本實用新型涉及汽車配件，特別涉及一種汽車后備箱墊板。

背景技術(shù)：

小轎車作為一種方便快捷的交通工具，深受廣大消費者的喜愛，轎車在載人的同時也能再后備箱中存放一部分雜物，根據(jù)乘用汽車的布局要求，而后備箱內(nèi)通常會放一墊板，而墊板一般包括位于地盤上的底板以及位于車身側(cè)邊的側(cè)板，但是現(xiàn)有的后備箱墊板強度不高、連接不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車后備箱墊板，其具有結(jié)構(gòu)簡單、強度高、連接方便的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種

一種汽車后備箱墊板，包括墊板本體，所述的墊板本體，墊板本體的中部設(shè)有一個讓位孔，所述的墊板本體上于讓位孔的周圍設(shè)有加強筋，所述的墊板本體的靠近讓位孔的側(cè)邊上向外延伸形成若干安裝板，所述的安裝板上設(shè)有固定孔，所述的墊板本體的其中一個面上設(shè)有用于與汽車后備箱連接的魔術(shù)貼，所述的墊板本體相對設(shè)置安裝板的另一側(cè)彎折形成翻邊，所述的翻邊上設(shè)有安裝孔。

通過采用上述方案，在墊板本體上設(shè)置讓位孔，可以使得墊板在安裝于后背箱時與后備箱突出部分形成初步配合，同時以實現(xiàn)預(yù)固定作用，加強筋的設(shè)置可以提高墊板本體的結(jié)構(gòu)強度，魔術(shù)貼的設(shè)置使得墊板本體更加方便的預(yù)固定在后備箱上，彎折形式的翻邊可以使得該墊板本體與后備箱的配合更加緊湊。

作為優(yōu)選，所述的魔術(shù)貼位于讓位孔的兩側(cè)。

通過采用上述方案，該位置可以使得黏貼更加方便，拆卸更加方便。

作為優(yōu)選，所述的墊板本體上固定有減震條。

通過采用上述方案，由于汽車在行駛過程中會產(chǎn)生晃動，尤其是后備箱位置，減震條的設(shè)置可以有效減小震動。

作為優(yōu)選，所述的安裝板包括位于中間的主板以及兩側(cè)的側(cè)板，所述的主板位置與讓位孔對應(yīng)。

通過采用上述方案，主板的位置的設(shè)置可以有效加強連接的強度。

作為優(yōu)選，所述的減震條為三條，且分別固定在安裝板上。

通過采用上述方案，在連接位置設(shè)置減震條，可以進一步減小震動效果以及起到降噪作用。

作為優(yōu)選，位于主板上的減震條寬度大于側(cè)板上的減震條的寬度。

通過采用上述方案，由于主板與后備箱的連接面較大，減震條覆蓋面積越大，減震效果越好。

作為優(yōu)選，所述的魔術(shù)貼位于加強筋上。

作為優(yōu)選，所述的減震條沿其長度方向設(shè)有減震腔。

通過采用上述方案，當(dāng)墊板本體與后備箱的側(cè)板固定連接時，減震條會受到擠壓，由于減震腔的作用會給減震條起到一定的變形空間，同時還能吸收一部分的噪音，起到降噪效果。

作為優(yōu)選，所述的減震腔的形狀為半圓形。

通過采用上述方案，半圓形的設(shè)置使得在受擠壓時所產(chǎn)生的應(yīng)力可以分散。

作為優(yōu)選，所述的減震條的端面上設(shè)有半球狀突起。

通過采用上述方案，半球狀突起與后備箱接觸時，更好的起到變形作用，可以使得減震效果更好。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單、強度高、連接方便。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車后備箱墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例一中用于體現(xiàn)減震條以及加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例二中用于體現(xiàn)減震條以及加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中的A部放大圖；

圖5是實施例三中用于體現(xiàn)減震條以及加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中的B部放大圖；

圖7為實施例四中用于體現(xiàn)減震條以及加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、墊板本體；11、加強筋；12、翻邊；112、安裝孔；2、讓位孔；3、安裝板；31、主板；32、側(cè)板；4、固定孔；5、減震條；51、減震腔；52、減震孔；53、半球狀突起；6、魔術(shù)貼。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一、參見圖1至圖2所示，一種汽車后備箱墊板，包括一塊墊板本體1，墊塊本體上設(shè)置一個矩形的讓位孔2，墊板本體1上設(shè)有加強筋11，墊板本體1一側(cè)邊延伸3塊安裝板3，另一側(cè)彎折形成翻邊12，翻邊12上設(shè)有安裝孔112，安裝板3具體形式為，與讓位孔2對應(yīng)的位置上的為主板31，兩塊側(cè)板32位于主板31的兩側(cè)；主板31與側(cè)板32上均設(shè)置固定孔4，在主板31與墊板本體1的連接位置以及側(cè)板32與墊板本體1連接的位置固定連接減震條5，減震條5的具體結(jié)構(gòu)為橡膠條，此外，在墊板本體1在讓位孔2的兩側(cè)以及翻邊12上黏貼有魔術(shù)貼6。

實施例二、參見圖1、圖3、圖4所示，一種汽車后備箱墊板，包括一塊墊板本體1，墊塊本體上設(shè)置一個矩形的讓位孔2，墊板本體1上設(shè)有加強筋11，墊板本體1一側(cè)邊延伸3塊安裝板3，另一側(cè)彎折形成翻邊12，翻邊12上設(shè)有安裝孔112，安裝板3具體形式為，與讓位孔2對應(yīng)的位置上的為主板31，兩塊側(cè)板32位于主板31的兩側(cè)；主板31與側(cè)板32上均設(shè)置固定孔4，在主板31與墊板本體1的連接位置以及側(cè)板32與墊板本體1連接的位置固定連接減震條5，主板31位置處的減震條5寬度大于兩側(cè)的寬度，減震條5的具體結(jié)構(gòu)參見圖3所示，在橡膠條的內(nèi)部設(shè)置條形減震腔51，減震腔51的截面為半圓形，以增加橡膠的變形效果，提高減震效果以及降噪效果，此外，在墊板本體1在讓位孔2的兩側(cè)黏貼有魔術(shù)貼6。

實施例三、參見圖1、圖5、圖6所示，一種汽車后備箱墊板，一種汽車后備箱墊板，包括一塊墊板本體1，墊塊本體上設(shè)置一個矩形的讓位孔2，墊板本體1上設(shè)有加強筋11，墊板本體1一側(cè)邊延伸3塊安裝板3，另一側(cè)彎折形成翻邊12，翻邊12上設(shè)有安裝孔112，安裝板3具體形式為，與讓位孔2對應(yīng)的位置上的為主板31，兩塊側(cè)板32位于主板31的兩側(cè)；主板31與側(cè)板32上均設(shè)置固定孔4，在主板31與墊板本體1的連接位置以及側(cè)板32與墊板本體1連接的位置固定連接減震條5，減震條5的具體結(jié)構(gòu)為在橡膠條的內(nèi)部設(shè)置若干個球形的減震孔52，以增加橡膠的變形效果，提高減震效果以及降噪效果，此外，在墊板本體1在讓位孔2的兩側(cè)以及翻邊12上黏貼有魔術(shù)貼6。

實施例四，參見圖1、圖7所示，一種汽車后備箱墊板，包括一塊墊板本體1，墊塊本體上設(shè)置一個矩形的讓位孔2，墊板本體1上設(shè)有加強筋11，墊板本體1一側(cè)邊延伸3塊安裝板3，另一側(cè)彎折形成翻邊12，翻邊12上設(shè)有安裝孔112，安裝板3具體形式為，與讓位孔2對應(yīng)的位置上的為主板31，兩塊側(cè)板32位于主板31的兩側(cè)；主板31與側(cè)板32上均設(shè)置固定孔4，在主板31與墊板本體1的連接位置以及側(cè)板32與墊板本體1連接的位置固定連接減震條5，減震條5的具體結(jié)構(gòu)參見圖7所示，在橡膠條的端面上設(shè)置半球狀突起53，以增加橡膠的變形效果，提高減震效果以及降噪效果，此外，在墊板本體1在讓位孔2的兩側(cè)以及翻邊12上黏貼有魔術(shù)貼6。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。