本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型安全帶蓋板。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)時(shí)尚元素和個(gè)性化的追求，加速了汽車造型的更新?lián)Q代，為滿足汽車市場(chǎng)差異化、個(gè)性化的需求，以及人們對(duì)乘車安全理念要求的進(jìn)一步提高，后排中間座椅的安全帶裝置越來越為人們所關(guān)注，安全帶裝置包括底板、蓋板以及位于底板和蓋板之間的汽車安全帶鎖扣固定裝置，后排中間座椅的安全帶蓋板將是整車內(nèi)飾件中不可或缺的一部分，其結(jié)構(gòu)形式不僅影響安全帶蓋板的強(qiáng)度，還影響著汽車內(nèi)部的美觀程度和使用的舒適程度。

中國(guó)專利CN 202703496 U公開了安全帶蓋板總成，包括蓋板本體和兩個(gè)卡扣機(jī)構(gòu)，蓋板本體內(nèi)側(cè)面的后端設(shè)有三個(gè)均勻布置的倒勾結(jié)構(gòu)，所述倒勾結(jié)構(gòu)用于與卷軸器的支撐支架卡接并限位，蓋板本體內(nèi)側(cè)面的后端兩側(cè)設(shè)有略凸出的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋用于側(cè)方向的輔助限位，前端兩個(gè)卡扣機(jī)構(gòu)卡入支撐支架作最終定位，本實(shí)用新型提供的安全帶蓋板總成，可以滿足車內(nèi)裝飾、裝配的要求，但是該種蓋板總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工制造不便，成本較高，且該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的蓋板總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在不足，且整個(gè)蓋板總成體積較大，安裝于汽車后排不美觀，坐在后排的人也容易觸碰到蓋板而產(chǎn)生不舒服的感覺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述安全帶蓋板總成強(qiáng)度低、不美觀、使用時(shí)不舒服的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的新型安全帶蓋板。

為了達(dá)到目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型涉及的一種新型安全帶蓋板，其特征在于：其包括蓋板本體，所述的蓋板本體中間位置較前后兩端凸起，蓋板本體的前端設(shè)有收容腔，蓋板本體的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的卡槽，卡槽之間的蓋板本體上設(shè)有通孔和若干螺絲孔，收容腔的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有若干工藝孔。

本實(shí)用新型涉及的新型安全帶蓋板使用時(shí)將安全帶鎖扣固定裝置設(shè)置在收容腔內(nèi)，然后通過兩側(cè)的卡槽與底板固定，安全帶穿過蓋板本體的通孔后外放在汽車座位上。

優(yōu)選地，所述收容腔的側(cè)壁分別與蓋板本體呈鈍角，角度為119.5～120°，每個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)大小不同的工藝孔，工藝孔的孔徑分別為13±0.2mm和6±0.2mm。

優(yōu)選地，所述通孔為矩形通孔，矩形通孔的四個(gè)拐角處設(shè)有圓角過渡面，圓角過度面的半徑為10±0.5mm，矩形通孔的內(nèi)圈存在向上的翻邊，翻邊處設(shè)有耐磨層。由于通孔的拐角設(shè)有圓角過度面，且內(nèi)圈存在設(shè)有耐磨層的翻邊，可有效減少安全帶拉出或回縮時(shí)與通孔表面的摩擦，增加其使用壽命。

優(yōu)選地，所述的螺絲孔的直徑為6±0.2mm。

優(yōu)選地，所述的卡槽均凸出于蓋板本體6.5mm～6.9mm，卡槽的前后端均設(shè)有圓角的過度面，圓角過度面的半徑為5±0.2mm。

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型的蓋板與傳統(tǒng)蓋板相比，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全帶蓋板只在安裝安全帶鎖扣固定裝置的部分設(shè)置凸起而形成收容腔，在不犧牲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低了結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，節(jié)約了制造成本，且連接牢固性好，不易脫落和損壞，所述矩形通孔的四個(gè)拐角處設(shè)有圓角過渡面，所述條形通孔的內(nèi)壁的形狀為弧形，且內(nèi)壁上設(shè)有耐磨層，減小了安全帶抽出和縮回時(shí)受到的摩擦力，提高了操作的便捷性，且條形通孔耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型新型安全帶蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)注說明：1蓋板本體，2收容腔，3卡槽，4通孔，5螺絲孔，6工藝孔。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述，以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

本實(shí)用新型涉及的一種新型安全帶蓋板包括蓋板本體1，所述的蓋板本體中間位置較前后兩端凸起，以使得安全帶能夠穿過，蓋板本體的前端設(shè)有收容腔2，安全帶鎖扣固定裝置設(shè)置在收容腔2內(nèi)，收容腔2的兩個(gè)側(cè)壁分別與蓋板本體呈鈍角，角度為119.5°，兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有一個(gè)直徑為6mm的工藝孔6和一個(gè)直徑為13mm的工藝孔6，用于安裝安全帶鎖扣固定裝置的部件。蓋板本體1的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的卡槽3，卡槽3高出蓋板本體1約6.7mm，卡槽的前后端均設(shè)有圓角的過度面，圓角過度面的半徑為5±0.2mm，蓋板本體1與底板(圖中未標(biāo)注)通過卡槽3連接?？ú?之間的蓋板本體上設(shè)有一個(gè)矩形的通孔4和兩個(gè)螺絲孔5，其中矩形通孔的四個(gè)拐角處設(shè)有圓角過渡面，圓角過度面的半徑為10mm，矩形通孔的內(nèi)圈存在向上的翻邊，翻邊處設(shè)有耐磨層，安全帶通過該通孔放置在汽車座位上，拐角設(shè)置成圓角、內(nèi)圈設(shè)置翻邊增加安全帶與蓋板的接觸面積以及在翻邊處設(shè)置耐磨層，都起到了安全帶拉伸和回縮時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，減少磨損，實(shí)現(xiàn)增加使用壽命的目的。所述的螺絲孔5的直徑為6mm，安全帶蓋板與底板卡接在一起后通過螺絲進(jìn)一步加固，以防止蓋板脫落。

以上結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。