本實用新型涉及汽車制動領域，具體是一種自動化機械剎車的輔助裝置。

背景技術(shù)：

汽車制動領域中，大部分都是采用傳統(tǒng)的剎車裝置進行剎車，并沒有安裝相應的輔助剎車裝置，這樣在發(fā)生緊急狀況時，如果汽車自帶的傳統(tǒng)剎車裝置難以及時的使汽車停止，則有可能釀成交通事故。因此汽車的剎車輔助裝置能夠進一步提高汽車行駛的安全性?，F(xiàn)有的設計的汽車用輔助剎車裝置，大都是在汽車車架底部設置剎車桿，使用剎車輔助裝置時，剎車桿貼金地面從而輔助性的進行汽車的制動；同時，一般的剎車輔助裝置不能夠在結(jié)冰路面進行有效的制動，使得剎車輔助裝置無法起到其所應該具備安全作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自動化機械剎車的輔助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自動化機械剎車的輔助裝置，包括儲氣罐、腳剎踏板、車架、二位二通電磁換向閥、氣動伸縮缸A、氣動伸縮缸B、汽車后輪、制動輪A和制動輪B，所述汽車后輪安裝在車輪傳動軸上，車輪傳動軸上還設有主傳動齒輪；所述主傳動齒輪的兩側(cè)分別嚙合有副傳動齒輪A和副傳動齒輪B；所述副傳動齒輪A通過傳動鏈與傳動齒輪A連接，傳動齒輪A同軸轉(zhuǎn)動的安裝在制動輪A上；所述副傳動齒輪B通過傳動鏈與傳動齒輪B連接，傳動齒輪B同軸轉(zhuǎn)動的安裝在制動輪B上；所述汽車后輪的兩側(cè)設有氣動伸縮缸A和氣動伸縮缸B，氣動伸縮缸A和氣動伸縮缸B的頂端均與車架的底面固定安裝，其中氣動伸縮缸A的下端與制動輪A固定連接，氣動伸縮缸B的下端與制動輪B固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述氣動伸縮缸A與二位二通電磁換向閥之間設有電磁閥B，氣動伸縮缸B與二位二通電磁換向閥之間設有電磁閥A。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動輪A的外圈安裝有橡膠剎車套，制動輪B的 外圈安裝有齒釘。

作為本實用新型進一步的方案：所述二位二通電磁換向閥的一端連接有行程開關(guān)，行程開關(guān)的觸點位于駕駛室內(nèi)腳剎踏板的下止點極限位置附近，二位二通電磁換向閥的另一端與儲氣罐連接，儲氣罐的另一端與氣泵相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：汽車在非結(jié)冰路面需要制動或減速的時候，制動輪A的轉(zhuǎn)動方向與汽車后輪相反，此時制動輪A上的橡膠剎車套與地面之間產(chǎn)生很強的摩擦力，使行駛中的汽車減速直至停止；當汽車在結(jié)冰的路面行駛時，制動輪B的轉(zhuǎn)動方向同樣與汽車后輪相反，制動輪B上安裝的齒釘有效增大了結(jié)冰地面與制動輪B之間的摩擦，使得汽車在結(jié)冰的路面上行駛時依然能夠獲得有效的制動。綜上，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，制動效果好，同時有效避免了汽車在結(jié)冰路面制動時的打滑現(xiàn)象，具有很高的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-氣泵，2-儲氣罐，3-二位二通電磁換向閥，4-腳剎踏板，5-行程開關(guān)，6-車架，7-電磁閥A，8-電磁閥B，9-氣動伸縮缸A，10-氣動伸縮缸B，11-汽車后輪，12-制動輪A，13-傳動齒輪A，14-傳動鏈，15-橡膠剎車套，16-副傳動齒輪A，17-車輪傳動軸，18-主傳動齒輪，19-副傳動齒輪B，20-傳動齒輪B，21-制動輪B，22-齒釘。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種自動化機械剎車的輔助裝置，包括儲氣罐2、腳剎踏板4、車架6、二位二通電磁換向閥3、氣動伸縮缸A9、氣動伸縮缸B10、汽車后輪11、制動輪A12和制動輪B21，所述汽車后輪11安裝在車輪傳動軸17上，車輪傳動軸17 上還設有主傳動齒輪18，車輪傳動軸17帶動主傳動齒輪18進行轉(zhuǎn)動；所述主傳動齒輪18的兩側(cè)分別嚙合有副傳動齒輪A16和副傳動齒輪B19；所述副傳動齒輪A16通過傳動鏈14與傳動齒輪A13連接，傳動齒輪A13同軸轉(zhuǎn)動的安裝在制動輪A12上；所述制動輪A12的外圈安裝有橡膠剎車套15，橡膠剎車套15的作用是增大制動輪A12與地面間的摩擦；所述副傳動齒輪B19通過傳動鏈14與傳動齒輪B20連接，傳動齒輪B20同軸轉(zhuǎn)動的安裝在制動輪B21上；所述制動輪B21的外圈安裝有齒釘22，齒釘22的作用是增大與結(jié)冰地面的摩擦；所述汽車后輪11的兩側(cè)設有氣動伸縮缸A9和氣動伸縮缸B10，氣動伸縮缸A9和氣動伸縮缸B10的頂端均與車架6的底面固定安裝，其中氣動伸縮缸A9的下端與制動輪A12固定連接，氣動伸縮缸B10的下端與制動輪B21固定連接；所述氣動伸縮缸A9與二位二通電磁換向閥3之間設有電磁閥B8，電磁閥B8的作用是控制氣動伸縮缸A9的伸縮；所述氣動伸縮缸B10與二位二通電磁換向閥3之間設有電磁閥A7，電磁閥A7的作用是控制氣動伸縮缸B10的伸縮；所述二位二通電磁換向閥3的一端連接有行程開關(guān)5；所述行程開關(guān)5的觸點位于駕駛室內(nèi)腳剎踏板4的下止點極限位置附近；所述二位二通電磁換向閥3的另一端與儲氣罐2連接，儲氣罐2內(nèi)的壓縮氣體可由氣泵1進行隨時補充。

本實用新型的工作原理是：裝置在使用時，汽車在需要制動或減速的時候，打開電磁閥B8，踩下腳剎踏板4，壓下行程開關(guān)5，行程開關(guān)5指揮二位二通電磁換向閥3通電，儲氣罐2內(nèi)的高壓氣體進入氣動伸縮缸A9的進氣腔內(nèi)，推動氣動伸縮缸A9的伸縮桿使制動輪A12壓在地面上，在傳動此輪A13、傳動鏈14、副傳動齒輪A16和主傳動齒輪18的作用下，制動輪A12的轉(zhuǎn)動方向與汽車后輪11相反，制動輪A12上的橡膠剎車套15與地面之間產(chǎn)生很強的摩擦力，使行駛中的汽車減速直至停止；當路面結(jié)冰時，通過控制電磁閥A7，氣動伸縮缸B10伸長將制動輪B21壓在地面上，制動輪B21的轉(zhuǎn)動方向同樣與汽車后輪11相反，制動輪B21上安裝有齒釘22，齒釘22有效增大了結(jié)冰地面與制動輪B21之間的摩擦，使得汽車在結(jié)冰的路面上行駛時依然能夠獲得有效的制動。

對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。 因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。