本實用新型涉及應(yīng)急備用輪車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，對于爆胎后如何將車輛輸送至維修地點一直是一個問題，很多時候都是只能使用拖車，使用拖車一方面費用昂貴，另一方面很浪費時間，或者更換備用輪胎也是一種方式，但是一般很少有人隨車攜帶備用輪胎，且隨地更換也很不方便。

現(xiàn)階段亟需設(shè)計一種使得備用輪車的引板在不使用時的固定，防止引板影響輪車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車克服了現(xiàn)有技術(shù)中的引板在不使用時無法固定，引板會影響輪車行駛的問題，實現(xiàn)了引板在不使用時的固定。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板、引板、車尾板、后車輪和撐桿，所述車尾板固接于所述承載板的第一端，所述引板鉸接于所述車尾板鉸接于所述承載板的第一端，所述引板的側(cè)面沿長度方向設(shè)置有多個安裝孔，所述撐桿的一端鉸接于所述車尾板上，另一端延伸至所述安裝孔的位置，且所述支撐桿的側(cè)面設(shè)置有與所述安裝孔相配合的凸起，所述后車輪自旋轉(zhuǎn)地連接于所述車尾板上。

優(yōu)選地，所述安裝孔沿所述引板的長度方向等間隔的設(shè)置。

優(yōu)選地，所述安裝孔的數(shù)量為5個。

優(yōu)選地，所述撐桿包括：第一段和第二段，所述第一段呈套筒狀，且一端鉸接于所述車尾板的側(cè)面，另一端套接于所述第二段的一端并通過螺栓固定，所述第二段的側(cè)面設(shè)置有與所述安裝孔相配合的凸起。

優(yōu)選地，所述承載板上設(shè)置有與所述撐桿相配合的夾持部，所述夾持部夾持住所述撐桿的側(cè)面。

優(yōu)選地，所述承載板上設(shè)置有與所述引板相配合的容納腔。

優(yōu)選地，所述引板的上表面和所述承載板的上表面上設(shè)置有防滑紋。

通過上述的實施方式，本實用新型的引板在不使用時可以進行固定，在使用作為備用輪胎的時候，可以將引板固定住，防止引板摩擦到底面帶來安全隱患，使得引板與底面的摩擦力增大，阻礙了輪車的運動。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是說明本實用新型的應(yīng)急備用輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1 承載板 2 引板

3 車尾板 4 后車輪

5 撐桿 6 安裝孔

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h、近”是指相對于某個部件的遠與近。

本實用新型提供一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板1、引板2、車尾板3、后車輪4和撐桿5，所述車尾板3固接于所述承載板1的第一端，所述引板2鉸接于所述車尾板3鉸接于所述承載板1的第一端，所述引板2的側(cè)面沿長度方向設(shè)置有多個安裝孔6，所述撐桿5的一端鉸接于所述車尾板3上，另一端延伸至所述安裝孔6的位置，且所述支撐桿5的側(cè)面設(shè)置有與所述安裝孔6相配合的凸起，所述后車輪4自旋轉(zhuǎn)地連接于所述車尾板3上。

通過上述的實施方式，本實用新型的引板2在不使用時可以進行固定，在使用作為備用輪胎的時候，可以將引板2固定住，防止引板2摩擦到底面帶來安全隱患，使得引板2與底面的摩擦力增大，阻礙了輪車的運動。為了方便引板2角度的調(diào)節(jié)，通過多個安裝孔6來改變引板2角度，從而實現(xiàn)引板2的固定。

以下結(jié)合附圖1對本實用新型進行進一步的說明，在本實用新型中，為了提高本實用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本實用新型的一種具體實施方式中，為了讓引板2根據(jù)不同的要求實現(xiàn)不同角度的調(diào)節(jié)，所述安裝孔6沿所述引板2的長度方向等間隔的設(shè)置。

在本實用新型的一種具體實施方式中，為了方便多個角度的調(diào)節(jié)，所述安裝孔6的數(shù)量為5個。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述撐桿5可以包括：第一段和 第二段，所述第一段呈套筒狀，且一端鉸接于所述車尾板3的側(cè)面，另一端套接于所述第二段的一端并通過螺栓固定，所述第二段的側(cè)面設(shè)置有與所述安裝孔6相配合的凸起。

通過上述的方式可以實現(xiàn)撐桿5長度的調(diào)節(jié)，使得撐桿5能夠沿長度方向伸長或縮短，從而實現(xiàn)引板2的支撐。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述承載板1上設(shè)置有與所述撐桿5相配合的夾持部，所述夾持部夾持住所述撐桿5的側(cè)面。

通過上述的方式，本實用新型的撐桿5可以通過夾持部進行夾持，在輪胎駛上本實用新型的裝置的時候，所述撐桿5固定在夾持部。使得所述撐桿5在不用的時候有地方可以進行固定。

在本實用新型的一種具體實施方式中，為了讓引板2容納固定住，方便整個裝置的收疊放置，所述承載板1上設(shè)置有與所述引板2相配合的容納腔。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述引板2的上表面和所述承載板1的上表面上設(shè)置有防滑紋。

通過上述的方式，設(shè)置防滑紋可以防止輪胎在承載板1上發(fā)生滑動。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。