本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種耐用的汽車(chē)穩(wěn)定桿連桿。

背景技術(shù)：
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汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車(chē)輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車(chē)輛，普遍多稱(chēng)為汽車(chē)。

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ 687C中對(duì)汽車(chē)的定義是：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛。汽車(chē)按總體結(jié)構(gòu)分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本形式。常用4×2、6×4、4×4和6×6等符號(hào)表示驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)，前一個(gè)數(shù)字代表車(chē)輪總數(shù)(雙胎并裝仍算一個(gè)車(chē)輪)，后一個(gè)數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。如所有車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪即稱(chēng)為全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。列車(chē)是由牽引車(chē)或單車(chē)拖帶掛車(chē)或半掛車(chē)組成。汽車(chē)按用途一般可分為以下幾類(lèi)，即轎車(chē)、客車(chē)、載貨汽車(chē)(俗稱(chēng)卡車(chē))、越野汽車(chē)、牽引汽車(chē)、自卸汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、半掛車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)。

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISK 0101中對(duì)汽車(chē)的定義是：自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線仍能在陸上行駛的車(chē)輛。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域通常會(huì)涉及到汽車(chē)穩(wěn)定桿連桿，主要起支撐和平衡車(chē)輪的作用，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，來(lái)自路面的沖擊和震動(dòng)會(huì)使車(chē)輪上下跳動(dòng)，因路面狀況存在差異，兩側(cè)車(chē)輪震動(dòng)幅度不同，穩(wěn)定桿連桿的作用就是阻止車(chē)輪上下跳動(dòng)，從而達(dá)到平衡兩側(cè)車(chē)輪的目的，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)平穩(wěn)行駛。由此可見(jiàn)，穩(wěn)定桿連桿承受頻繁拉、壓載荷和球頭銷(xiāo)擺動(dòng)作用，會(huì)使球頭銷(xiāo)的圓球頭部與球座內(nèi)球面之間不斷的產(chǎn)生擠壓擺動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，隨著汽車(chē)行駛里程的增加，摩擦磨損也隨之增加，使球頭銷(xiāo)的圓球頭部與球座配合圓弧面之間出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致穩(wěn)定桿連桿松曠，產(chǎn)生異響，使駕駛員操控舒適性降低，影響行車(chē)平穩(wěn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長(zhǎng)、防止異響，在上球座、下球座和球頭銷(xiāo)的圓球頭部運(yùn)動(dòng)磨耗時(shí)，通過(guò)具有耐油性和彈力性的橡膠圈產(chǎn)生的彈力補(bǔ)償作用，消除上球座、下球座和球頭銷(xiāo)的圓球頭部運(yùn)動(dòng)副之間的間隙和松曠現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)穩(wěn)定桿連桿的使用壽命的方案，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐用的汽車(chē)穩(wěn)定桿連桿，包括連桿主體、球頭銷(xiāo)安裝腔、上球座、下球座、圓球、球頭銷(xiāo)、橡膠圈、端蓋，所述連桿主體為圓柱體金屬長(zhǎng)條連桿，在連桿主體的兩端設(shè)置有球頭銷(xiāo)安裝腔，所述球頭銷(xiāo)安裝腔內(nèi)兩側(cè)的上端安裝有上球座，在球頭銷(xiāo)安裝腔內(nèi)兩側(cè)的下端、上球座的下方安裝有下球座，在球頭銷(xiāo)安裝腔內(nèi)、上球座和下球座之間安裝有圓球，在圓球的頂端設(shè)置有球頭銷(xiāo)，在下球座底部的兩側(cè)平面安裝有橡膠圈，在兩側(cè)橡膠圈的下方安裝有端蓋。

優(yōu)選的，所述球頭銷(xiāo)安裝腔和球頭銷(xiāo)連接處的外表面兩側(cè)包覆有防塵罩。

優(yōu)選的，所述兩側(cè)的端蓋之間安裝有黃油嘴。

優(yōu)選的，所述連桿主體、防塵罩、球頭銷(xiāo)圍成的空隙內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。

優(yōu)選的，所述球頭銷(xiāo)上安裝有緊固螺帽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長(zhǎng)、防止異響，在上球座、下球座和球頭銷(xiāo)的圓球頭部運(yùn)動(dòng)磨耗時(shí)，通過(guò)具有耐油性和彈力性的橡膠圈產(chǎn)生的彈力補(bǔ)償作用，消除上球座、下球座和球頭銷(xiāo)的圓球頭部運(yùn)動(dòng)副之間的間隙和松曠現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)穩(wěn)定桿連桿的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種耐用的汽車(chē)穩(wěn)定桿連桿，包括連桿主體1、球頭銷(xiāo)安裝腔2、上球座3、下球座4、圓球5、球頭銷(xiāo)6、橡膠圈7、端蓋8，所述連桿主體為圓柱體金屬長(zhǎng)條連桿，在連桿主體的兩端設(shè)置有球頭銷(xiāo)安裝腔2，所述球頭銷(xiāo)安裝腔內(nèi)兩側(cè)的上端安裝有上球座3，在球頭銷(xiāo)安裝腔內(nèi)兩側(cè)的下端、上球座3的下方安裝有下球座4，在球頭銷(xiāo)安裝腔2內(nèi)、上球座3和下球座4之間安裝有圓球5，在圓球5的頂端設(shè)置有球頭銷(xiāo)6，在下球座4底部的兩側(cè)平面安裝有橡膠圈7，在兩側(cè)橡膠圈7的下方安裝有端蓋8。

并且，實(shí)用新型中球頭銷(xiāo)安裝腔2和球頭銷(xiāo)6連接處的外表面兩側(cè)包覆有防塵罩9，防止灰塵進(jìn)入實(shí)用新型內(nèi)部。

而且，實(shí)用新型中兩側(cè)的端蓋之間安裝有黃油嘴11，連桿主體1、防塵罩9、球頭銷(xiāo)6圍成的空隙內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂10，保證實(shí)用新型在使用時(shí)通過(guò)填充的潤(rùn)滑油脂10的保護(hù)可以避免實(shí)用新型內(nèi)部元器件磨損，并且通過(guò)黃油嘴11方便填充潤(rùn)滑油脂10。

最后，實(shí)用新型中球頭銷(xiāo)6上安裝有緊固螺帽6a，方便實(shí)用新型和汽車(chē)其它元器件安裝在一起。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。