本實(shí)用新型涉及車輛輪胎備用應(yīng)急的領(lǐng)域，具體地，涉及應(yīng)急備用輪車。

背景技術(shù)：

目前，車輛在行駛過程中因?yàn)樾箽獍T胎而拋錨的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，很多情況下(例如沒有備胎的情況下)是無法更換備胎的，需要拖車救援，但其費(fèi)用昂貴，且費(fèi)時(shí)，很多情況下都是無法進(jìn)行更換的。

應(yīng)急備用輪車由于其臨時(shí)性，其不能行使很快的速度，一旦速度過快，在緊急剎車過程中，很容易導(dǎo)致應(yīng)急備用輪車脫離車輪，那么亟需設(shè)計(jì)一種避免緊急剎車輪車沖出或緊急加速車輪沖出的應(yīng)急備用輪車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車克服了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)急備用輪車急剎車容易沖出的問題，實(shí)現(xiàn)了緊密固定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板、擋板和引板，所述承載板上設(shè)置有容納腔，所述引板鉸接于所述承載板的上表面的一側(cè)，所述擋板鉸接于所述承載板的上表面上的與所述引板所在側(cè)相對的另一側(cè)，所述引板和所述擋板能夠依次疊放入所述容納腔中，所述擋板與所述承載板能夠形成0-90°的夾角；所述引板和所述擋板上靠近所述承載板的一端都設(shè)置有輪胎形凹槽，在輪胎置于容納腔中時(shí)，所述引板遠(yuǎn)離所述承載板的一端抬起，所述引板、所述擋板和容納腔形成一個(gè)輪胎形腔室。

優(yōu)選地，該應(yīng)急備用輪車還包括：減震板，所述減震板設(shè)置于所述擋板 朝向所述引板的端面上，且緊密接觸所述輪胎形凹槽。

優(yōu)選地，所述擋板遠(yuǎn)離所述承載板的一端設(shè)置有凸起，所述引板上設(shè)置有與所述凸起相配合的插槽，在所述引板置于容納腔中時(shí)，所述凸起攻入所述插槽中固定連接。

優(yōu)選地，所述容納腔的底面和所述引板上設(shè)置有防滑紋，所述防滑紋和所述輪胎的胎紋對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述擋板上與所述減震板所在端面相對的另一個(gè)端面上設(shè)置有警示燈。

優(yōu)選地，該應(yīng)急備用輪車的底部設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪能夠沿周向方向旋轉(zhuǎn)。

通過上述的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的應(yīng)急備用輪車可以防止輪車在緊急剎車過程中或緊急加速的過程中沖出的問題，實(shí)現(xiàn)了輪胎的穩(wěn)定的固定，防止輪胎發(fā)生滑動或沖離本實(shí)用新型的裝置。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是說明本實(shí)用新型的應(yīng)急備用輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 承載板 2 引板

3 擋板

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板1、擋板3和引板2，所述承載板1上設(shè)置有容納腔，所述引板2鉸接于所述承載板1的上表面的一側(cè)，所述擋板3鉸接于所述承載板1的上表面上的與所述引板2所在側(cè)相對的另一側(cè)，所述引板2和所述擋板3能夠依次疊放入所述容納腔中，所述擋板3與所述承載板1能夠形成0-90°的夾角；所述引板2和所述擋板3上靠近所述承載板1的一端都設(shè)置有輪胎形凹槽，在輪胎置于容納腔中時(shí)，所述引板2遠(yuǎn)離所述承載板1的一端抬起，所述引板2、所述擋板3和容納腔形成一個(gè)輪胎形腔室。

通過上述的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的應(yīng)急備用輪車可以防止輪車在緊急剎車過程中沖出的問題，實(shí)現(xiàn)了輪胎的穩(wěn)定的固定，防止輪胎發(fā)生滑動或沖離本實(shí)用新型的裝置。通過上述方式，承載板1的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)車輪的固定，引板2的設(shè)置從前方防止緊急加速情況下車輪的沖出，引板2的設(shè)置一方面使得車輪方便進(jìn)入本實(shí)用新型的容納腔，另一方面也從后方擋住車輪防止車輪在緊急剎車情況下沖出本實(shí)用新型裝置。

以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本實(shí)用新型中，為了提高本實(shí)用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實(shí)施方式來實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，該應(yīng)急備用輪車還可以包括：減 震板，所述減震板設(shè)置于所述擋板3朝向所述引板2的端面上，且緊密接觸所述輪胎形凹槽。通過減震板的設(shè)置可以避免擋板3收到極強(qiáng)的沖力而被損壞，增加了本實(shí)用新型的裝置的適用范圍。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述擋板3遠(yuǎn)離所述承載板1的一端設(shè)置有凸起，所述引板2上設(shè)置有與所述凸起相配合的插槽，在所述引板2置于容納腔中時(shí)，所述凸起攻入所述插槽中固定連接。

設(shè)置凸起和插槽的作用在于可以使得本實(shí)用新型的裝置在不使用的情況下能夠收集起來，且可以通過凸起和插槽固定，一起收集在容納腔中。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述容納腔的底面和所述引板2上設(shè)置有防滑紋，所述防滑紋和所述輪胎的胎紋對應(yīng)。

防滑紋可以防止輪胎打滑或側(cè)滑。

在該種實(shí)施方式中，為了在夜間給路人提醒，防止發(fā)生意外，所述擋板3上與所述減震板所在端面相對的另一個(gè)端面上設(shè)置有警示燈。

在該種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)備用輪車的運(yùn)動，該應(yīng)急備用輪車的底部設(shè)置有多個(gè)轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪能夠沿周向方向旋轉(zhuǎn)。

該應(yīng)急備用輪車克服了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)急備用輪車急剎車容易沖出的問題，實(shí)現(xiàn)了緊密固定。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只 要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。