本實(shí)用新型涉及腳輪領(lǐng)域，尤指一種腳輪雙剎車裝置。

背景技術(shù)：

腳輪是一種常見的產(chǎn)品，它通常安裝于家具、推車或者車床等器具的底部，使器具可以靈活方便地移動。由于器具移動完畢后，需要靜止不動，因此有必要在腳輪上設(shè)置一個剎車裝置。

現(xiàn)有的腳輪雙剎車裝置如圖1所示，在腳輪架的一側(cè)設(shè)置剎車彈片3，在剎車彈片3的上端分別設(shè)置有左剎手柄1’和右剎車手柄2’，當(dāng)踩下左剎手柄1’時，左剎車手柄1’下壓將剎車彈片3緊貼輪子5，當(dāng)輪子5在超力作用下，因剎車彈片3彈力不夠發(fā)生回彈而剎不住輪子5，如果多次回彈則會斷裂，造成整個剎車裝置報(bào)廢；此外右剎車手柄2’踩下后，帶動左剎車手柄1’上升，使得剎車彈片3離開從而解除制動，但是右剎車手柄2’和左剎車手柄1’離開剎車彈片3時，并沒有對剎車彈片3進(jìn)行限位，使得剎車彈片3與左、右剎車手柄間空隙較大，剎車彈片3’直接回彈，容易斷裂變形，降低使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，有效保護(hù)剎車彈片，防止剎車彈片變形、斷裂，有效提高使用壽命的腳輪雙剎車裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種腳輪雙剎車裝置，包括左剎車手柄、右剎車手柄，剎車彈片、腳輪支架，所述剎車彈片固定設(shè)置在腳輪支架上且位于輪子的上側(cè)，具體地，所述左剎車手柄設(shè)置在剎車彈片的上端并與腳輪支架鉸接，所述右剎車手柄設(shè)置在剎車彈片的上端且設(shè)置在左剎車手柄內(nèi)，所述右剎車手柄與左剎車手柄鉸接，所述左剎車手柄及右剎車手柄的前端分別設(shè)有往剎車彈片方向延伸的第一限位塊、第二限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型通過在左剎車手柄前端設(shè)置第一限位塊，且第一限位塊往剎車彈片方向延伸，通過第一限位塊壓緊剎車彈片貼緊輪子，當(dāng)輪子的超力作用下，第一限位塊頂住剎車彈片不能回彈，有效保護(hù)剎車彈片，防止斷裂；此外通過將右剎車手柄的前端設(shè)置有往剎車彈片方向延伸的第二限位塊，剎車彈片回彈時被第二限位塊頂住，使得剎車彈片跟著第二限位塊慢慢離開輪子，防止因剎車彈片與右剎車手柄間的空隙太大，使得剎車彈片回彈太快而斷裂變形，顯著提高了剎車彈片的使用壽命。

附圖說明

圖1 是現(xiàn)有剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是左剎車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 是右剎車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號說明：1’-現(xiàn)有左剎車手柄；2’- 現(xiàn)有右剎車手柄；1-左剎車手柄；11-第一連接塊；12-剎車塊；121-第一限位塊；2-右剎車手柄；21-第二連接塊；22-解鎖塊；221-第二限位塊；3-剎車彈片；4-腳輪支架；5-輪子。

具體實(shí)施方式

請參閱圖2-4所示，本實(shí)用新型關(guān)于一種腳輪雙剎車裝置，包括左剎車手柄1、右剎車手柄2，剎車彈片3、腳輪支架4，所述剎車彈片3固定設(shè)置在腳輪支架4上且位于輪子5的上側(cè)，具體地，所述左剎車手柄1設(shè)置在剎車彈片3的上端并與腳輪支架4鉸接，所述右剎車手柄2設(shè)置在剎車彈片3的上端且設(shè)置在左剎車手柄1內(nèi)，所述右剎車手柄2與左剎車手柄1鉸接，所述左剎車手柄1及右剎車手柄2的前端分別設(shè)有往剎車彈片3方向延伸的第一限位塊121、第二限位塊221。

相較于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型通過在左剎車手柄1前端設(shè)置第一限位塊121，且第一限位塊121往剎車彈片3方向延伸，當(dāng)踩下左剎車手柄1，左剎車手柄1通過第一限位塊121壓緊剎車彈片3貼緊輪子5，當(dāng)輪子5的超力作用下，第一限位塊121保住剎車彈片3不能回彈，有效保護(hù)剎車彈片3，防止斷裂；此外通過將右剎車手柄2的前端設(shè)置有往剎車彈片3方向延伸的第二限位塊221，當(dāng)踩下右剎車手柄2解開左剎車手柄1時，剎車彈片3回彈被第二限位塊221頂住，使得剎車彈片3跟著第二限位塊221慢慢離開輪子，防止因剎車彈片3與右剎車手柄2間的空隙太大，使得剎車彈片3回彈太快而斷裂變形，顯著提高了剎車彈片3的使用壽命。

具體而言，所述左剎車手1柄包括第一連接塊11、剎車塊12，所述剎車塊12設(shè)置在第一連接塊11的前端，所述第一限位塊121設(shè)置在剎車塊12的一側(cè)，所述左剎車手柄1通過第一連接塊11與腳輪支架4鉸接；所述右剎車手柄2包括第二連接塊21、解鎖塊22，所述解第二限位塊221設(shè)置在解鎖塊22的一側(cè)，所述右剎車手柄2的第二連接塊21設(shè)置在第一連接塊11內(nèi)并與第一連接塊11鉸接，所述解鎖塊22設(shè)置在第一連接塊11外側(cè)，所述剎車塊12和解鎖塊22相鄰設(shè)置。

采用上述方案，當(dāng)需要剎車時，踩下左剎車手柄1中的剎車塊12，通過剎車塊12前端的第一限位塊121將剎車彈片3下壓緊貼輪子5剎車，當(dāng)需要解鎖時，踩下右剎車手柄2中的解鎖塊22，由于右剎車手柄2中第二連接塊21設(shè)置在第一連接塊11內(nèi)且與第一連接塊11鉸接，踩下解鎖塊22時，第二連接塊21會往上升從而將第一連接塊11頂起，使得剎車塊脫離剎車彈片3，剎車彈片3回彈時被第二限位塊221頂住慢慢上升復(fù)位，防止快速回彈而變形斷裂。

以上實(shí)施方式僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。