本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車的中控臺及電動汽車。

背景技術(shù)：

一般的電動汽車上，電動汽車的中控臺上需要安裝的控制件、控制板較多，形狀各異，整體上會給人一種駁雜、零碎感。如空調(diào)控制面板會形成不規(guī)則形狀，面板上設(shè)有兩三排按鈕、按鍵等，不利于電動汽車內(nèi)部的簡潔、美觀設(shè)計(jì)。另外，空調(diào)控制板通常一體形成在儀表板上，也有的空調(diào)控制板通過螺釘?shù)染o固件固定在儀表板上，裝配效率有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請是旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題之一。為此，本實(shí)用新型旨在提供一種電動汽車的中控臺，該電動汽車的中控臺裝配效率可提高，可提高電動汽車內(nèi)部簡潔美觀度。

本實(shí)用新型還在于提供一種具有上述中控臺的電動汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的中控臺，包括：儀表板，所述儀表板上設(shè)有安裝口及扣合部；空調(diào)控制盒，所述空調(diào)控制盒設(shè)在所述安裝口內(nèi)，所述空調(diào)控制盒包括盒體、卡扣部、空調(diào)控制面板和用于控制所述電動汽車內(nèi)空調(diào)運(yùn)行的空調(diào)控制件，所述空調(diào)控制面板設(shè)在所述盒體的前側(cè)，所述空調(diào)控制件設(shè)在所述空調(diào)控制面板上，所述卡扣部設(shè)在所述盒體上且與所述扣合部卡扣配合，其中，所述空調(diào)控制面板大體形成為左右對稱的等腰梯形，且所述空調(diào)控制面板的上邊沿的長度大于所述空調(diào)控制面板的下邊沿的長度，所述空調(diào)控制件包括多個(gè)空調(diào)控制旋鈕，所述多個(gè)空調(diào)控制旋鈕沿所述空調(diào)控制面板的下邊沿的延伸方向間隔分布。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車的中控臺，通過將空調(diào)控制盒與儀表板卡扣連接，從而空調(diào)控制盒可迅速、精確定位，縮短了空調(diào)控制盒與儀表板之間的裝配時(shí)間，提高了中控臺的裝配效率。空調(diào)控制面板及空調(diào)控制面板上多個(gè)空調(diào)控制旋鈕的設(shè)置，新穎、簡潔、美觀，豐富了電動汽車的內(nèi)飾多樣性，且利于電動汽車內(nèi)部精減、緊湊、小型化設(shè)計(jì)。

具體地，所述空調(diào)控制旋鈕為三個(gè)，所述多個(gè)空調(diào)控制旋鈕在左右方向上對稱設(shè)置在所述空調(diào)控制面板上。

可選地，所述上邊沿與所述左邊沿之間連接有左斜邊沿，所述左斜邊沿由上到下向左傾斜延伸。這樣，可避免上邊沿與左邊沿之間夾設(shè)形成尖端，減小空調(diào)控制面板上的集中應(yīng)力，避免空調(diào)控制面板出現(xiàn)裂縫、折斷等。

可選地，所述上邊沿與所述右邊沿之間連接有右斜邊沿，所述右斜邊沿由上到下向右傾斜延伸。這樣，可避免上邊沿與右邊沿之間夾設(shè)形成尖端，減小空調(diào)控制面板上的集中應(yīng)力，避免空調(diào)控制面板出現(xiàn)裂縫、折斷等。

在一些實(shí)施例中，所述卡扣部包括第一卡扣，所述第一卡扣包括：連接板，所述連接板設(shè)在所述盒體上；兩個(gè)倒勾，所述兩個(gè)倒勾分別設(shè)在所述連接板的相對兩側(cè)。

具體地，所述第一卡扣還包括配合板，所述兩個(gè)倒勾形成在所述配合板上，所述配合板可拆卸地連接在所述連接板上。由此，可降低盒體及第一卡扣的加工難度，提高空調(diào)控制盒的成型質(zhì)量。而且將配合板可拆卸地連接在連接板上，能方便將配合板反復(fù)拆裝。而且由于倒勾容易損壞，因此這樣設(shè)置可方便配合板更換。另外，將配合板可拆卸地連接在連接板上要比將配合板固定連接在連接板上，加工更加容易。

更具體地，所述配合板和所述連接板中的一個(gè)形成為相對設(shè)置的兩個(gè)卡勾，所述兩個(gè)卡勾的尾部相連，所述配合板和所述連接板中的另一個(gè)設(shè)在所述兩個(gè)卡勾之間且設(shè)有貫通的配合孔，所述兩個(gè)卡勾的頭部勾掛在所述配合孔內(nèi)。這樣，配合板與連接板連接方式簡單，且配合板與連接板結(jié)構(gòu)簡單、加工容易。

進(jìn)一步地，所述卡扣部包括第二卡扣，所述第二卡扣包括連接段和延伸段，所述連接段的一端與所述盒體的外周壁相連，所述延伸段從所述連接段的另一端朝向所述盒體且朝向遠(yuǎn)離所述連接段的方向延伸。第二卡扣配合第一卡扣使用，可保證空調(diào)控制盒連接牢固可靠。

具體地，所述第一卡扣為四個(gè)，所述第二卡扣為兩個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電動汽車的中控臺。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車，中控臺裝配效率高，中控臺上空調(diào)控制盒不易松動、塌陷。且電動汽車內(nèi)飾新穎、簡潔、美觀，利于電動汽車內(nèi)部精減、緊湊、小型化設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中圈示C部放大示意圖；

圖7是圖4中沿B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的空調(diào)控制盒的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9中圈示D部放大示意圖。

附圖標(biāo)記：

空調(diào)控制盒100、

空調(diào)控制件1、空調(diào)控制旋鈕11、

盒體2、前盒體21、后盒體22、

卡扣部3、第一卡扣31、連接板311、配合孔3111、倒勾312、配合板313、卡勾3130、卡勾的頭部3131、勾的尾部3132、撥片3133、

限位板314、第二卡扣32、連接段321、延伸段322、鋸齒面3221、

空調(diào)控制面板4、上邊沿41、下邊沿42、左邊沿43、右邊沿44、左斜邊沿45、右斜邊沿46。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車的中控臺。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車的中控臺，包括：儀表板(圖未示出)和空調(diào)控制盒100，儀表板上設(shè)有安裝口，空調(diào)控制盒100設(shè)在安裝口內(nèi)。

其中，如圖2-圖10所示，空調(diào)控制盒100包括空調(diào)控制面板4、盒體2和用于控制電動汽車內(nèi)空調(diào)運(yùn)行的空調(diào)控制件1，空調(diào)控制面板4設(shè)在盒體2的前側(cè)，空調(diào)控制件1設(shè)在空調(diào)控制面板4上。

其中，空調(diào)控制盒100包括盒體2和設(shè)在盒體2上的卡扣部3，儀表板上設(shè)有與卡扣部3卡扣連接的扣合部。

也就是說，電動汽車的中控臺上，設(shè)有空調(diào)控制件1的空調(diào)控制盒100與儀表板之間為卡扣連接，這樣當(dāng)空調(diào)控制盒100上的卡扣部3扣合在儀表板上的扣合部上時(shí)，空調(diào)控制盒100的位置即可確定?？圻B接使得空調(diào)控制盒100可迅速、精確定位，從而縮短空調(diào)控制盒100與儀表板的裝配時(shí)間，提高電動汽車的中控臺的裝配效率。

參照圖1，空調(diào)控制面板4大體形成為左右對稱的等腰梯形，空調(diào)控制面板4具有上邊沿41、下邊沿42、左邊沿43和右邊沿44，左邊沿43分別連接在上邊沿41和下邊沿42的左端之間，右邊沿44分別連接在上邊沿41和下邊沿42的右端之間，上邊沿41的長度大于下邊沿42的長度。

這里，電動汽車內(nèi)具有駕駛室，中控臺安裝在駕駛室內(nèi)。為方便本文描述，稱中控臺的各部件的朝向駕駛室的一側(cè)為該部件的前側(cè)，稱各部件的遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)為后側(cè)，中控臺的上下方向及左右方向分別與電動汽車的上下方向、左右方向一致?？照{(diào)控制面板4通常位于空調(diào)控制盒100的前部以朝向駕駛室設(shè)置。

具體地，如圖1所示，空調(diào)控制件1包括多個(gè)空調(diào)控制旋鈕11，多個(gè)空調(diào)控制旋鈕11設(shè)在空調(diào)控制面板4的前側(cè)。多個(gè)空調(diào)控制旋鈕11沿下邊沿42的延伸方向間隔分布，也就是說，在空調(diào)控制面板4上，多個(gè)空調(diào)控制旋鈕11大體沿水平方向呈一字排布。空調(diào)控制面板4外形簡潔、美觀，占用面積小。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車的中控臺，通過將空調(diào)控制盒100與儀表板卡扣連接，從而空調(diào)控制盒100可迅速、精確定位，縮短了空調(diào)控制盒100與儀表板之間的裝配時(shí)間，提高了中控臺的裝配效率?？照{(diào)控制面板4及空調(diào)控制面板4上多個(gè)空調(diào)控制旋鈕11的設(shè)置，新穎、簡潔、美觀，豐富了電動汽車的內(nèi)飾多樣性，且利于電動汽車內(nèi)部精減、緊湊、小型化設(shè)計(jì)。

在一些實(shí)施例中，如圖1所示，空調(diào)控制旋鈕11為三個(gè)，三個(gè)空調(diào)控制旋鈕11在左右方向上對稱設(shè)置在空調(diào)控制面板4上。

具體地，三個(gè)空調(diào)控制旋鈕11均為圓形旋鈕，其中一個(gè)空調(diào)控制旋鈕11設(shè)在空調(diào)控制面板4的左右方向的對稱中心面上，另外兩個(gè)空調(diào)控制旋鈕11分別鄰近左邊沿43和右邊沿44設(shè)置。

進(jìn)一步地，如圖1所示，上邊沿41在左右方向上的長度約為下邊沿42在左右方向上的長度的2/3。

優(yōu)選地，如圖1所示，三個(gè)空調(diào)控制旋鈕11中外側(cè)的兩個(gè)空調(diào)控制旋鈕11上彼此最遠(yuǎn)點(diǎn)之間的距離約等于下邊沿42在左右方向上的長度，即三個(gè)空調(diào)控制旋鈕11中，左側(cè)的空調(diào)控制旋鈕11的最左點(diǎn)與右側(cè)的空調(diào)控制旋鈕11的最右點(diǎn)之間的距離約等于下邊沿42的長度。

可選地，如圖1所示，下邊沿42與左邊沿43和右邊沿44之間分別通過圓弧過渡連接，從而避免在下邊沿42的左右兩端形成尖端而產(chǎn)生過大的應(yīng)力，進(jìn)而避免空調(diào)控制面板4出現(xiàn)裂縫、折斷等。

優(yōu)選地，下邊沿42與左邊沿43和右邊沿44之間的圓弧半徑大于空調(diào)控制旋鈕11的半徑。

可選地，下邊沿42形成為向下凸出的弧形，也就是說，空調(diào)控制面板4在下側(cè)略微向下延伸，使得空調(diào)控制面板4外形保持倒置的等腰梯形的前提下，空調(diào)控制面板4的邊緣處設(shè)置得較圓潤，使空調(diào)控制面板4在整體感觀上更加活潑。

可選地，空調(diào)控制面板4形成為向前凸出的弧形面板。

在一些具體實(shí)施例中，如圖1所示，上邊沿41與左邊沿43之間連接有左斜邊沿45，左斜邊沿45由上到下向左傾斜延伸。這樣，可避免上邊沿41與左邊沿43之間夾設(shè)形成尖端，減小空調(diào)控制面板4上的集中應(yīng)力，避免空調(diào)控制面板4出現(xiàn)裂縫、折斷等。

優(yōu)選地，左斜邊沿45與上邊沿41和左邊沿43之間分別通過圓弧過渡連接。從而避免在左斜邊沿45的上下兩端形成尖端而產(chǎn)生過大的應(yīng)力，進(jìn)一步避免空調(diào)控制面板4出現(xiàn)裂縫、折斷等。

可選地，左斜邊沿45在左右方向上的尺寸約為左邊沿43相應(yīng)尺寸的1/4-1/3，左斜邊沿45在上下方向上的尺寸約為左邊沿43的相應(yīng)尺寸的1/10～1/5。

在一些具體實(shí)施例中，如圖1所示，上邊沿41與右邊沿44之間連接有右斜邊沿46，右斜邊沿46由上到下向右傾斜延伸。這樣，可避免上邊沿41與右邊沿44之間夾設(shè)形成尖端，減小空調(diào)控制面板4上的集中應(yīng)力，避免空調(diào)控制面板4出現(xiàn)裂縫、折斷等。

優(yōu)選地，右斜邊沿46與上邊沿41和右邊沿44之間分別通過圓弧過渡連接。從而避免在右斜邊沿46的上下兩端形成尖端而產(chǎn)生過大的應(yīng)力，進(jìn)一步避免空調(diào)控制面板4出現(xiàn)裂縫、折斷等。

可選地，右斜邊沿46在左右方向上的尺寸約為右邊沿44的相應(yīng)尺寸的1/4～1/3，右斜邊沿46在上下方向上的尺寸約為右邊沿44的相應(yīng)尺寸的1/10～1/5。

在一些實(shí)施例中，如圖4所示，卡扣部3包括第一卡扣31。如圖6和圖7所示，第一卡扣31包括：連接板311和兩個(gè)倒勾312，連接板311設(shè)在盒體2上，兩個(gè)倒勾312分別設(shè)在連接板311的相對兩側(cè)。

具體地，儀表板上的扣合部包括對應(yīng)第一卡扣31的扣合槽，第一卡扣31伸入到扣合槽內(nèi)，兩個(gè)相對的倒勾312勾掛在扣合槽的相對側(cè)壁上。

具體地，如圖6所示，第一卡扣31還包括配合板313，兩個(gè)倒勾312形成在配合板313上，配合板313可拆卸地連接在連接板311上。

可以理解的是，如果在盒體上直接加工倒勾，盒體結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，倒勾不易成型。而在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如果將兩個(gè)倒勾312設(shè)在配合板313上，再將配合板313可拆卸連接在連接板311上，可降低盒體2及第一卡扣31的加工難度，提高空調(diào)控制盒100的成型質(zhì)量。

其中，將配合板313可拆卸地連接在連接板311上，能方便將配合板313反復(fù)拆裝。而且由于倒勾312容易損壞，因此這樣設(shè)置可方便配合板313更換。另外，將配合板313可拆卸地連接在連接板311上要比將配合板313固定連接在連接板311上，加工更加容易。

可選地，如圖6所示，兩個(gè)倒勾312從配合板313的相對側(cè)壁朝向盒體2延伸后，兩個(gè)倒勾312分別彎折朝向遠(yuǎn)離彼此且遠(yuǎn)離盒體2的方向延伸。

在一些具體實(shí)施例中，配合板313和連接板311中的一個(gè)上設(shè)有相對設(shè)置的兩個(gè)卡夾(圖未示出)，配合板313和連接板311中的另一個(gè)夾設(shè)在兩個(gè)卡夾之間。

為方便說明，以配合板313形成為兩個(gè)卡夾，連接板311夾設(shè)在兩個(gè)卡夾之間為例。配合板313可采用現(xiàn)有技術(shù)公開的長尾夾、晾衣夾等夾子的結(jié)構(gòu)，當(dāng)配合板313的兩個(gè)卡夾夾住連接板311時(shí)，則兩個(gè)倒勾312隨之夾在連接板311的相對兩側(cè)上，當(dāng)需要拆換時(shí)可直接打開兩個(gè)卡夾后拆下，兩個(gè)倒勾312也隨之拆下，操作非常方便、快捷。

可選地，連接板311的相對側(cè)壁上可分別設(shè)有配合槽，當(dāng)兩個(gè)卡夾夾住連接板311時(shí)，每個(gè)卡夾的頭部一部分伸入到配合槽內(nèi)，這樣，連接板311不易從兩個(gè)卡夾之間脫離。

在另一些具體實(shí)施例中，如圖6所示，配合板313和連接板311中的一個(gè)形成為相對設(shè)置的兩個(gè)卡勾，兩個(gè)卡勾的尾部相連，配合板313和連接板311中的另一個(gè)設(shè)在兩個(gè)卡勾之間，且夾在兩個(gè)卡勾之間的配合板313或者連接板311上設(shè)有貫通的配合孔，兩個(gè)卡勾的頭部勾掛在配合孔內(nèi)。這樣，配合板313與連接板311連接方式簡單，且配合板313與連接板311結(jié)構(gòu)簡單、加工容易。

為方便說明，下文中均以配合板313形成為兩個(gè)卡勾3130，配合孔3111形成在連接板311上為例進(jìn)行描述。當(dāng)然，也可為連接板311形成為兩個(gè)卡勾，配合孔形成在配合板313上，這種情形下連接板311及配合板313的具有結(jié)構(gòu)可由下文描述推導(dǎo)出，這里將不再贅述。

具體地，如圖6所示，配合板313的兩個(gè)卡勾3130的尾部3132相連，在從尾部3132到頭部3131的方向上，兩個(gè)卡勾3130分別朝向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸后彎折平行延伸，之后兩個(gè)卡勾3130再次彎折并朝向彼此延伸以形成兩個(gè)卡勾3130的頭部3131。

更具體地，連接板311從兩個(gè)卡勾3130的頭部3131之間伸入到兩個(gè)卡勾3130之間，有利地，連接板311止抵在兩個(gè)卡勾3130的尾部3132上。

有利地，兩個(gè)卡勾3130的頭部3131的遠(yuǎn)離尾部3132的表面形成為傾斜面，且在朝向彼此的方向上，每個(gè)傾斜面朝向相應(yīng)卡勾3130的尾部3132的方向傾斜，從而在裝配時(shí)方便連接板311沿傾斜面滑入兩個(gè)卡勾3130之間。

可選地，兩個(gè)卡勾3130的外輪廓形成為大體方形，連接板311的在配合孔3111一側(cè)的部分伸入到兩個(gè)卡勾3130之間，兩個(gè)卡勾3130的頭部3131從連接板311的相對兩側(cè)伸入到配合孔3111內(nèi)，從而配合板313卡在連接板311上。

有利地，如圖6所示，每個(gè)卡勾3130的頭部3131與配合孔3111的內(nèi)壁面之間為面接觸配合，從而提高配合板313連接在連接板311上的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，如圖6所示，每個(gè)卡勾3130的頭部3131設(shè)有撥片3133。

這樣一來，在需要拆下配合板313時(shí)，可將兩個(gè)卡勾3130的撥片3133朝向遠(yuǎn)離配合孔3111的方向撥動，從而兩個(gè)卡勾3130可脫離配合孔3111，以將配合板313從連接板311上拆下。撥片3133的設(shè)置使得配合板313拆卸更加容易。

更進(jìn)一步地，如圖9和圖10所示，第一卡扣31還包括相對地設(shè)在盒體2上的兩個(gè)限位板314，連接板311的兩端分別與兩個(gè)限位板314相連，兩個(gè)倒勾312位于兩個(gè)限位板314之間。兩個(gè)限位板314的設(shè)置，可對連接板311及兩個(gè)卡勾3130起到保護(hù)作用，避免連接板311及卡勾3130受力過大而折斷。

當(dāng)兩個(gè)倒勾312設(shè)在配合板313上，配合板313與連接板311可拆卸連接時(shí)，兩個(gè)限位板314的設(shè)置可限制兩個(gè)倒勾312的移動，避免配合板313脫扣。

在一些實(shí)施例中，如圖4和圖9所示，卡扣部3包括第二卡扣32。如圖7所示，第二卡扣32包括連接段321和延伸段322，連接段321的一端與盒體2的外周壁相連，延伸段322從連接段321的另一端朝向盒體2且朝向遠(yuǎn)離連接段321的方向延伸。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保證空調(diào)控制盒100連接牢固可靠。

具體地，儀表板的扣合部包括與第二卡扣32相適配的扣合件，扣合件伸入到第二卡扣32和盒體2的外周壁之間，從而將空調(diào)控制盒100卡在儀表板上。

更具體地，如圖7所示，連接段321從盒體2的外周壁向外且向前延伸，延伸段322從連接段321朝向盒體2且向前延伸，第二卡扣32大體形成為V形。

可選地，如圖7所示，延伸段322的遠(yuǎn)離盒體2的側(cè)面形成為鋸齒面3221。有利地，鋸齒面3221與安裝口的內(nèi)周壁配合，從而空調(diào)控制盒100裝配完成后不易松動。

在一些具體實(shí)施例中，如圖4和圖9所示，第一卡扣31為四個(gè)，第二卡扣32為兩個(gè)。也就是說，空調(diào)控制盒100與儀表板有六處卡扣連接，從而提高空調(diào)控制盒100的連接可靠性，保證空調(diào)控制盒100不易松動、塌陷。

在一些具體實(shí)施例中，空調(diào)控制面板4設(shè)在盒體2的前側(cè)壁上，優(yōu)選地，如圖9所示，空調(diào)控制面板4一體形成在盒體2的前側(cè)壁上。

具體地，如圖7所示，盒體2包括前盒體21和后盒體22，前盒體21的后端敞開，后盒體22的前端敞開，前盒體21蓋合在后盒體22上。空調(diào)控制盒100的電路板設(shè)在前盒體21和后盒體22之間。

更具體地，如圖7所示，前盒體21的前側(cè)壁與空調(diào)控制面板4形成為一體件，前盒體21的前側(cè)壁的外周沿向外延伸以超出盒體2的外輪廓，該前盒體21的前側(cè)壁構(gòu)成了空調(diào)控制面板4。

在空調(diào)控制盒100上，如圖9所示，空調(diào)控制面板4的后表面上設(shè)有兩個(gè)左右對稱設(shè)置的第一卡扣31，前盒體21的外周壁上設(shè)有兩個(gè)左右對稱的第二卡扣32，后盒體22的后側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)左右對稱的第一卡扣31。

綜上，空調(diào)控制盒100上通過設(shè)置四個(gè)第一卡扣31和兩個(gè)第二卡扣32，空調(diào)控制盒100能夠可拆卸地裝配到儀表板上，且空調(diào)控制盒100不易松動、塌陷。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電動汽車的中控臺。

由于電動汽車采用了上述實(shí)施例的中控臺的結(jié)構(gòu)，從而中控臺裝配效率高，中控臺上空調(diào)控制盒100不易松動、塌陷。且電動汽車內(nèi)飾新穎、簡潔、美觀，利于電動汽車內(nèi)部精減、緊湊、小型化設(shè)計(jì)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“實(shí)施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及等同物限定。