本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種新型風光互補電動汽車。

背景技術：

如今，汽車已成為現(xiàn)代化生活中不可或缺的代步工具，但現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車大部分是靠燃油和燃氣作為能源而行駛工作的，進入21世紀以來，石油、天然氣等石化能源價格不斷上漲，全球能源形勢趨緊，衍生了能源危機和能源安全的問題；同時，石化能源消耗產(chǎn)生了大量二氧化碳，對環(huán)境造成了極大污染，成為氣候變暖的主要原因之一。為此，采用清潔能源作為汽車的動力來源，成為眾多科研機構(gòu)和科技人士竭力研究的課題。目前，采用電能驅(qū)動汽車的研究，已經(jīng)取得了重大進展，電動汽車已進入市場使用，并取得了不錯的效果，但電動汽車有一個致命的缺點，就是電動汽車的行駛里程有限，不能長距離行駛，因此給電動汽車的推廣使用帶來了諸多局限。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種新型風光互補電動汽車，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，綜合利用了自然的風能和太陽能轉(zhuǎn)化為電能，作為電動汽車的動力來源，不僅成本低、可靠性高，而且清潔環(huán)保無污染，為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了新路。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種新型風光互補電動汽車，包括車體、太陽能發(fā)電裝置、風能發(fā)電裝置和蓄電池組，所述的車體頂部設有太陽能發(fā)電裝置，所述的太陽能發(fā)電裝置包括太陽能電池板和太陽能發(fā)電機，所述的車體底部設有風能發(fā)電裝置，所述的風能發(fā)電裝置包括風道、發(fā)電葉片和風能發(fā)電機，所述的太陽能發(fā)電機、風能發(fā)電機和蓄電池組位于車體尾部的發(fā)電箱內(nèi)，所述的太陽能發(fā)電機和風能發(fā)電機下行與整流逆變模塊連接，所述的整流逆變模塊下行與蓄電池組連接。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的太陽能電池板下行多組液壓伸縮桿，所述的液壓伸縮桿下部設有液壓馬達為其提供動力。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的天陽能電池板中部設有光敏傳感器，所述的光敏傳感器感知光照方向，車體頂部設有控制模塊，所述的控制模塊上行接收光敏傳感器信號下行與液壓馬達連接并控制其工作狀態(tài)。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的風道在車首位置設有進風口，風道在車尾位置設有出風口，所述的進風口位置設有進風百葉窗，出風口位置設有出風百葉窗。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的進風口下行的管道內(nèi)設有防塵網(wǎng)，所述的防塵網(wǎng)下部設有更換防塵網(wǎng)用的更換門。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的發(fā)電葉片在風道內(nèi)自前向后設有三組，所述的發(fā)電葉片固定于支撐柱上。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，綜合利用了自然的風能和太陽能轉(zhuǎn)化為電能，作為電動汽車的動力來源，不僅成本低、可靠性高，而且清潔環(huán)保無污染，為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了新路。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中，1、車體，2、太陽能電池板，3、太陽能發(fā)電機，4、風道，5、發(fā)電葉片，6、風能發(fā)電機，7、蓄電池組，8、整流逆變模塊，9、發(fā)電箱，10、液壓伸縮桿，11、液壓馬達，12、光敏傳感器，13、控制模塊，14、進風口，15、出風口，16、進風百葉窗，17、出風百葉窗，18、防塵網(wǎng)，19、更換門，20、支撐柱。

具體實施方式

本實用新型提供了一種新型風光互補電動汽車，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，綜合利用了自然的風能和太陽能轉(zhuǎn)化為電能，作為電動汽車的動力來源，不僅成本低、可靠性高，而且清潔環(huán)保無污染，為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了新路。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

如圖1所示，一種新型風光互補電動汽車，包括車體1、太陽能發(fā)電裝置、風能發(fā)電裝置和蓄電池組7，所述的車體1頂部設有太陽能發(fā)電裝置，所述的太陽能發(fā)電裝置包括太陽能電池板2和太陽能發(fā)電機3，所述的車體1底部設有風能發(fā)電裝置，所述的風能發(fā)電裝置包括風道4、發(fā)電葉片5和風能發(fā)電機6，所述的太陽能發(fā)電機3、風能發(fā)電機6和蓄電池組7位于車體1尾部的發(fā)電箱9內(nèi)，所述的太陽能發(fā)電機2和風能發(fā)電機6下行與整流逆變模塊8連接，所述的整流逆變模塊8下行與蓄電池組7連接。

其中，在實際應用中，所述的太陽能電池板2下行多組液壓伸縮桿10，所述的液壓伸縮桿10下部設有液壓馬達11為其提供動力。

其中，在實際應用中，所述的天陽能電池板2中部設有光敏傳感器12，所述的光敏傳感器12感知光照方向，車體1頂部設有控制模塊13，所述的控制模塊13上行接收光敏傳感器12信號下行與液壓馬達11連接并控制其工作狀態(tài)。

其中，在實際應用中，所述的風道4在車首位置設有進風口14，風道4在車尾位置設有出風口15，所述的進風口14位置設有進風百葉窗16，出風口15位置設有出風百葉窗17。

其中，在實際應用中，所述的進風口14下行的管道內(nèi)設有防塵網(wǎng)18，所述的防塵網(wǎng)18下部設有更換防塵網(wǎng)用的更換門19。

其中，在實際應用中，所述的發(fā)電葉片5在風道內(nèi)自前向后設有三組，所述的發(fā)電葉片5固定于支撐柱20上。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。