本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種駐車?yán)髌胶馄骱推嚒?/p>

背景技術(shù)：

隨著汽車的發(fā)展，人們對(duì)汽車安全的要求越來越高。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要用于使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車、使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。因此，汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件的設(shè)計(jì)對(duì)整車安全至關(guān)重要。

現(xiàn)有的駐車?yán)髌胶馄鞯慕Y(jié)構(gòu)如圖1所示，在平衡器5上通常開設(shè)有安裝槽51，駐車?yán)?的駐車?yán)€61末端的索頭62安裝在安裝槽51中。在售后維修時(shí)，經(jīng)常需要將駐車?yán)€61與卡鉗或駐車制動(dòng)器分離，當(dāng)駐車?yán)€61沒有預(yù)緊力時(shí)，索頭62易從平衡器5的安裝槽51中脫落。由于平衡器5安裝在副儀表板內(nèi)，索頭62脫落狀況不易被維修人員發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致駕駛員在駐車時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種駐車?yán)髌胶馄骱推?，駐車?yán)靼惭b在該駐車?yán)髌胶馄鲿r(shí)不易脫落。

本實(shí)用新型提供一種駐車?yán)髌胶馄鳎ㄆ胶鈮K和卡子，

所述平衡塊的截面形狀為U字形，在所述平衡塊上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽由開設(shè)在所述平衡塊頂面的第一凹槽和開設(shè)在所述平衡塊側(cè)面的第二凹槽構(gòu)成，所述第一凹槽與所述第二凹槽相互連通，

所述卡子插設(shè)在所述安裝槽中并且具有相互連接的第一卡接部和第二卡接部，在駐車?yán)靼惭b于所述安裝槽的狀態(tài)下，所述第一卡接部與所述平衡塊卡接，所述第二卡接部與所述駐車?yán)鞯乃黝^卡接。

進(jìn)一步地，駐車?yán)髌胶馄靼▋蓚€(gè)相對(duì)設(shè)置的所述卡子，并且在所述 平衡塊上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)所述安裝槽，每一所述卡子插設(shè)在每一所述安裝槽中。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述卡子通過連接件連接。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述卡子與所述連接件構(gòu)成卡接件，所述卡接件為一體成型件。

進(jìn)一步地，所述第一卡接部具有用于與所述平衡塊卡接的倒鉤。

進(jìn)一步地，所述第二卡接部為彈性部件。

進(jìn)一步地，所述第二卡接部的外側(cè)輪廓與所述駐車?yán)鞯乃黝^匹配。

進(jìn)一步地，在所述平衡塊的底面設(shè)有第三凹槽。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括駐車?yán)骱蜕鲜鋈我凰龅鸟v車?yán)髌胶馄鳎鲴v車?yán)骶哂旭v車?yán)€，在所述駐車?yán)€的末端設(shè)有索頭，所述索頭安裝在所述安裝槽中。

進(jìn)一步地，所述索頭為圓柱體，所述圓柱體的底面與所述駐車?yán)€連接。

本實(shí)用新型的駐車?yán)髌胶馄髟谄胶鈮K的安裝槽中插設(shè)有卡子，在駐車?yán)靼惭b于安裝槽時(shí)，該卡子的第一卡接部與平衡塊卡接，從而使卡子固定在平衡塊上；同時(shí)，卡子的第二卡接部與駐車?yán)鞯乃黝^卡接，從而使索頭相對(duì)平衡塊固定。在該設(shè)置方式下，即使駐車?yán)€不具預(yù)緊力，該索頭也不會(huì)從安裝槽中脫落，從而保證了駕駛員在駐車時(shí)的安全性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的駐車?yán)髌胶馄鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的駐車?yán)髌胶馄鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的平衡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1：平衡塊；11：第一凹槽；12：第二凹槽；13：第三凹槽；2：卡子；21：第一卡接部；211：倒鉤；22：第二卡接部；3：連接件；4：駐車?yán)鳎?1：駐車?yán)€；42索頭；5：平衡器；51：安裝槽；6：駐車?yán)鳎?1：駐車?yán)€；62索頭。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖2至圖4所示，本實(shí)用新型的駐車?yán)髌胶馄靼ㄆ胶鈮K1和卡子2，平衡塊1的截面形狀為U字形，在平衡塊1上設(shè)有安裝槽，安裝槽由開設(shè)在平衡塊1頂面的第一凹槽11和開設(shè)在平衡塊1側(cè)面的第二凹槽12構(gòu)成，第一凹槽11與第二凹槽12相互連通，卡子2插設(shè)在安裝槽中并且具有相互連接的第一卡接部21和第二卡接部22，在駐車?yán)?安裝于安裝槽的狀態(tài)下，第一卡接部21與平衡塊1卡接，第二卡接部22與駐車?yán)?的索頭42卡接。

本實(shí)用新型的駐車?yán)髌胶馄髟谄胶鈮K1的安裝槽中插設(shè)有卡子2，在駐車?yán)?安裝于安裝槽時(shí)，該卡子2的第一卡接部21與平衡塊1卡接，從而使卡子2固定在平衡塊1上；同時(shí)，卡子2的第二卡接部22與駐車?yán)?的索頭42卡接，從而使索頭42相對(duì)平衡塊1固定。在該設(shè)置方式下，即使駐車?yán)€41不具預(yù)緊力，該索頭42也不會(huì)從安裝槽中脫落，從而保證了駕駛員在駐車時(shí)的安全性。

本實(shí)用新型對(duì)平衡塊1上設(shè)置的安裝槽的形狀不作嚴(yán)格限制，安裝槽只要能夠容置駐車?yán)?即可。具體地，本實(shí)用新型的第一凹槽11用于容置索頭42，其主體形狀可以為矩形等；第二凹槽12用于容置駐車?yán)€41，其主體形狀可以為圓形等。

在本實(shí)用新型中，可以理解的是，卡子2的設(shè)置個(gè)數(shù)應(yīng)當(dāng)與平衡塊1上設(shè)置的安裝槽的個(gè)數(shù)一致。通常，在平衡塊1上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)安裝槽，此時(shí)駐車?yán)髌胶馄骺梢园▋蓚€(gè)相對(duì)設(shè)置的卡子2，并且每一卡子2插設(shè)在每一安裝槽中，從而確保各個(gè)索頭42不會(huì)從安裝槽中脫落。

本實(shí)用新型對(duì)第一卡接部21與第二卡接部22的連接方式不作嚴(yán)格限制，第一卡接部21與第二卡接部22例如可以在上端進(jìn)行連接。進(jìn)一步地，兩個(gè)卡子2之間可以通過連接件3進(jìn)行連接；此時(shí)，連接件3可以連接在兩個(gè)卡子2的上端之間，從而便于卡子2的插設(shè)和固定。

在本實(shí)用新型中，兩個(gè)卡子2與連接件3共同構(gòu)成卡接件，該卡接件能夠?qū)崿F(xiàn)索頭42與平衡塊1的相對(duì)固定。進(jìn)一步地，該卡接件可以為一體成型件，從而便于加工和制造。

本實(shí)用新型的第一卡接部21用于實(shí)現(xiàn)卡子2與平衡塊1的相對(duì)固定，對(duì)其結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制；如圖3所示，在一實(shí)施方式中，可以在第一卡接部21上設(shè)置用于與平衡塊1卡接的倒鉤211，該倒鉤211在第一卡接部21插設(shè)于第一凹槽11時(shí)鉤設(shè)在平衡塊1上，從而使卡子2固定在平衡塊1上。在其它實(shí)施方式中，第一卡接部21也可以為彈性部件，可以通過彈性部件的彈力使第一卡接部21抵止在平衡塊1上，從而實(shí)現(xiàn)卡子2與平衡塊1的固定。

本實(shí)用新型的第二卡接部22用于實(shí)現(xiàn)卡子2與駐車?yán)?的相對(duì)固定，對(duì)其結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制；如圖3所示，在一實(shí)施方式中，第二卡接部22可以為彈性部件，通過該彈性部件的彈力可使第二卡接部22抵止在駐車?yán)?的索頭42上，從而易于實(shí)現(xiàn)卡子2與駐車?yán)?的固定和分離。

進(jìn)一步地，第二卡接部22的外側(cè)輪廓可以與駐車?yán)?的索頭42匹配，從而使卡子2與駐車?yán)?之間的固定更加牢靠。

此外，還可以在平衡塊1的底面設(shè)置第三凹槽13，從而降低平衡塊1的重量，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

本實(shí)用新型的汽車，包括駐車?yán)?和上述駐車?yán)髌胶馄?，駐車?yán)?具有駐車?yán)€41，在駐車?yán)€41的末端設(shè)有索頭42，索頭42安裝在安裝槽中。

本實(shí)用新型對(duì)索頭42的形狀不作嚴(yán)格限制，其只要能夠限位于安裝槽中即可；如圖2所示，在一實(shí)施方式中，索頭42可以為圓柱體，并且該圓柱體的底面與駐車?yán)€41連接；在該設(shè)置方式下，駐車?yán)?能夠更加牢固地固定在安裝槽中。

本實(shí)用新型的汽車，通過設(shè)置上述駐車?yán)髌胶馄?，即使駐車?yán)€41不具預(yù)緊力，駐車?yán)?也不會(huì)從安裝槽中脫落，從而保證了駕駛員在駐車時(shí)的安全性。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案 進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。