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      一種電動汽車連續(xù)充電裝置的制作方法

      文檔序號:11826050閱讀:307來源:國知局
      一種電動汽車連續(xù)充電裝置的制作方法

      本實用新型屬于汽車技術(shù)和電力驅(qū)動技術(shù)。具體地,是關(guān)于一種電動汽車連續(xù)充電裝置。



      背景技術(shù):

      為了降低汽車排放的污染物,改善溫室效應(yīng),提高對人類環(huán)境的保護,許多汽車制造廠致力于開發(fā)各型電池驅(qū)動的電動汽車。

      純電動汽車相比傳統(tǒng)的燃油汽車具有清潔、環(huán)保的特點,近幾年得到了國家的大力扶持和推廣。但目前而言,純電動汽車還存在電池技術(shù)不成熟、續(xù)航里程短及充電時間長等問題,電池容量越大,充電等候時間越長,大大降低了新能源車的交通便利性及長途駕駛的可行性,因此,急需研發(fā)相應(yīng)的技術(shù),解決上述的問題,以使電動汽車得到更加廣泛的推廣。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型實施例的主要目的在于提供一種電動汽車連續(xù)充電裝置,以使電動汽車在行駛過程中實現(xiàn)電池充電。

      為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型實施例提供一種電動汽車連續(xù)充電裝置,所述的電動汽車連續(xù)充電裝置包括:受電裝置、架空線路及調(diào)校裝置,其中,所述的受電裝置包括:受電桿、受電頭、升降裝置,所述受電桿的一端連接所述的升降裝置,所述升降裝置通過一固定裝置設(shè)置于電動汽車的車頂,所述的受電頭設(shè)置在所述受電桿的另一端上;所述的架空線路包括:電源及一對架空觸線,所述電源分別電連接所述的架空觸線,以向所述架空觸線傳輸電能;所述架空觸線安裝在一架桿上,所述架桿設(shè)置于公路沿線,所述架空觸線形成所述公路中的充電區(qū)間;所述調(diào)校裝置包括:位置傳感器及調(diào)校設(shè)備,所述位置傳感器用以感測所述受電頭與所述架空觸線的相對位置,通過所述調(diào)校設(shè)備及所述升降裝置調(diào)整所述相對位置,將所述受電頭與所述的架空觸線接觸,以在所述電動汽車行駛于所述充電區(qū)間時,將所述架空觸線中的電能傳輸至所述的電動汽車,對所述電動汽車的蓄電池進行充電。

      在一實施例中,上述的受電桿為可伸縮的多節(jié)桿狀結(jié)構(gòu),當需要進行充電時,所述受電桿伸長以將所述受電頭與所述架空觸線接觸;當充電完成后,所述受電桿縮短以將所述受電頭與所述架空觸線脫離,并放置于所述電動汽車的車頂。

      在一實施例中,上述的受電頭包括:T型絕緣柄及導(dǎo)電塊,所述導(dǎo)電塊設(shè)置于所述T型絕緣柄的兩端,所述T型絕緣柄通過所述導(dǎo)電塊與所述的架空觸線接觸。

      在一實施例中,上述的電動汽車連續(xù)充電裝置還包括:受電桿放置架,所述受電桿放置架固定設(shè)置于所述車頂上,當收起所述受電桿時,通過所述受電桿放置架固定所述受電桿。

      在一實施例中,上述的升降裝置為液壓缸。

      本實用新型實施例的有益效果在于,在公路沿線增加電動汽車充電區(qū)間,采用架空線路為電動汽車充電,使電動汽車在行駛過程中實現(xiàn)電池充電,保證了電動汽車的連續(xù)行駛,徹底解決電動汽車充電等候的問題。

      附圖說明

      為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1為根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車連續(xù)充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為根據(jù)本實用新型實施例的架桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實施方式

      下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

      本實用新型實施例提供一種電動汽車連續(xù)充電裝置。以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。

      如圖1及圖2所示,本實用新型實施例的電動汽車連續(xù)充電裝置主要包括:受電裝置1、架空線路2及調(diào)校裝置3。

      其中,該受電裝置1主要由受電桿11、受電頭12及升降裝置13組成。該升降裝置13通過一固定裝置設(shè)置于電動汽車的車頂,在實際應(yīng)用中,該固定裝置可以是通過螺栓或是焊接等方式固定在車頂上。該受電桿11的一端連接升降裝置13,該受電頭12則設(shè)置在受電桿11的另一端上。

      在一實施例中,可使用液壓缸作為上述的升降裝置13,在另一實施例中,也可使用活塞氣缸作為升降裝置13,本實用新型并不以此為限。

      該架空線路2包括:電源22及一對架空觸線21,電源22分別電連接兩條架空觸線21,以向架空觸線21傳輸電能;該架空觸線21安裝在一設(shè)置于公路主干道或是高速公路等沿線的架桿23上,在實際應(yīng)用中,該架空觸線21即構(gòu)成了在公路中的充電區(qū)間。

      當電動汽車行駛在充電區(qū)間中時,通過將受電裝置1的受電頭12與架空觸線21相接觸,由架空觸線21將電源22提供的電能傳輸至受電裝置1,通過受電裝置1向電動汽車的蓄電池充電。在實際應(yīng)用中,為使受電頭12能夠更加準確地與架空觸線21接觸,在本實用新型實施例中,該電動汽車連續(xù)充電裝置還包括有上述的調(diào)校裝置3。

      具體地,該調(diào)校裝置3主要包括:位置傳感器31及調(diào)校設(shè)備32,該位置傳感器31用以感測受電頭12與架空觸線21的相對位置,并通過調(diào)校設(shè)備32及升降裝置13移動該受電頭12,以調(diào)整受電頭12與架空觸線21的相對位置,將受電頭12與架空觸線21接觸,從而將架空觸線21中的電能傳輸至所述的電動汽車,對電動汽車的蓄電池進行充電。

      進一步地,為保證在充電過程中,受電頭12能夠與架空觸線21更加穩(wěn)定地接觸在一起,在該受電頭12中設(shè)置有:T型絕緣柄及導(dǎo)電塊,其中,該導(dǎo)電塊設(shè)置于T型絕緣柄的兩端,T型絕緣柄通過導(dǎo)電塊與架空觸線21接觸。在一實施例中,可用石墨塊作為上述的導(dǎo)電塊。

      在具體實施時,上述的受電桿11可為可伸縮的多節(jié)桿狀結(jié)構(gòu),當需要進行充電時,受電桿11伸長以將受電頭12與架空觸線21接觸;當充電完成后,受電桿11縮短收起,從而將受電頭12與架空觸線21脫離,并放置于該電動汽車的車頂。為使受電桿11能夠較為牢固地固定在車頂上,在本實用新型實施例中,可在車頂設(shè)置一受電桿放置架4,該受電桿放置架4固定設(shè)置于車頂上,當收起受電桿11時,通過該受電桿放置架4固定受電桿11。

      通過實施本實用新型,在公路沿線增加電動汽車充電區(qū)間,采用架空線路為電動汽車充電,使電動汽車在行駛過程中實現(xiàn)電池充電,保證了電動汽車的連續(xù)行駛,徹底解決電動汽車充電等候的問題。

      以上所述的具體實施例,對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已,并不用于限定本實用新型的保護范圍,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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