本實(shí)用新型涉及汽車車載自行車架制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車車載自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合件。

背景技術(shù)：

如今汽車車載自行車托架非常常見，人們用這個(gè)托架實(shí)現(xiàn)了自行車可以用汽車方便的攜帶，但是，現(xiàn)在市場(chǎng)上車載自行車托架一般有兩種安裝形式：一種是車頂固定式，另一種是車尾部固定式。針對(duì)第一種安裝在汽車頂部的自行車托架，使用時(shí)，都是整個(gè)托架固定在汽車頂部，且增加了汽車的高度，不使用時(shí)將整個(gè)托架拆下來，拆裝起來比較麻煩，針對(duì)第二種安裝在汽車尾部的自行車托架，一般托架其固定方向是不能改變的，通過來回拉伸固定自行車，所以，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種可以改變固定方向的車載自行車架，來固定不同車型的不同位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車載自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合件，使用方便，操作簡(jiǎn)單，通過擰緊沉頭內(nèi)六角螺栓使墊管撐開增加阻尼，從而使套筒能在任意位置停留。通過改變固定方向可以固定不同車型的不同位置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車車載自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合件，包括墊管、套管和車載架，所述的車載架一側(cè)布置有旋管，該旋管頭部端面沿著軸向開有螺紋孔，所述的旋管外部套接有套管，該套管的側(cè)壁上布置有轉(zhuǎn)桿，所述的套管的進(jìn)口處安裝有襯套，該套管的出口處安裝有墊管，所述的旋管頭部穿過襯套、墊管通過內(nèi)六角沉頭螺栓與套管固定，該內(nèi)六角沉頭螺栓的一端伸入到螺紋孔內(nèi)固定。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的套管內(nèi)位于襯套與墊管之間布置有若干個(gè)套環(huán)，所述的旋管穿過襯套、套環(huán)和墊管通過內(nèi)六角沉頭螺栓與套管固定，套環(huán)可以增加套管內(nèi)部阻尼。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的套管的外部套有連接座，該連接座下端與車載架的側(cè)壁固定連接，所述的連接座上端開有環(huán)形內(nèi)凹槽，該環(huán)形內(nèi)凹槽內(nèi)安裝有弧形限位塊，所述的套管進(jìn)口處的底部端面上布置凸起，該凸起伸入到環(huán)形內(nèi)凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。弧形限位塊可以限制套管一定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的墊管包括套管部和圓臺(tái)部，所述的圓臺(tái)部一端的圓端面與套管部軸向連接，該套管部伸入到套管內(nèi)，所述的圓臺(tái)部另一端的圓端面中部開有圓形通孔，該圓形通孔與套管部相通，所述的圓形通孔與圓臺(tái)部側(cè)壁之間布置有缺口，該缺口與套管部貫穿布置，所述的內(nèi)六角沉頭螺栓的一端穿過圓形通孔伸入螺紋孔內(nèi)固定。通過擰緊沉頭內(nèi)六角螺栓使墊管撐開增加阻尼，從而使套筒能在任意位置停留。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的套管部側(cè)壁上均勻布置有若干個(gè)鏤空，節(jié)省材料。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種汽車車載自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合件，使用方便，操作簡(jiǎn)單，通過擰緊沉頭內(nèi)六角螺栓使墊管撐開增加阻尼，從而使套筒能在任意位置停留。通過改變固定方向可以固定不同車型的不同位置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述的連接座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述的套筒的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示：1、連接座，2、襯套，3、套環(huán)，4、墊管，5、內(nèi)六角沉頭螺栓，6、套管，7、旋管，8、螺紋孔，9、車載架，10、轉(zhuǎn)桿，11、套管部，12、圓臺(tái)部，13、缺口，14、鏤空，15、圓形通孔，16、環(huán)形內(nèi)凹槽，17、弧形限位塊，18、凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車車載自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合件，如圖1-5所示，包括墊管4、套管6和車載架9，所述的車載架9一側(cè)布置有旋管7，該旋管7頭部端面沿著軸向開有螺紋孔8，所述的旋管7外部套接有套管6，該套管6的側(cè)壁上布置有轉(zhuǎn)桿10，所述的套管6的進(jìn)口處安裝有襯套2，該套管6的出口處安裝有墊管4，所述的旋管7頭部穿過襯套2、墊管4通過內(nèi)六角沉頭螺栓5與套管6固定，該內(nèi)六角沉頭螺栓5的一端伸入到螺紋孔8內(nèi)固定。

所述的套管6內(nèi)位于襯套2與墊管4之間布置有若干個(gè)套環(huán)3，所述的旋管7穿過襯套2、套環(huán)3和墊管4通過內(nèi)六角沉頭螺栓5與套管6固定。

所述的套管6的外部套有連接座1，該連接座1下端與車載架9的側(cè)壁固定連接，所述的連接座1上端開有環(huán)形內(nèi)凹槽16，該環(huán)形內(nèi)凹槽16內(nèi)安裝有弧形限位塊17，所述的套管6進(jìn)口處的底部端面上布置凸起18，該凸起18伸入到環(huán)形內(nèi)凹槽16內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的墊管4包括套管部11和圓臺(tái)部12，所述的圓臺(tái)部12一端的圓端面與套管部11軸向連接，該套管部11伸入到套管6內(nèi)，所述的圓臺(tái)部12另一端的圓端面中部開有圓形通孔15，該圓形通孔15與套管部11相通，所述的圓形通孔15與圓臺(tái)部12側(cè)壁之間布置有缺口13，該缺口13與套管部11貫穿布置，所述的內(nèi)六角沉頭螺栓5的一端穿過圓形通孔15伸入螺紋孔8內(nèi)固定。

所述的套管部11側(cè)壁上均勻布置有若干個(gè)鏤空14。

實(shí)施例

在安裝時(shí)先將連接座1套入旋管7中，墊管4卡入套管6對(duì)應(yīng)位置，然后把套管6套入旋管7中，套管6的凸起18在環(huán)形內(nèi)凹槽16內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，將若干個(gè)套環(huán)3敲入套管6中，增加套管6內(nèi)部阻尼，裝入襯套2，擰緊內(nèi)六角沉頭螺栓5與旋管7固定，撐開襯套2增加阻尼，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套管6，可以停在任意位置。

本實(shí)用新型使用方便，操作簡(jiǎn)單，通過改變固定方向可以固定不同車型的不同位置。