本實(shí)用新型屬于電力搶修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)。

背景技術(shù)：

目前在電力系統(tǒng)中，隨著通信規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電力搶修車(chē)在電力搶修工作中的應(yīng)用越來(lái)越多，為了適應(yīng)夜間搶修、取得指揮搶修中心協(xié)助及登高維修等情況，搶修車(chē)多采用將照明、監(jiān)視設(shè)備及云梯放置于搶修車(chē)頂端的結(jié)構(gòu)，搶修過(guò)程中經(jīng)常使用的梯子，因?yàn)殚L(zhǎng)度問(wèn)題，通常將梯子放置于車(chē)頂行李架上方，但是現(xiàn)有的電力搶修車(chē)，多存在照明及監(jiān)視設(shè)備升起時(shí)存在障礙的問(wèn)題，影響搶修救援的效率和效果。

專利號(hào)為“ZL201310511511.5”，授權(quán)公告號(hào)為“103552515A”，名稱為“一種可快速裝卸和升降車(chē)載搶修梯子的裝置”的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種可快速裝卸和升降車(chē)載搶修梯子的裝置，采用的搶修梯子放置于搶修車(chē)頂端，整體實(shí)現(xiàn)方式是采用限位槽、支撐架子、托座架的方式放置，其存在是構(gòu)造復(fù)雜，取用也較為費(fèi)力的缺陷。

專利號(hào)為“ZL201220122663.7”，授權(quán)公告號(hào)為“CN202669598U”，名稱為“一種電力搶修車(chē)活動(dòng)式絕緣梯支架”的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種電力搶修車(chē)活動(dòng)式絕緣梯支架，包括車(chē)廂前起高架和絕緣梯，其特征在于，在車(chē)廂前起高架上設(shè)置有倒門(mén)字形前支架支座，在倒門(mén)字形前支架支座上設(shè)置有倒門(mén)字形前支架，在后車(chē)幫前的車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有平行兩立柱，在平行兩立柱的頂端設(shè)置有鉸鏈，在鉸鏈上鉸接有門(mén)字形后支架，絕緣梯的前端架接在倒門(mén)字形前支架上，絕緣梯的后端架接在立起的門(mén)字形后支架上。其雖然可以對(duì)絕緣梯進(jìn)行支撐，但是其存在使用不方便，升起時(shí)容易發(fā)生障礙，影響搶修救援的效率和效果的問(wèn)題。

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的一些用于電力搶修車(chē)的絕緣梯固定架，多存在升起時(shí)存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護(hù)都很不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響搶修救援的效率和效果等問(wèn)題。為此，需要一種用于電力搶修車(chē)的絕緣梯固定架，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的升起時(shí)存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護(hù)都很不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響搶修救援的效率和效果等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)，包括設(shè)置在車(chē)身上的曲臂式支架，曲臂式支架包括橫向底座和與橫向底座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的縱向支架；曲臂式支架與設(shè)置在車(chē)身上的絕緣梯固定架相連接，絕緣梯固定架上設(shè)有滾軸，滾軸的下面設(shè)有固定架底座，固定架底座的后部設(shè)有環(huán)扣裝置，固定架底座的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置相匹配的插銷(xiāo)；絕緣梯防滑落裝置包括防過(guò)度卡位部件。

在以上方案中優(yōu)選的是，固定架底座的后端設(shè)有絕緣梯防滑落裝置。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，絕緣梯防滑落裝置包括固定架限位部件。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，固定架底座設(shè)置在底層支撐架上。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，底層支撐架上連接設(shè)有操作棒固定架。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架里設(shè)有操作棒。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架與滾軸相連接。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架包括至少兩根以上的架桿。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，兩根以上的架桿設(shè)置為相互平行的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，架桿設(shè)為與滾軸相垂直的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒固定架連接設(shè)置在滾軸的下面。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒的數(shù)量為兩根。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，兩根操作棒分別設(shè)置在滾軸的左側(cè)和右側(cè)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，操作棒設(shè)為與滾軸相平行的結(jié)構(gòu)。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，底層支撐架連接設(shè)置在行李架上。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，縱向支架的上部設(shè)有照明設(shè)備。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，縱向支架的上部設(shè)有攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭設(shè)為紅外攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭設(shè)為360°旋轉(zhuǎn)攝像頭。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，攝像頭固定在360°旋轉(zhuǎn)架上，360°旋轉(zhuǎn)架固定在縱向支架的上部。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，插銷(xiāo)設(shè)為彈力裝置。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，行李架設(shè)為兩根與車(chē)身同方向的支撐桿。

在以上任一方案中優(yōu)選的是，滾軸設(shè)置在行李架的兩根支撐桿之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供了一種帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的升起時(shí)存在障礙的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，使用和維護(hù)都很不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響搶修救援的效率和效果等問(wèn)題。其進(jìn)一步提升配電網(wǎng)供電可靠性與優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，能夠高效解決夜間搶修、取得指揮搶修中心協(xié)助及登高維修，能夠?qū)崿F(xiàn)曲臂照明及監(jiān)視設(shè)備無(wú)障礙自動(dòng)升起，省時(shí)省力，安全高效。

附圖說(shuō)明

圖1為按照本實(shí)用新型的帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)的絕緣梯固定架拉出狀態(tài)側(cè)視圖；

圖2為按照?qǐng)D1所示實(shí)施例的本實(shí)用新型的帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)的絕緣梯防滑落裝置閉合狀態(tài)后視圖；

圖3為按照?qǐng)D1所示實(shí)施例的本實(shí)用新型的帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)的絕緣梯防滑落裝置打開(kāi)狀態(tài)后視圖。

圖中，1為橫向底座，2為縱向支架，3為絕緣梯固定架，31為滾軸，32為固定架底座，33為環(huán)扣裝置，34為插銷(xiāo)，35為絕緣梯防滑落裝置，351為固定架限位部件，352為防過(guò)度卡位部件，36為操作棒固定架，37為操作棒，4為底層支撐架，5為行李架，6為照明設(shè)備，7為攝像頭。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明。但是，顯然可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實(shí)施例具有例示性的而沒(méi)有限制的含義。

實(shí)施例:

一種帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)，如圖1至圖3所示，包括設(shè)置在車(chē)身上的曲臂式支架，曲臂式支架包括橫向底座1和與橫向底座1相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的縱向支架2；曲臂式支架與設(shè)置在車(chē)身上的絕緣梯固定架3相連接，絕緣梯固定架3上設(shè)有滾軸31，滾軸31的下面設(shè)有固定架底座32，固定架底座32的后部設(shè)有環(huán)扣裝置33，固定架底座32的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置相匹配的插銷(xiāo)34。絕緣梯防滑落裝置35包括防過(guò)度卡位部件352。

在上述實(shí)施例中，固定架底座32的后端設(shè)有絕緣梯防滑落裝置35。

在上述實(shí)施例中，絕緣梯防滑落裝置35包括固定架限位部件351。

在上述實(shí)施例中，固定架底座32設(shè)置在底層支撐架4上。

在上述實(shí)施例中，底層支撐架4上連接設(shè)有操作棒固定架36。

在上述實(shí)施例中，操作棒固定架36里設(shè)有操作棒37。

在上述實(shí)施例中，操作棒固定架36與滾軸31相連接。

在上述實(shí)施例中，操作棒固定架36包括至少兩根以上的架桿。

在上述實(shí)施例中，兩根以上的架桿設(shè)置為相互平行的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例中，架桿設(shè)為與滾軸31相垂直的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例中，操作棒固定架36連接設(shè)置在滾軸31的下面。

在上述實(shí)施例中，操作棒37的數(shù)量為兩根。

在上述實(shí)施例中，兩根操作棒37分別設(shè)置在滾軸31的左側(cè)和右側(cè)。

在上述實(shí)施例中，操作棒37設(shè)為與滾軸31相平行的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例中，底層支撐架4連接設(shè)置在行李架5上。

在上述實(shí)施例中，縱向支架2的上部設(shè)有照明設(shè)備6。

在上述實(shí)施例中，縱向支架2的上部設(shè)有攝像頭7。

在上述實(shí)施例中，攝像頭7設(shè)為紅外攝像頭。

在上述實(shí)施例中，攝像頭7設(shè)為360°旋轉(zhuǎn)攝像頭。

在上述實(shí)施例中，攝像頭7固定在360°旋轉(zhuǎn)架上，360°旋轉(zhuǎn)架固定在縱向支架的上部。

在上述實(shí)施例中，插銷(xiāo)34設(shè)為彈力裝置。

在上述實(shí)施例中，行李架5設(shè)為兩根與車(chē)身同方向的支撐桿。

在上述實(shí)施例中，滾軸31設(shè)置在行李架5的兩根支撐桿之間。

本實(shí)用新型的帶助力滾軸絕緣梯固定架的搶修車(chē)，行李架5上焊接設(shè)置底層支撐架4，底層支撐架4上焊接設(shè)置絕緣梯固定架3的固定架底座32，絕緣梯固定架3通過(guò)滾軸31在固定架底座32上進(jìn)行前后滑動(dòng)，有利于照明設(shè)備及監(jiān)視設(shè)備升起時(shí)不受到干擾。絕緣梯固定架3的后端設(shè)有絕緣梯防滑落裝置35，以擋住絕緣梯固定架3，避免其在向后拉時(shí)脫離掉落。固定架底座32的后部設(shè)有環(huán)扣裝置33，固定架底座32的后端設(shè)有與環(huán)扣裝置33相匹配的插銷(xiāo)34，當(dāng)絕緣梯固定架3往前推到設(shè)定位置時(shí)，插銷(xiāo)34自動(dòng)彈入環(huán)扣裝置33中，此時(shí)向下拉動(dòng)絕緣梯固定架3將其鎖住，從而將絕緣梯固定架3固定在固定架底座32上。

本實(shí)用新型的帶軌道絕緣梯固定架的電力搶修車(chē)，曲臂式支架的縱向支架2在完全打開(kāi)時(shí)與橫向底座設(shè)為垂直的結(jié)構(gòu)。曲臂式支架設(shè)置在車(chē)身的頂部。行李架5設(shè)置在車(chē)身的頂部。照明設(shè)備6設(shè)置在縱向支架2的頂端。攝像頭7設(shè)置在照明設(shè)備6的下面。滾軸31設(shè)為圓柱形軸。絕緣梯防滑落裝置35設(shè)為限位板。操作棒37設(shè)為圓形棒。操作棒固定架36的兩端分別設(shè)有固定孔件，操作棒37伸入設(shè)置在固定孔件的固定孔中。絕緣梯在放置及取用過(guò)程中采用滾軸31進(jìn)行助力，省時(shí)省力。

盡管以上已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的各種優(yōu)選實(shí)施方式和特征進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的目的和宗旨的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出許多變化、補(bǔ)充、改變和刪減。以上結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做的詳細(xì)描述，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。