本實(shí)用新型涉及一種汽車油箱加油管，尤其涉及一種帶軟管的油箱加油管，屬于汽車燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車油箱通常是將加油口與油箱本體焊接成一體的，油箱在底盤上裝配完成后，油箱加油口的位置也隨之固定。當(dāng)車身結(jié)構(gòu)發(fā)生變化或出現(xiàn)制造、裝配誤差時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致油箱加油口與車身加油口不對(duì)中的情況。

針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型專利“授權(quán)公告號(hào)：CN 203836420 U，授權(quán)公告日：2014年09月17日，名稱為：一種注油軟管及具有該注油軟管的汽車燃油系統(tǒng)”提供了一種油箱注油管（注油管即為加油管）。該注油管上設(shè)置有一截軟管，該軟管的外圍套裝有護(hù)套，另在軟管的兩端分別設(shè)有密封膠套，待密封膠套與硬質(zhì)管道套接后，再用夾箍緊固。該油箱注油管不僅使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)還具有密封效果佳的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還不夠合理：1.軟管整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有制造維護(hù)成本高的缺陷；2.軟管兩端連接部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未考慮液體流向的問(wèn)題，油液的流向始終與管件連接處縫隙的朝向相反，實(shí)際使用過(guò)程中，油液存在易從縫隙中溢出的風(fēng)險(xiǎn)；3.利用夾箍對(duì)管道進(jìn)行夾持固定連接，不僅存在夾持固定連接的操作不便的缺陷，還易因制造或裝配誤差而導(dǎo)致夾持不緊固、密封不嚴(yán)密的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有油箱加油管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，零部件多、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造維護(hù)成本高，以及緊固操作不便、密封效果不夠理想的缺陷，提供一種油箱加油管，該加油管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常合理，具有零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造維護(hù)成本較低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有緊固操作便捷、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種汽車油箱加油管，包括利用環(huán)箍順次緊固連接的加油口總成、軟管以及油箱接口；所述軟管的一端為單層唇口，另一端為由內(nèi)唇和外唇組成的雙層唇口；所述加油口總成的油管插入單層唇口內(nèi)，所述的油箱接口插入雙層唇口的內(nèi)唇與外唇之間。

進(jìn)一步的，所述的軟管為金屬軟管或內(nèi)襯鋼絲結(jié)構(gòu)的波紋軟管。

進(jìn)一步的，所述的環(huán)箍為蝸桿傳動(dòng)式環(huán)箍。

進(jìn)一步的，所述的加油口總成油管的側(cè)壁安置有固定支架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型在油箱加油管上接了一截軟管，該軟管的單層唇口緊密包覆著加油口總成的油管，軟管雙層唇口的外唇和內(nèi)唇分別位于油箱接口油管壁的兩側(cè)，該加油管細(xì)致的考慮到了向油箱注入燃油時(shí)，油液流向與管件連接處縫隙朝向的問(wèn)題，使油液的流動(dòng)方向始終與管件連接處縫隙的朝向相同，有效避免了因制造或裝配誤差導(dǎo)致唇口與管道口密封不緊密時(shí)，油液易溢出的情況；同時(shí)，該結(jié)構(gòu)的油箱加油管還具有零部件少、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。

2.本實(shí)用新型所采用的軟管是金屬軟管或內(nèi)襯鋼絲結(jié)構(gòu)的波紋軟管，該結(jié)構(gòu)的軟管具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗負(fù)壓的能力，使本新型加油管具有使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)；

3.本實(shí)用新型所采用的是蝸桿傳動(dòng)式環(huán)箍來(lái)對(duì)軟管和硬質(zhì)管道來(lái)進(jìn)行緊固連接的，具有操作方便快捷、密封緊固效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型安置在油箱上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中油箱加油口總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中軟管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中軟管與油箱接口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中軟管與加油口總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，油箱加油口總成1，環(huán)箍2，軟管3，油箱接口4，固定支架5，加油蓋6，油管7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

結(jié)合圖1至圖6，一種汽車油箱加油管，包括利用環(huán)箍2順次緊固連接的加油口總成1、軟管3和油箱接口4。軟管3的一端為單層唇口，另一端為由內(nèi)唇和外唇組成的雙層唇口。加油口總成1的油管插入單層唇口內(nèi)，油箱接口4插入雙層唇口的內(nèi)唇與外唇之間。該結(jié)構(gòu)的油箱加油管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造維護(hù)成本低、通用性好、密封性好等優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)選的技術(shù)方案，軟管3為金屬軟管或內(nèi)襯鋼絲結(jié)構(gòu)的波紋軟管，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗負(fù)壓的能力，使用壽命長(zhǎng)。

優(yōu)選的技術(shù)方案，環(huán)箍2為蝸桿傳動(dòng)式環(huán)箍，具有拆卸操作方便快捷、密封緊固效果好的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)選的技術(shù)方案，加油口總成1的側(cè)壁安置有固定支架5，加油口總成1通過(guò)固定支架5與車身進(jìn)行匹配固定，可有效保證油箱加油口與車身加油口的完全對(duì)中。

優(yōu)選的技術(shù)方案，加油口總成1中油管與軟管3的連接部設(shè)有環(huán)狀防滑凸棱，油箱接口4與軟管3的連接部設(shè)有環(huán)狀防滑凸棱。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)為本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡(jiǎn)單替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。