交通指揮車，帶有上述車頂平臺(tái)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有：不僅可以通過(guò)骨架作為落腳點(diǎn)使維修人員便于登上車頂進(jìn)行維修，還能夠通過(guò)在托架上設(shè)置花紋鋁板，使維修人員直接站在花紋鋁板上進(jìn)行維修，使維修人員進(jìn)行維修時(shí)更加方便，并且通過(guò)骨架來(lái)提高車頂平臺(tái)的強(qiáng)度，有效地解決了車頂平臺(tái)無(wú)法搭載重型設(shè)備的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1車頂平臺(tái)與車的連接示意圖；

圖2為實(shí)施例1車頂平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2車頂平臺(tái)中托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例3車頂平臺(tái)中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、裙邊；2、平臺(tái)框；3、圍欄；4、支撐腳；5、網(wǎng)格式骨架；6、爆閃燈底座；7、加強(qiáng)柱；8、場(chǎng)地?zé)纛A(yù)埋板；9、托架；10、臥燈預(yù)埋板；11、支撐板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：一種車頂平臺(tái)，如圖1至圖2所示，一種車頂平臺(tái),包括由四塊裙邊1依次首尾連接組成的平臺(tái)框2，平臺(tái)框2沿長(zhǎng)度方向的裙邊1上端面固定有圍欄3，裙邊1下端面固定有支撐腳4，平臺(tái)框2內(nèi)側(cè)固定有由桿件構(gòu)成的網(wǎng)格式骨架5。平臺(tái)框2沿長(zhǎng)度方向的裙邊1外側(cè)設(shè)有供爆閃燈安裝的爆閃燈底座6。平臺(tái)框2沿長(zhǎng)度方向的裙邊1上端面設(shè)有供裙邊1與圍欄3連接的加強(qiáng)柱7。平臺(tái)框2沿長(zhǎng)度方向的裙邊1與圍欄3之間設(shè)有供場(chǎng)地?zé)舭惭b的場(chǎng)地?zé)纛A(yù)埋板8。圍欄3套設(shè)有橡膠套。

安裝時(shí)，通過(guò)將支撐腳4固定在車頂上，使整個(gè)車頂平臺(tái)固定在車頂上，再將爆閃燈安裝在爆閃燈底座6上，將場(chǎng)地?zé)舭惭b在場(chǎng)地?zé)纛A(yù)埋板8上。

進(jìn)行維修時(shí)，通過(guò)梯子或者其他裝置登上車頂平臺(tái)，扶住設(shè)有將搶柱的圍欄3，踩在網(wǎng)格式骨架5上，對(duì)需要進(jìn)行維修的地方進(jìn)行維修，在進(jìn)行維修的同時(shí)圍欄3也可以很好的保護(hù)維修人員不會(huì)掉下來(lái)。

實(shí)施例2：一種車頂平臺(tái)，如圖3所示，與實(shí)施例1的不同之處在于：網(wǎng)格式骨架5沿平臺(tái)框2長(zhǎng)度方向固定有貼合于網(wǎng)格式骨架5的供花紋鋁板安裝的托架9。網(wǎng)格式骨架5沿平臺(tái)框2長(zhǎng)度方向的相鄰桿件之間設(shè)有供臥燈安裝的臥燈預(yù)埋板10。托架9上端面設(shè)有橡膠緩沖層。

安裝時(shí)，將花紋鋁板安裝在托架9上，此時(shí)橡膠緩沖層夾持在花紋鋁板與托架9之間，再將臥燈安裝在臥燈預(yù)埋板10上。當(dāng)需要搭載重型設(shè)備時(shí)，通過(guò)網(wǎng)格式骨架5進(jìn)行支撐和安裝。

實(shí)施例3：一種車頂平臺(tái)，如圖4所示，與實(shí)施例2的不同之處在于：支撐腳4背離裙邊1一端設(shè)有橫截面積大于支撐腳4橫截面積的支撐板11。

通過(guò)支撐板11將支撐腳4固定在車頂上，從而將整個(gè)車頂平臺(tái)更加穩(wěn)固的固定在車頂上，增加車頂平臺(tái)對(duì)于車頂?shù)氖芰γ娣e，車頂受到的力更加分散，車頂不會(huì)因受到車頂平臺(tái)的壓力而發(fā)生形變。

實(shí)施例4：一種交通指揮車，包括了上述任意一項(xiàng)車頂平臺(tái)。

上述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。