本實(shí)用新型涉及汽車后座椅骨架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有安全架的汽車后座椅骨架。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，汽車已經(jīng)成為了必不可少的出行用具，越來(lái)越多的人和家庭擁有汽車，隨著汽車的增多，安全事故發(fā)生的也越來(lái)越多，一般的汽車前座都設(shè)置有安全氣囊和安全帶，汽車后座兩側(cè)設(shè)置有安全帶，但是后座的中間位置未設(shè)置有一些安全保護(hù)措施，在發(fā)生的事故時(shí)，坐在后座中間位置的人員一般受到的傷害比較重，且影響到生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有安全架的汽車后座椅骨架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有安全架的汽車后座椅骨架，包括連接架、座板架和背板架，連接架位于座板架的底端，背板架通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與座板架的兩側(cè)連接，所述座板架的內(nèi)腔設(shè)置有移動(dòng)槽，該移動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)設(shè)置有限位塊，該限位塊的一端與移動(dòng)槽的槽壁連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面套接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端設(shè)置有橫桿，所述座板架的一側(cè)底端通過(guò)連接桿與第二轉(zhuǎn)軸的兩端連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面套接有擋板。

優(yōu)選的，所述擋板由固定板、伸縮板和第四轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，第四轉(zhuǎn)軸位于固定板和伸縮桿的連接處，第四轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有固定塊，該固定板的兩端均設(shè)置有固定桿，且固定桿為伸縮結(jié)構(gòu)，該擋板與座板架的高度相適配。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸和橫桿的大小均與移動(dòng)槽相適配，移動(dòng)槽的一端 與座板架一側(cè)的連接處設(shè)置有相適配的開口。

優(yōu)選的，所述限位塊與移動(dòng)槽內(nèi)壁的連接處均設(shè)置有滑動(dòng)槽，且限位塊的大小與滑動(dòng)槽相適配，該滑動(dòng)槽與移動(dòng)槽的長(zhǎng)度相一致，且滑動(dòng)槽位于移動(dòng)槽的槽壁中部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該具有安全架的汽車后座椅骨架，通過(guò)伸縮桿在第一轉(zhuǎn)軸上旋轉(zhuǎn)，伸縮桿將橫桿升高，固定桿插進(jìn)固定框中，進(jìn)而固定伸縮板的移動(dòng)，同時(shí)伸縮板對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限制，從而形成安全架，在出現(xiàn)事故時(shí)，有效的阻止坐在后座中間位置人員的移動(dòng)，保護(hù)了人員的生命安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示滑動(dòng)槽意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖2的A處示意圖。

圖中：1連接架、2座板架、3移動(dòng)槽、4第一轉(zhuǎn)軸、5限位塊、6伸縮桿、7橫桿、8滑動(dòng)槽、9第二轉(zhuǎn)軸、10擋板、11固定框、12固定桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有安全架的汽車后座椅骨架，包括連接架1、座板架2和背板架，連接架1位于座板架2的底端，背板架通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與座板架2的兩側(cè)連接，座板架2的內(nèi)腔設(shè)置有移動(dòng)槽3，該移動(dòng)槽3的內(nèi)部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸4，底板架的一端頂部設(shè)置有與第一轉(zhuǎn)軸4 相適配槽體，第一轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)設(shè)置有限位塊5，限位塊5與移動(dòng)槽3內(nèi)壁的連接處均設(shè)置有滑動(dòng)槽8，方便了第一轉(zhuǎn)軸4的使用和放置，且限位塊5的大小與滑動(dòng)槽8相適配，方便了第一轉(zhuǎn)軸4的限制，該滑動(dòng)槽8與移動(dòng)槽3的長(zhǎng)度相一致，且滑動(dòng)槽8位于移動(dòng)槽3的槽壁中部，方便了轉(zhuǎn)軸的使用，該限位塊5的一端與移動(dòng)槽3的槽壁連接，第一轉(zhuǎn)軸4的表面套接有伸縮桿6，方便了根據(jù)不同人員的體格進(jìn)行調(diào)節(jié)使用，伸縮桿6的一端設(shè)置有橫桿7，第一轉(zhuǎn)軸4和橫桿7的大小均與移動(dòng)槽3相適配，移動(dòng)槽3的一端與座板架2一側(cè)的連接處設(shè)置有相適配的開口，方便了橫板和伸縮桿6的移出，座板架2的一側(cè)底端通過(guò)連接桿與第二轉(zhuǎn)軸9的兩端連接，第二轉(zhuǎn)軸9的表面套接有擋板10，方便了對(duì)橫板的阻擋和開口的覆蓋，擋板10由固定板、伸縮板和第四轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，第四轉(zhuǎn)軸位于固定板和伸縮桿6的連接處，第四轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有固定塊，該固定板的兩端均設(shè)置有固定桿12，且固定桿12為伸縮結(jié)構(gòu)，固定桿12與固定框11的大小相適配，該擋板10與座板架2的高度相適配，通過(guò)伸縮桿6在第一轉(zhuǎn)軸4上旋轉(zhuǎn)，伸縮桿6將橫桿7升高，固定桿12插進(jìn)固定框11中，進(jìn)而固定伸縮板的移動(dòng)，同時(shí)伸縮板對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限制，在出現(xiàn)事故時(shí)，有效的阻止了坐在后座中間位置人員的移動(dòng)，保護(hù)了人員的生命安全。

工作原理：使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)擋板10將座板架2的開口露出，拉動(dòng)橫桿7將伸縮桿6和第一轉(zhuǎn)軸4拉出，限位塊5在滑動(dòng)槽8中移動(dòng)，待第一轉(zhuǎn)軸4到達(dá)開口處，限位塊5對(duì)第一轉(zhuǎn)軸4限制，旋轉(zhuǎn)第一轉(zhuǎn)軸4將伸縮桿6調(diào)整，旋轉(zhuǎn)伸縮板將第一轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行固定，將固定桿12插入固定框11中，增加伸縮板對(duì)第一轉(zhuǎn)軸4的限制。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí) 施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。