本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用遮擋裝置。

背景技術(shù)：

目前，公知的汽車擋雨裝置是晴雨擋，為汽車車窗最上沿的一條合成樹脂或者工程塑料材質(zhì)的突出雨搭。由于其遮擋面較窄，下雨時(shí)車窗開啟面很小，不能隨意拆卸，影響車體外形，在不下雨時(shí)增加了空氣阻力，遮擋了部分視線，并且不同型號(hào)的車需要裝配不同型號(hào)的晴雨擋。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種車窗伸縮擋雨裝置[申請(qǐng)?zhí)枺?01510095470.5]，包括擋雨板和支架，擋雨板是由若干節(jié)板嵌套連接組成的伸縮板；支架的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸與擋雨板外殼縱向連接，支架下端設(shè)有固定卡夾。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)擋雨效果差的問題，但是該方案依然存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝不便，操作不便，遮擋視線，過于向外延伸，影響行車安全等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，便于收藏的車用遮擋裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本車用遮擋裝置，包括與車體可拆式相連的座體，其特征在于，所述的座體上活動(dòng)設(shè)有至少一個(gè)活動(dòng)桿，所述的活動(dòng)桿與座體之間設(shè)有由柔性材料制成的遮擋片，且所述的活動(dòng)桿與座體之間設(shè)有能帶動(dòng)活動(dòng)桿相對(duì)于座體擺動(dòng)從而使遮擋片保持展開狀態(tài)或收攏狀態(tài)的折疊控制機(jī)構(gòu)。車用遮擋裝置具有展開和收攏兩個(gè)狀態(tài)，展開狀態(tài)用于遮雨或者遮陽，收攏狀態(tài)便于收藏。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的活動(dòng)桿的數(shù)量為若干個(gè)，所述的活動(dòng)桿的數(shù)量為若干個(gè)，且所述的活動(dòng)桿沿著座體軸向間隔分布。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的折疊控制機(jī)構(gòu)包括能使活動(dòng)桿相對(duì)于座體擺動(dòng)的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件以及能使活動(dòng)桿定位于座體上從而使遮擋片保持收攏狀態(tài)的定位控制組件。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件包括軸向活動(dòng)設(shè)置在座體一側(cè)的活動(dòng)架體，每一根活動(dòng)桿均依次鉸接設(shè)置在座體和活動(dòng)架體上，所述的活動(dòng)架體一端連接有能驅(qū)動(dòng)活動(dòng)架體沿座體一側(cè)軸向移動(dòng)的操控結(jié)構(gòu)，在活動(dòng)架體與座體之間設(shè)有能使活動(dòng)架體保持復(fù)位運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性支撐結(jié)構(gòu)。彈性支撐結(jié)構(gòu)使車用遮擋裝置具有保持展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢，操控結(jié)構(gòu)使活動(dòng)架體在座體內(nèi)軸向移動(dòng)從而使活動(dòng)桿繞著各自與固定架體的鉸接點(diǎn)周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的活動(dòng)桿端部均朝向同一方向彎折形成彎折部，所述的彎折部與活動(dòng)桿交匯的一端分別鉸接設(shè)置在活動(dòng)架體上，所述的彎折部另一端與座體鉸接相連。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的彈性支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在座體一側(cè)的安裝座，所述的活動(dòng)架體端部連接有穿設(shè)于安裝座內(nèi)的連接桿，且所述的連接桿上套設(shè)有支撐彈簧，且所述的支撐彈簧一端抵靠設(shè)置在連接桿上的限位部上，另一端作用于安裝座上。在車用遮擋裝置處于展開狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧處于非壓縮狀態(tài)；在車用遮擋裝置處于收攏狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧處于壓縮狀態(tài)，并且其一端抵靠在不會(huì)移動(dòng)的限位部上，因此支撐彈簧會(huì)對(duì)活動(dòng)架體產(chǎn)生一個(gè)推力，使車用遮擋裝置具有保持展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢；在車用遮擋裝置超越展開狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧處于拉伸狀態(tài)，支撐彈簧會(huì)對(duì)活動(dòng)架體產(chǎn)生一個(gè)拉力，使車用遮擋裝置具有回復(fù)展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的操控結(jié)構(gòu)包括呈彎曲狀的操控桿，所述的操控桿的彎曲拐點(diǎn)鉸接于活動(dòng)架體上，且所述的操控桿一端鉸接設(shè)置在座體上，另一端延伸出座體一側(cè)。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的定位控制組件包括設(shè)置在座體上的鎖扣體，所述的操控桿端部朝向鎖扣體彎折形成定位部，且所述的鎖扣體與定位部可拆式相連。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的座體呈弧形條狀，所述的座體呈弧形條狀，所述的座體包括兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置的弧形板，所述的弧形板上設(shè)有至少一個(gè)與車體可拆式相連的可拆連接件，且所述的弧形板之間形成用于放置活動(dòng)架體的通道，所述的通道一側(cè)具有沿通道軸向延伸的開口，且所述的活動(dòng)桿露出座體時(shí)分別依次貫穿于開口。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的遮擋片呈多邊形結(jié)構(gòu)且沿座體依次錯(cuò)位設(shè)置，且所述的遮擋片一側(cè)沿活動(dòng)桿軸向延伸設(shè)置，另一側(cè)底部與座體相連，所述的遮擋片與座體之間設(shè)有當(dāng)遮擋片保持收攏狀態(tài)時(shí)能將遮擋片折疊并定位于座體上的可拆卸定位結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本車用遮擋裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，展開狀態(tài)在具有較好的遮擋效果的同時(shí)對(duì)視線的影響較小，收攏狀態(tài)便于收藏。

附圖說明

圖1提供了本實(shí)用新型處于展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2提供了本實(shí)用新型處于收攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3提供了本實(shí)用新型折疊控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4提供了本實(shí)用新型安裝在車體上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，座體 1、活動(dòng)桿 11、遮擋片 12、彎折部 13、弧形板 14、可拆連接件 15、可拆卸定位結(jié)構(gòu) 16、車體 17、折疊控制機(jī)構(gòu) 2、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件 3、活動(dòng)架體 31、固定架體 32、定位控制組件 4、鎖扣體 41、定位部 42、操控結(jié)構(gòu) 5、操控桿 51、彈性支撐結(jié)構(gòu) 6、安裝座 61、連接桿 62、支撐彈簧 63、限位部 64。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本車用遮擋裝置，包括與車體17可拆式相連的座體1，座體1上活動(dòng)設(shè)有至少一個(gè)活動(dòng)桿11，活動(dòng)桿11與座體1之間設(shè)有由柔性材料制成的遮擋片12，且活動(dòng)桿11與座體1之間設(shè)有能帶動(dòng)活動(dòng)桿11相對(duì)于座體1擺動(dòng)從而使遮擋片12保持展開狀態(tài)或收攏狀態(tài)的折疊控制機(jī)構(gòu)2，折疊控制機(jī)構(gòu)2包括能使活動(dòng)桿11相對(duì)于座體1擺動(dòng)的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件3以及能使活動(dòng)桿11定位于座體1上從而使遮擋片12保持收攏狀態(tài)的定位控制組件4。優(yōu)選地，活動(dòng)桿11的數(shù)量為若干個(gè)，其數(shù)量根據(jù)遮擋片12的大小以及座體1的軸向長度合理選擇，且活動(dòng)桿11沿著座體1軸向間隔分布。車用遮擋裝置具有展開和收攏兩個(gè)狀態(tài)，展開狀態(tài)用于遮雨或者遮陽，收攏狀態(tài)便于收藏。

具體地，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件3包括軸向活動(dòng)設(shè)置在座體1一側(cè)的活動(dòng)架體31，每一根活動(dòng)桿11均依次鉸接設(shè)置在座體1和活動(dòng)架體31上；優(yōu)選地，座體1上設(shè)有位于活動(dòng)架體31下方且與活動(dòng)架體31相對(duì)應(yīng)的固定架體32，每一根活動(dòng)桿11均依次鉸接設(shè)置在固定架體32和活動(dòng)架體31上；活動(dòng)架體31一端連接有能驅(qū)動(dòng)活動(dòng)架體31沿座體1一側(cè)軸向移動(dòng)的操控結(jié)構(gòu)5，在活動(dòng)架體31與座體1之間設(shè)有能使活動(dòng)架體31保持復(fù)位運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性支撐結(jié)構(gòu)6；定位控制組件4包括設(shè)置在座體1上的鎖扣體41，操控桿51端部朝向鎖扣體41彎折形成定位部42，且鎖扣體41與定位部42可拆式相連。優(yōu)選地，活動(dòng)桿11端部均朝向同一方向彎折形成彎折部13，彎折部13與活動(dòng)桿11交匯的一端分別鉸接設(shè)置在活動(dòng)架體31上，彎折部13另一端與座體1鉸接相連，優(yōu)選地，彎折部13另一端與固定架體32鉸接相連。彈性支撐結(jié)構(gòu)6使車用遮擋裝置具有保持展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢，操控結(jié)構(gòu)5使活動(dòng)架體31在座體1內(nèi)軸向移動(dòng)從而使活動(dòng)桿11繞著各自與座體1的鉸接點(diǎn)周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，彈性支撐結(jié)構(gòu)6包括設(shè)置在座體1一側(cè)的安裝座61，活動(dòng)架體31端部連接有穿設(shè)于安裝座61內(nèi)的連接桿62，且連接桿62上套設(shè)有支撐彈簧63，且支撐彈簧63一端抵靠設(shè)置在連接桿62上的限位部64上，另一端作用于安裝座61上。安裝座61優(yōu)選為L形，其一邊固定在座體1一側(cè)，另一邊開有供連接桿62穿過的通孔；操控結(jié)構(gòu)5包括呈彎曲狀的操控桿51，操控桿51的彎曲拐點(diǎn)鉸接于活動(dòng)架體31上，且操控桿51一端鉸接設(shè)置在座體1上，優(yōu)選地，操控桿51一端鉸接設(shè)置在固定架體32上，另一端延伸出座體1一側(cè)。在車用遮擋裝置處于展開狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧63處于非壓縮狀態(tài)；在車用遮擋裝置處于收攏狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧63處于壓縮狀態(tài)，并且其一端抵靠在不會(huì)移動(dòng)的限位部64上，因此支撐彈簧63會(huì)對(duì)活動(dòng)架體31產(chǎn)生一個(gè)推力，使車用遮擋裝置具有保持展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢；在車用遮擋裝置超越展開狀態(tài)時(shí)，支撐彈簧63處于拉伸狀態(tài)，支撐彈簧63會(huì)對(duì)活動(dòng)架體31產(chǎn)生一個(gè)拉力，使車用遮擋裝置具有回復(fù)展開狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)趨勢。

更進(jìn)一步地，座體1呈弧形條狀，弧形與車體17的車窗形狀相一致，座體1包括兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置的弧形板14，弧形板14上設(shè)有至少一個(gè)與車體17可拆式相連的可拆連接件15，可拆連接件15可以是掛鉤、沿著座體1軸向設(shè)置的磁性體等便于拆裝的結(jié)構(gòu)，且弧形板14之間形成用于放置活動(dòng)架體31的通道，通道一側(cè)具有沿通道軸向延伸的開口，且活動(dòng)桿11露出座體1時(shí)分別依次貫穿于開口。遮擋片12呈多邊形結(jié)構(gòu)且沿座體1依次錯(cuò)位設(shè)置，且遮擋片12一側(cè)沿活動(dòng)桿11軸向延伸設(shè)置，另一側(cè)底部與座體1相連，遮擋片12與座體1之間設(shè)有當(dāng)遮擋片12保持收攏狀態(tài)時(shí)能將遮擋片12折疊并定位于座體1上的可拆卸定位結(jié)構(gòu)16，可拆卸定位結(jié)構(gòu)16可以是設(shè)置在遮擋片12內(nèi)部的磁性體等便于拆裝的結(jié)構(gòu)；座體1上設(shè)有位于可拆連接件15背部且沿座體1軸向延伸的柔性遮擋條，其能夠防止雨水從座體1與車體17的連接部位進(jìn)入，柔性遮擋條優(yōu)選由透明材料制成，有利于減少對(duì)視線的遮擋。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了座體1、活動(dòng)桿11、遮擋片12、彎折部13、弧形板14、可拆連接件15、可拆卸定位結(jié)構(gòu)16、車體17、折疊控制機(jī)構(gòu)2、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件3、活動(dòng)架體31、固定架體32、定位控制組件4、鎖扣體41、定位部42、操控結(jié)構(gòu)5、操控桿51、彈性支撐結(jié)構(gòu)6、安裝座61、連接桿62、支撐彈簧63、限位部64等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。