本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后背門的氣彈簧支架。

背景技術(shù)：

汽車后背門一般是指后備箱的開啟門，大多采用上翻式結(jié)構(gòu)，是車身中最重要的開啟件，在車輛開啟、行李存放、裝飾、零件維修等方面具有非常重要的作用。后背門的好壞，主要體現(xiàn)在后背門的防撞性能、密封性能、開合便利性以及其他性能指標(biāo)上。

其中，現(xiàn)有后背門上一般設(shè)置有氣彈簧和緩沖塊，氣彈簧通過氣彈簧支架安裝在后背門上。該類氣彈簧支架功能單一，只是起到氣彈簧的安裝固定作用。而緩沖塊則需要在后背門上另外開孔設(shè)置安裝，導(dǎo)致后背門制造加工成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車后背門的氣彈簧支架，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是如何使氣彈簧支架具備緩沖功能。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車后背門的氣彈簧支架，包括板狀的支架本體，所述支架本體上具有支架固定孔和氣彈簧安裝孔，其特征在于，所述支架本體上具有相對(duì)支架本體向外彎折的連接板，所述連接板上垂直設(shè)置有柱狀的緩沖塊，所述緩沖塊與連接板卡接配合。

本汽車后背門的氣彈簧支架通過設(shè)計(jì)連接板，并將緩沖塊設(shè)置在連接板上，使得本氣彈簧安裝支架不僅具備安裝氣彈簧的功 能，而且具備了緩沖功能；同時(shí)，緩沖塊與連接板卡接，拆裝方便。對(duì)比于需要在后背門上開孔安裝的緩沖塊的現(xiàn)有技術(shù)，本氣彈簧支架結(jié)構(gòu)簡單，更換方便，能夠大批量生產(chǎn)，從而大大降低了后背門的制造難度以及制造和維修成本。

在上述的汽車后背門的氣彈簧支架中，所述緩沖塊內(nèi)具有呈柱狀且封閉的空腔，所述空腔內(nèi)沿軸向設(shè)置有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵靠在空腔的頂部和底部。氣彈簧支架中的緩沖塊通過設(shè)置空腔，并采用彈簧式彈性結(jié)構(gòu)能夠很好的起到緩沖作用；并且，由于采用彈簧式結(jié)構(gòu)，彈簧可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得后背門關(guān)閉間隙進(jìn)度可以放寬，提高后背門的開合便利性。

在上述的汽車后背門的氣彈簧支架中，所述連接板上具有安裝孔，所述緩沖塊包括柱體和呈錐狀的頭部，所述頭部與柱體之間具有向內(nèi)凹陷的環(huán)形凹槽，所述頭部穿過安裝孔使連接板卡在環(huán)形凹槽內(nèi)。通過合理設(shè)計(jì)緩沖塊的結(jié)構(gòu)，使得能夠?qū)崿F(xiàn)快速拆裝。

在上述的汽車后背門的氣彈簧支架中，所述支架固定孔位于支架本體的一端，所述氣彈簧安裝孔位于支架本體的另一端，靠近所述氣彈簧安裝孔一端的支架本體上具有呈板狀的延伸部，所述連接板位于延伸部的端部并與延伸部垂直。通過合理布置連接板的位置，有利于提高氣彈簧支架安裝在后背面門上的防撞性能。

在上述的汽車后背門的氣彈簧支架中，所述延伸部和連接板之間具有加強(qiáng)凸起。通過設(shè)計(jì)加強(qiáng)凸起來加強(qiáng)連接板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在上述的汽車后背門的氣彈簧支架中，所述柱體為橡膠體，所述空腔位于所述柱體內(nèi)。橡膠材料的柱體，并配合以空腔內(nèi)的彈簧，大大提高了緩沖塊的減振緩沖作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后背門的氣彈簧支架具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本氣彈簧支架通過簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成了緩沖塊結(jié)構(gòu)，具備了緩沖功能，并且更換方便，能夠大批量生產(chǎn)，從而大大降低了 后背門的制造難度以及制造和維修成本；2、本氣彈簧支架中的緩沖塊采用彈簧式彈性結(jié)構(gòu)，緩沖減振效果好，并且彈簧可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得后背門關(guān)閉間隙進(jìn)度可以放寬，提高后背門的開合便利性。

附圖說明

圖1是本氣彈簧支架裝有緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本氣彈簧支架未裝緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、支架本體；11、延伸部；2、支架固定孔；3、氣彈簧安裝孔；4、連接板；41、安裝孔；5、緩沖塊；51、空腔；52、柱體；53、頭部；54、環(huán)形凹槽；6、彈簧；7、加強(qiáng)凸起。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本氣彈簧支架包括支架本體1、延伸部11、支架固定孔2、氣彈簧安裝孔3、連接板4、安裝孔41、緩沖塊5、空腔51、柱體52、頭部53、環(huán)形凹槽54、彈簧6、加強(qiáng)凸起7。

具體來說，如圖1和圖2所示，本氣彈簧支架包括板狀的支架本體1，支架本體1上具有支架固定孔2和氣彈簧安裝孔3。支架固定孔2位于支架本體1的一端，氣彈簧安裝孔3位于支架本體1的另一端?？拷鼩鈴椈砂惭b孔3一端的支架本體1上具有呈板狀的延伸部11，延伸部11上具有相對(duì)支架本體1向外彎折的連接板4，延伸部11和連接板4之間具有加強(qiáng)凸起7。

連接板4上垂直設(shè)置有柱狀的緩沖塊5，連接板4上具有安裝孔41。緩沖塊5包括柱體52和呈錐狀的頭部53，柱體52為橡膠體，柱體52內(nèi)具有呈柱狀且封閉的空腔51，空腔51內(nèi)沿軸向設(shè)置有彈簧6，彈簧6的兩端分別抵靠在空腔51的頂部和底部。 頭部53與柱體52之間具有向內(nèi)凹陷的環(huán)形凹槽54，頭部53穿過安裝孔41使連接板4卡在環(huán)形凹槽54內(nèi)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了支架本體1、延伸部11、支架固定孔2、氣彈簧安裝孔3、連接板4、安裝孔41、緩沖塊5、空腔51、柱體52、頭部53、環(huán)形凹槽54、彈簧6、加強(qiáng)凸起7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。