本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車前輪轂。

背景技術(shù)：

汽車輪轂是用于安裝輪胎和支撐汽車行駛的主要汽車構(gòu)件，汽車輪轂內(nèi)還配置有剎車裝置，在汽車變速行駛的過程中，由于與地面的摩擦和頻繁剎車產(chǎn)生的作用，會讓輪轂產(chǎn)生高溫，當(dāng)高溫集聚在一定熱能時(shí)，會直接影響輪轂的強(qiáng)度，特別是剎車時(shí)的金屬相互摩擦，更對輪轂的安全使用會帶來影響，近幾年不斷出現(xiàn)高速行駛的汽車輪轂破損傷人事件，提高汽車輪轂的安全性能是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必選之路。

為此，需要涉及一種高強(qiáng)度的汽車輪轂，提高汽車的安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，具有更好的散熱性能，降低輪轂的破損率，提高安全性能的汽車前輪轂。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車前輪轂，其特征在于，包括一個(gè)大喇叭形狀的輪轂體，內(nèi)部呈圓筒狀的筒體，筒體外部接口處有一比筒體尺寸大的環(huán)狀盤；所述的環(huán)狀盤表面分為外圈和內(nèi)圈，外圈沿圓周一圈設(shè)置有若干個(gè)安裝孔，內(nèi)圈設(shè)置有兩圈凹槽，分別為寬凹槽和窄凹槽，窄凹槽位于寬凹槽內(nèi)側(cè)，且窄凹槽的深度大于寬凹槽。

在上述方案中，所述的環(huán)狀盤分為內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)靠近筒體，外側(cè)遠(yuǎn)離筒體，其中內(nèi)側(cè)表面為臺階面。

在上述方案中，所述的環(huán)狀盤表面設(shè)置有多個(gè)臺階面，窄凹槽的位置開設(shè)于臺階面中相對位置較低的面上。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，具有更好的散熱性能，降低輪轂的破損率，提高安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1—筒體 2—環(huán)狀盤 3—安裝孔 4—寬凹槽 5—窄凹槽。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示汽車前輪轂，包括一個(gè)大喇叭形狀的輪轂體，內(nèi)部呈圓筒狀的筒體1，筒體1外部接口處有一比筒體1尺寸大的環(huán)狀盤2；所述的環(huán)狀盤2表面分為外圈和內(nèi)圈，外圈沿圓周一圈設(shè)置有若干個(gè)安裝孔3，內(nèi)圈設(shè)置有兩圈凹槽，分別為寬凹槽4和窄凹槽5，窄凹槽5位于寬凹槽4內(nèi)側(cè)，且窄凹槽5的深度大于寬凹槽4。

在本實(shí)施例中，所述的環(huán)狀盤2分為內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)靠近筒體1，外側(cè)遠(yuǎn)離筒體1，其中內(nèi)側(cè)表面為臺階面。

在本實(shí)施例中，所述的環(huán)狀盤2表面設(shè)置有多個(gè)臺階面，窄凹槽5的位置開設(shè)于臺階面中相對位置較低的面上。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。