本實(shí)用新型涉及一種兒童電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體、設(shè)于所述電動(dòng)車車體上的兒童座位、設(shè)置于所述電動(dòng)車車體前下部的前輪、設(shè)于所述電動(dòng)車車體后下部的后輪、設(shè)于電動(dòng)車車體上的方向控制裝置及驅(qū)動(dòng)裝置。其中，電動(dòng)車車體的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有可打開的車門，目前車門均是通過轉(zhuǎn)軸樞軸連接在電動(dòng)車車體的左側(cè)或右側(cè)的，車門在豎直方向上旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉，這樣的車門開閉方式美觀度較低，此外其不僅在開閉操作時(shí)較為費(fèi)力，而且車門開閉的速度往往較快，容易造成車門的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種車門能夠以蝶狀打開或關(guān)閉的兒童電動(dòng)車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種兒童電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，所述電動(dòng)車車體的左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有車門，所述車門與所述電動(dòng)車車體之間設(shè)有連接件，所述連接件的一端與所述車門固定連接，所述連接件的另一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)車車體上，所述轉(zhuǎn)軸的軸心線沿左右方向傾斜延伸，且所述轉(zhuǎn)軸在所述電動(dòng)車車體上自外向內(nèi)逐漸上傾設(shè)置，所述連接件繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)所述車門逐漸向上且向外旋轉(zhuǎn)打開或者逐漸向下并向內(nèi)旋轉(zhuǎn)關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)車車體與所述車門之間還設(shè)有可沿自身長度方向伸縮的緩沖件，所述緩沖件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)車車體上，所述緩沖件的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車門上。

進(jìn)一步地，所述緩沖件為氣彈簧，所述氣彈簧在沿自身長度方向收縮時(shí)提供所述車門與所述電動(dòng)車車體之間以緩沖力。

進(jìn)一步地，所述氣彈簧與所述電動(dòng)車車體相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離所述轉(zhuǎn)軸的軸心線。

進(jìn)一步地，所述氣彈簧的兩端分別與所述車門、所述電動(dòng)車車體萬向轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述車門打開時(shí)，所述氣彈簧伸長并支撐在所述車門與所述電動(dòng)車車體之間；所述車門關(guān)閉時(shí)，所述氣彈簧收縮并靠攏在所述車門與所述電動(dòng)車車體之間。

優(yōu)選地，所述連接件呈桿狀，所述連接件在所述車門與所述電動(dòng)車車體之間由外向內(nèi)傾斜延伸。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)車車體的左右兩側(cè)均設(shè)有所述車門。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的電動(dòng)兒童電動(dòng)車，其中通過在車門與電動(dòng)車車體之間設(shè)置新的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，使得車門能夠呈現(xiàn)蝶狀打開或關(guān)閉，車門的打開與關(guān)閉姿態(tài)更加優(yōu)美且更具現(xiàn)代感，提升了兒童電動(dòng)車的使用趣味性與美觀度。同時(shí)，通過在車門與電動(dòng)車車體之間增設(shè)氣彈簧，兒童在打開或關(guān)閉車門時(shí)更加輕松省力，同時(shí)，氣彈簧還可限制車門打開與關(guān)閉的速度，降低了因車門快速開閉而造成的損壞。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1中A部放大示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車上車門關(guān)閉時(shí)的示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車上車門打開時(shí)的示意圖；

其中：1、電動(dòng)車車體；2、車門；3、連接件；4、轉(zhuǎn)軸；5、氣彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1至圖4所示的兒童電動(dòng)車，其包括電動(dòng)車車體1，該電動(dòng)車車體1的左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有車門2，本實(shí)施例中，電動(dòng)車車體1的左右兩側(cè)均設(shè)有車門2。以下以左側(cè)車門為例，具體闡述車門2與電動(dòng)車車體1的連接結(jié)構(gòu)和工作原理。

參見圖1、圖2所示，車門2與電動(dòng)車車體1之間設(shè)有連接件3，連接件3的一端固定地連接在車門2上，連接件3的另一端則通過轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在電動(dòng)車車體1上。該轉(zhuǎn)軸4的軸心線沿左右方向延伸，即沿著電動(dòng)車車體1的寬度方向延伸，且該轉(zhuǎn)軸4的軸心線與水平面相傾斜，具體為，轉(zhuǎn)軸4在電動(dòng)車車體1上自外向內(nèi)逐漸上傾設(shè)置。該左側(cè)車門2上，轉(zhuǎn)軸4即為由左向右逐漸上傾地設(shè)置。連接件3呈桿狀，該連接件3在車門2與電動(dòng)車車體1之間由外向內(nèi)傾斜設(shè)置。

這樣，當(dāng)連接件3繞轉(zhuǎn)軸4的軸心線旋轉(zhuǎn)時(shí)，便可帶動(dòng)車門2逐漸地向上并向外旋轉(zhuǎn)地打開，或者帶動(dòng)車門2逐漸地向下并向內(nèi)旋轉(zhuǎn)地關(guān)閉，車門2呈現(xiàn)類似于蝴蝶翅膀收展時(shí)的狀態(tài)，即車門2可以蝶狀打開或關(guān)閉，其打開、關(guān)閉狀態(tài)更加美觀且具現(xiàn)代感。

參見圖3、圖4所示，電動(dòng)車車體1與車門2之間還設(shè)有可沿自身長度方向伸縮的緩沖件，此處，該緩沖件采用的為氣彈簧5，該氣彈簧5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在電動(dòng)車車體1上，其另一端則轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車門2上，這樣氣彈簧5便可沿自身長度方向伸縮地設(shè)置在車門2與電動(dòng)車車體1之間以提供兩者之間緩沖力。具體地，氣彈簧5與電動(dòng)車車體1相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離轉(zhuǎn)軸4的軸心線，氣彈簧5的兩端分別與車門2、電動(dòng)車車體1之間萬向轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

當(dāng)車門2打開時(shí)，氣彈簧5伸長而支撐在車門2與電動(dòng)車車體1之間，從而避免車門2打開速度過快而損壞車門2，同時(shí)，氣彈簧5伸長時(shí)提供車門2向外打開的作用力，使得兒童打開車門2時(shí)更為省力；當(dāng)車門2關(guān)閉時(shí)，氣彈簧5緩慢收縮并提供車門2與電動(dòng)車車體1之間以緩沖，從而避免車門2快速關(guān)閉而撞擊電動(dòng)車車體1造成車門2的損壞，同時(shí)，氣彈簧5在沿長度方向收縮時(shí)提供車門2以輔助關(guān)閉的拉力，使得兒童關(guān)閉車門2時(shí)也更為輕松省力。

綜上，本實(shí)用新型的電動(dòng)兒童電動(dòng)車，其中通過在車門2與電動(dòng)車車體1之間設(shè)置新的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，使得車門2能夠呈現(xiàn)蝶狀打開或關(guān)閉，車門2的打開與關(guān)閉姿態(tài)更加優(yōu)美且更具現(xiàn)代感，提升了兒童電動(dòng)車的使用趣味性與美觀度。同時(shí)，通過在車門2與電動(dòng)車車體1之間增設(shè)氣彈簧5，兒童在打開或關(guān)閉車門2時(shí)更加輕松省力，同時(shí)，氣彈簧5還可限制車門2打開與關(guān)閉的速度，降低了因車門2快速開閉而造成的損壞。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。