本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱、主減速器、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)組成，工作時(shí)，通過(guò)變速箱將動(dòng)力傳遞給分動(dòng)箱，進(jìn)一步分動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞給主減速器，然后傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給各個(gè)車(chē)輪，通過(guò)主減速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輛各車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，彼此之間的動(dòng)力傳動(dòng)也較為復(fù)雜，不利于車(chē)輛的靈活布置。受上述傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)限制，汽車(chē)的車(chē)輛離地間隙小，車(chē)輛的越壕和越障能力大大降低。

為改善上述技術(shù)問(wèn)題，輪邊減速器順勢(shì)而生并應(yīng)用于大型客車(chē)及重載汽車(chē)上。然而現(xiàn)有的輪邊減速器存在諸多缺陷：①在設(shè)計(jì)及應(yīng)用時(shí)，未考慮車(chē)輛使用工況中的大速比傳動(dòng)需求以及減速器使用過(guò)程中的安裝問(wèn)題，致使裝配極為困難，裝配時(shí)需要增加專(zhuān)門(mén)的支架及其他附件才能滿(mǎn)足使用要求；②只考慮動(dòng)力傳遞，未考慮車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的布置；③由于該類(lèi)變速器用于車(chē)輛輪胎內(nèi)側(cè)，檢查減速器狀態(tài)時(shí)必須拆除輪胎才能實(shí)現(xiàn)，工序繁雜；④未設(shè)置有行星齒輪減速器冷卻系統(tǒng)，致使行星齒輪減速器的運(yùn)行溫度極高，加上齒輪的磨損，有潤(rùn)滑油乳變風(fēng)險(xiǎn)；⑤現(xiàn)有的輪邊減速器缺少運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)存在的技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，對(duì)輪邊減速器進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，使減速器可直接與車(chē)身相連，增加有與輪邊減速器匹配的輪輞安裝法蘭，使輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可獨(dú)立作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系，便于輪邊減速器的裝配及拆卸，優(yōu)化傳動(dòng)器零部件布設(shè)，增加車(chē)輛離地間隙，提高車(chē)輛的越壕和越障能力；在輪邊減速機(jī)構(gòu)上增加冷卻系統(tǒng)，降低減速器運(yùn)行溫度，延緩齒輪磨損速率，避免潤(rùn)滑油乳變，實(shí)現(xiàn)大速比、大扭矩傳動(dòng)；在輪邊減速機(jī)構(gòu)中增加冷卻液液位監(jiān)測(cè)傳感器、冷卻液溫度傳感器及潤(rùn)滑油觀察孔等在線監(jiān)測(cè)裝置，提高輪邊減速機(jī)構(gòu)運(yùn)行的安全性。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括相互配合的輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6），所述輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6）依次相接；

所述行星齒輪系（3）的輸出軸設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，輸出軸軸端設(shè)置有潤(rùn)滑油觀察孔（1）；

所述行星齒輪系（3）設(shè)置有用于直接與車(chē)身連接的輪架（4）；

所述行星齒輪系（3）外側(cè)設(shè)置有冷卻水道（5）；

所述冷卻水道（5）內(nèi)設(shè)置有冷卻液液位傳感器（8）和溫度傳感器（9）；

所述行星齒輪系（3）上還設(shè)置有潤(rùn)滑油排油口（10）。

進(jìn)一步，所述行星齒輪系（3）為兩級(jí)行星齒輪系。

進(jìn)一步，所述冷卻水道（5）上加工有冷卻液進(jìn)口（7-1）和冷卻液出口（7-2）。

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：

1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成有相互配合的輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6），輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6）依次相接，行星齒輪系（3）設(shè)置有用于直接與車(chē)身連接的輪架（4），上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使減速器可直接與車(chē)身相連，與此同時(shí)，增加有與輪邊減速器匹配的輪輞安裝法蘭，使輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可獨(dú)立作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系，便于輪邊減速器的裝配及拆卸，維修及保養(yǎng)更為方便，優(yōu)化傳動(dòng)器零部件布設(shè)，增加車(chē)輛離地間隙，提高車(chē)輛的越壕和越障能力。

2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）的輸出軸設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，輸出軸軸端設(shè)置有潤(rùn)滑油觀察孔（1），便于對(duì)行星齒輪系（3）中的潤(rùn)滑油液位及工作狀態(tài)進(jìn)行觀察，保證行星齒輪系（3）的安全運(yùn)行。

3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）外側(cè)設(shè)置有冷卻水道（5），冷卻水道（5）內(nèi)設(shè)置有冷卻液液位傳感器（8）和溫度傳感器（9），此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，有利于降低減速器的運(yùn)行溫度，延緩齒輪磨損速率，避免潤(rùn)滑油乳變，為輪邊減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大速比、大扭矩傳動(dòng)提供有利條件；在輪邊減速機(jī)構(gòu)中增加冷卻液液位監(jiān)測(cè)傳感器、冷卻液溫度傳感器及潤(rùn)滑油觀察孔等在線監(jiān)測(cè)裝置，有利于對(duì)行星齒輪系（3）進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高輪邊減速機(jī)構(gòu)運(yùn)行的安全性。

4、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）上還設(shè)置有潤(rùn)滑油排油口（10），此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，便于對(duì)行星齒輪系（3）的潤(rùn)滑油進(jìn)行更滑和清洗，有利于行星齒輪系的維護(hù)和保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1及圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括相互配合的輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6），所述輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6）依次相接；

所述行星齒輪系（3）的輸出軸設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，輸出軸軸端設(shè)置有潤(rùn)滑油觀察孔（1）；

所述行星齒輪系（3）設(shè)置有用于直接與車(chē)身連接的輪架（4）；

所述行星齒輪系（3）外側(cè)設(shè)置有冷卻水道（5）；

所述冷卻水道（5）內(nèi)設(shè)置有冷卻液液位傳感器（8）和溫度傳感器（9）；

所述行星齒輪系（3）上還設(shè)置有潤(rùn)滑油排油口（10）。

優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述行星齒輪系（3）為兩級(jí)行星齒輪系。

優(yōu)選地，作為改進(jìn)，所述冷卻水道（5）上加工有冷卻液進(jìn)口（7-1）和冷卻液出口（7-2）。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成有相互配合的輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6），輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6）依次相接，行星齒輪系（3）設(shè)置有用于直接與車(chē)身連接的輪架（4），上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使減速器可直接與車(chē)身相連，與此同時(shí)，增加有與輪邊減速器匹配的輪輞安裝法蘭，使輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可獨(dú)立作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系，便于輪邊減速器的裝配及拆卸，維修及保養(yǎng)更為方便，優(yōu)化傳動(dòng)器零部件布設(shè)，增加車(chē)輛離地間隙，提高車(chē)輛的越壕和越障能力。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）的輸出軸設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，輸出軸軸端設(shè)置有潤(rùn)滑油觀察孔（1），便于對(duì)行星齒輪系（3）中的潤(rùn)滑油液位及工作狀態(tài)進(jìn)行觀察，保證行星齒輪系（3）的安全運(yùn)行。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）外側(cè)設(shè)置有冷卻水道（5），冷卻水道（5）內(nèi)設(shè)置有冷卻液液位傳感器（8）和溫度傳感器（9），此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，有利于降低減速器的運(yùn)行溫度，延緩齒輪磨損速率，避免潤(rùn)滑油乳變，為輪邊減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大速比、大扭矩傳動(dòng)提供有利條件；在輪邊減速機(jī)構(gòu)中增加冷卻液液位監(jiān)測(cè)傳感器、冷卻液溫度傳感器及潤(rùn)滑油觀察孔等在線監(jiān)測(cè)裝置，有利于對(duì)行星齒輪系（3）進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高輪邊減速機(jī)構(gòu)運(yùn)行的安全性。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪系（3）上還設(shè)置有潤(rùn)滑油排油口（10），此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，便于對(duì)行星齒輪系（3）的潤(rùn)滑油進(jìn)行更滑和清洗，有利于行星齒輪系的維護(hù)和保養(yǎng)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用設(shè)計(jì)的輪架（4）即可快速將該汽車(chē)用輪邊減速機(jī)構(gòu)裝配于車(chē)體上；集成有相互配合的輪轂安裝法蘭（2）、行星齒輪系（3）及動(dòng)力輸入法欄（6），借助動(dòng)力輸入法欄（6）直接進(jìn)行動(dòng)力傳遞，使輪邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可獨(dú)立作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系，便于輪邊減速器的裝配及拆卸，維修及保養(yǎng)更為方便，優(yōu)化傳動(dòng)器零部件布設(shè)，增加車(chē)輛離地間隙，提高車(chē)輛的越壕和越障能力；利用設(shè)計(jì)的冷卻水道（5）對(duì)行星齒輪系（3）進(jìn)行有效降溫，快速轉(zhuǎn)移行星齒輪系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，延緩齒輪磨損速率，避免潤(rùn)滑油乳變，為輪邊減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大速比、大扭矩傳動(dòng)提供有利條件；在輪邊減速機(jī)構(gòu)中增加冷卻液液位監(jiān)測(cè)傳感器、冷卻液溫度傳感器及潤(rùn)滑油觀察孔等在線監(jiān)測(cè)裝置，利用上述在線監(jiān)測(cè)裝置對(duì)行星齒輪系（3）進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高輪邊減速機(jī)構(gòu)運(yùn)行的安全性。

按照以上描述，即可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行應(yīng)用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。