本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后保險(xiǎn)杠總成。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提升，汽車在人民生活和生產(chǎn)中的地位顯得越來越重要，大量的汽車涌入，給交通帶來了日益嚴(yán)重的隱患，使得交通事故時(shí)有發(fā)生，為了減少交通事故對(duì)司乘人員帶來的傷害，汽車保險(xiǎn)杠作為最簡(jiǎn)單有效的防護(hù)用具，受到了人民的歡迎，汽車保險(xiǎn)杠一般是安裝于汽車車身前后部位的一種防護(hù)裝置。但是這種后保險(xiǎn)杠總成通常分塊很多，裝配復(fù)雜，裝配和制件的要求精度高。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可有效解決上述技術(shù)問題的汽車后保險(xiǎn)杠總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車后保險(xiǎn)杠總成，所述汽車后保險(xiǎn)杠總成包括本體、設(shè)置于所述本體上的燈罩、設(shè)置于所述本體兩端的固定桿、設(shè)置于所述本體上的頂靠裝置及連接裝置，所述本體呈彎曲狀，所述燈罩設(shè)有兩個(gè)，所述燈罩與所述本體固定連接，所述固定桿上設(shè)有卡扣環(huán)、位于所述卡扣環(huán)下方的卡扣塊、位于所述卡扣環(huán)上方的連接桿，所述頂靠裝置包括彈簧及頂靠板，所述連接裝置包括固定塊、位于所述固定塊左右兩側(cè)的彎曲桿、位于所述固定塊下方的固定柱、位于所述固定柱下方的連接桿及位于所述連接桿下方的連接板。

所述固定桿設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述本體的兩端，所述固定桿呈長(zhǎng)方體，所述固定桿的一端與所述本體的端部固定連接。

所述卡扣環(huán)呈半圓環(huán)狀，所述卡扣環(huán)的兩端與所述固定桿的側(cè)面固定連接，所述連接桿呈彎曲狀，所述連接桿的一端與所述固定桿的側(cè)面固定連接，所述連接桿的另一端與所述本體固定連接。

所述頂靠板呈長(zhǎng)方體，所述彈簧設(shè)有兩個(gè)，所述彈簧的一端與所述本體固定連接，所述彈簧的另一端與所述頂靠板固定連接。

所述固定塊呈長(zhǎng)方體，所述固定塊的上表面與所述本體固定連接，所述彎曲桿設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述固定塊的左右兩側(cè)，所述彎曲桿呈彎曲狀，所述彎曲桿的上端與所述固定塊的側(cè)面固定連接，所述彎曲桿的下端頂靠在所述連接桿的側(cè)面上。

所述固定柱呈圓柱體，所述固定柱水平放置，所述彎曲桿包住所述固定柱。

所述連接桿的上端與所述固定柱固定連接，所述連接桿的下端與所述連接板的上表面固定連接，所述連接板呈長(zhǎng)方體。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠穩(wěn)固的安裝到汽車上，連接的較為穩(wěn)固，并且可以防止其晃動(dòng)，對(duì)其起到了較好的穩(wěn)固的作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成的前視圖；

圖2為圖1所示本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成包括本體1、設(shè)置于所述本體1上的燈罩2、設(shè)置于所述本體1兩端的固定桿3、設(shè)置于所述本體1上的頂靠裝置4及連接裝置5。

如圖1及圖2所示，所述本體1呈彎曲狀，所述燈罩2設(shè)有兩個(gè)，所述燈罩2與所述本體1固定連接。

如圖1及圖2所示，所述固定桿3設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述本體1的兩端，所述固定桿3呈長(zhǎng)方體，所述固定桿3的一端與所述本體1的端部固定連接。所述固定桿3上設(shè)有卡扣環(huán)32、位于所述卡扣環(huán)32下方的卡扣塊31、位于所述卡扣環(huán)32上方的連接桿33。所述卡扣環(huán)32呈半圓環(huán)狀，所述卡扣環(huán)32的兩端與所述固定桿3的側(cè)面固定連接，所述卡扣環(huán)32可以卡扣到汽車上。所述連接桿33呈彎曲狀，所述連接桿33的一端與所述固定桿3的側(cè)面固定連接，所述連接桿33的另一端與所述本體1固定連接。

如圖1及圖2所示，所述頂靠裝置4設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述連接裝置5的左右兩側(cè)，所述頂靠裝置4包括彈簧42及頂靠板41。所述頂靠板41呈長(zhǎng)方體，所述頂靠板41可以頂靠在汽車上。所述彈簧42設(shè)有兩個(gè)，所述彈簧42的一端與所述本體1固定連接，所述彈簧42的另一端與所述頂靠板41固定連接，從而對(duì)所述頂靠板42起到支撐緩沖的作用。

如圖1及圖2所示，所述連接裝置5包括固定塊51、位于所述固定塊51左右兩側(cè)的彎曲桿52、位于所述固定塊51下方的固定柱53、位于所述固定柱53下方的連接桿54及位于所述連接桿54下方的連接板55。所述固定塊51呈長(zhǎng)方體，所述固定塊51的上表面與所述本體1固定連接。所述彎曲桿52設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述固定塊51的左右兩側(cè)，所述彎曲桿52呈彎曲狀，所述彎曲桿52的上端與所述固定塊51的側(cè)面固定連接，所述彎曲桿52的下端頂靠在所述連接桿54的側(cè)面上。所述固定柱53呈圓柱體，所述固定柱53水平放置，所述彎曲桿52包住所述固定柱53，從而可以對(duì)所述固定柱53起到支撐作用。所述連接桿54的上端與所述固定柱53固定連接，所述連接桿54的下端與所述連接板55的上表面固定連接，所述連接板55呈長(zhǎng)方體，所述連接板55通過螺釘或者其他固定裝置固定到所述汽車上。

如圖1及圖2所示，所述本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成使用時(shí)，首先將其套在汽車上，然后卡扣環(huán)32可以卡扣在汽車上，所述卡扣塊31亦可以卡扣在汽車上，起到了較好的固定作用。同時(shí)所述頂靠板41在彈簧42的作用穩(wěn)固的頂靠在汽車上，可以對(duì)本實(shí)用新型起到了較好的穩(wěn)固作用，不僅可以起到緩沖作用，而且可以防止其晃動(dòng)。同時(shí)將連接板55固定在汽車上，所述彎曲桿52可以穩(wěn)固的頂靠在連接桿54及固定柱53上，從而起到了較好的連接作用。至此，本實(shí)用新型汽車后保險(xiǎn)杠總成使用過程描述完畢。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。