本實用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能扎線支架。

背景技術(shù)：

多功能扎線支架，顧名思義是一種用來輔助固定線束的零部件的裝置。

目前，客車走線多采用扎帶及卡箍進(jìn)行固定，多數(shù)客車采用扎線桿及自攻釘。但是，由于底盤件多，此方案容易造成線束與底盤運動件干涉，以及在工人在使用自攻釘時操作繁瑣，影響工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能扎線支架，提高客車安全性以及工人在裝車過程中的工作效率；增強(qiáng)線束布置的科學(xué)性；普適高低壓線束的固定，安裝方便，操作簡單。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種多功能扎線支架，其創(chuàng)新點在于：包括焊接板和連接板，焊接板與連接板垂直相連呈L形狀；焊接板與連接板整體沖壓成型，焊接板與連接板均為長方體狀，在連接板的中心位置設(shè)置有一個通孔，通孔的軸線方向與連接板平行；

所述焊接板的長度為30mm，寬度為20mm，連接板的長度為30mm，寬度為30mm；

進(jìn)一步的，所述連接板上的通孔可與線束卡箍通過螺栓相連。

進(jìn)一步的，所述連接板上的通孔可用于線束扎帶的固定。

本實用新型的優(yōu)點在于：1）該線束固定支架，首先使用方便，固定方式簡單，可以在客車生產(chǎn)的第一步：焊裝工序直接完成操作，便于總裝工序的線束固定。

2）其次本線束固定支架，能匹配各種線束固定工具，如線束卡箍，線束扎帶，箭頭扎帶等，方便簡潔，操作方便。

3）最后可以優(yōu)化我們的線束布置方案，使客車布線走線不再局限于直線，可以方便的避開底盤運動件，支架上的固定孔，可以讓工人方便的固定螺栓及扎帶。

4）焊接板的長度為30mm，寬度為20mm，使得扎線支架在車輛上的分布更易避開車輛底盤的運動件。

5）連接板的寬度為30mm，長度為30mm，零件的尺寸固定，避免了與車輛底盤的零件產(chǎn)生干涉。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為多功能扎線支架的主視圖。

圖2為多功能扎線支架的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1圖2所示的一種多功能扎線支架，包括焊接板1和連接板2，焊接板1與連接板2垂直相連呈L形狀；焊接板1與連接板2整體沖壓成型，焊接板1與連接板2均為長方體狀，在連接板2的中心位置設(shè)置有一個通孔，通孔3的軸線方向與連接板平行。

焊接板1的長度為30mm，寬度為20mm，連接板2的長度為30mm，寬度為30mm。

連接板1上的通孔3可與線束卡箍通過螺栓相連。

連接板2上的通孔3可用于線束扎帶的固定。

該多功能扎線支架的工作原理是：在使用過程中首先按照批量制作扎線支架以作備用，待車輛進(jìn)入到焊裝工序后，將此多功能支架，焊接在車輛地盤骨架，車身骨架上。按汽車高低壓線布線要求，一般以間距300mm進(jìn)行焊接，避開底盤活動機(jī)構(gòu)，高溫氣管，尖銳部位，保證走線的安全。在樣車制作過程中，進(jìn)行微調(diào)，批量車定點完成焊接，實現(xiàn)多功能線束固定支架的功能。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。