本實用新型涉及車輛設(shè)備艙散熱設(shè)備，特別涉及通風(fēng)格柵的控制裝置。

背景技術(shù)：

混合動力車輛和部分純電動車輛尾部設(shè)有獨立的設(shè)備艙，用于安裝可充電儲能系統(tǒng)，可充電儲能系統(tǒng)包含動力蓄電池、超級電容以及相關(guān)的高壓附件等部件。設(shè)備艙為密閉的艙體與乘客艙完全隔離，可充電儲能系統(tǒng)部件大多為發(fā)熱部件，為了讓其處于合適的溫度下工作，通常做法是從乘客艙引風(fēng)至設(shè)備艙內(nèi)進行溫度調(diào)節(jié)。目前，從乘客艙引風(fēng)至設(shè)備艙的設(shè)計方案是在乘客艙與設(shè)備艙之間的隔板上設(shè)計格柵，采用風(fēng)扇從乘客艙抽風(fēng)至設(shè)備艙，設(shè)備艙頂部設(shè)有排風(fēng)裝置。可充電儲能系統(tǒng)在使用過程中會產(chǎn)生特殊氣體，特別是在其失效后引發(fā)燃燒時，會產(chǎn)生有害氣體及煙霧顆粒。因此，從乘客艙引風(fēng)至設(shè)備艙的做法，存在設(shè)備艙內(nèi)的氣體及煙霧顆粒通過引風(fēng)口逆行進入乘客艙的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實用性強、可行性好的通風(fēng)格柵控制裝置，防止有害氣體及煙霧顆粒從引風(fēng)口逆行進入乘客艙，保護乘客安全。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的車輛通用格柵的控制裝置，其特征在于：包括通風(fēng)組件和控制組件，所述通風(fēng)組件設(shè)于乘客艙和設(shè)備艙之間，其包括相連接的風(fēng)扇和活動格柵；所述控制組件設(shè)于設(shè)備艙，其包括相連接的控制器和煙霧探測單元，所述煙霧探測單元將檢測信號反饋給所述控制器；所述控制器與所述通風(fēng)組件連接并控制所述通風(fēng)組件的開閉。

為進一步完善技術(shù)方案，本實用新型還包括以下技術(shù)特征：

作為進一步改進，還包括報警器，所述報警器與所述控制器連接。

作為進一步改進，所述煙霧探測單元包括溫度傳感器和煙霧傳感器。

作為進一步改進，所述煙霧探測單元設(shè)置于設(shè)備艙的頂側(cè)。

作為進一步改進，所述風(fēng)扇和所述活動格柵同步開啟或關(guān)閉。

作為進一步改進，所述所述風(fēng)扇為吸風(fēng)型風(fēng)扇。

作為進一步改進，所述通風(fēng)組件處設(shè)有過濾網(wǎng)。

作為進一步改進，所述活動格柵為設(shè)有若干可上下轉(zhuǎn)動扇葉的格柵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：通風(fēng)格柵設(shè)置為活動格柵，可根據(jù)煙霧探測單元實時監(jiān)測到的設(shè)備艙內(nèi)信號，實現(xiàn)開啟或關(guān)閉，防止有害氣體或煙霧顆粒通過引風(fēng)口逆行進入乘客艙，結(jié)構(gòu)簡單；增設(shè)報警器，可提醒車內(nèi)人員設(shè)備艙內(nèi)存在起火隱患，保護乘客安全；煙霧探測單元包括溫度傳感器和煙霧傳感器，同時監(jiān)測設(shè)備艙內(nèi)的溫度信號和煙霧信號，提高探測準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車輛通風(fēng)格柵控制裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。

其中：11溫度傳感器；12煙霧傳感器；20控制器；31風(fēng)扇；32活動格柵；40報警器。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和實施例作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一些實施例，并非對本實用新型的限制。

請參閱圖1所示，本實用新型電動車輛通風(fēng)格柵的控制裝置，包括通風(fēng)組件和控制組件，通風(fēng)組件設(shè)置在設(shè)備艙與乘客艙之間的隔板上，其包括相連接的風(fēng)扇31和活動格柵32，風(fēng)扇31為吸風(fēng)型風(fēng)扇，實現(xiàn)將乘客艙的氣流通過活動格柵32吸入設(shè)備艙中?；顒痈駯?2為若干可轉(zhuǎn)動的格柵扇葉?？刂平M件設(shè)置于設(shè)備艙中，其包括相連接的控制器20和煙霧探測單元，煙霧探測單元將探測到的信號反饋給控制器20，控制器20與通風(fēng)組件連接并控制通風(fēng)組件的開啟或關(guān)閉。煙霧探測單元設(shè)置于設(shè)備艙的頂側(cè)，其包括溫度傳感器11和煙霧傳感器12。電動車輛通風(fēng)格柵的控制裝置還包括有一報警器40，用以提醒車內(nèi)人員設(shè)備艙內(nèi)存在起火的安全隱患。風(fēng)扇31和活動格柵32風(fēng)口處還可增設(shè)過濾網(wǎng)，進一步攔截?zé)熿F顆粒。

溫度傳感器11監(jiān)測設(shè)備艙內(nèi)的實時溫度信息，煙霧傳感器12監(jiān)測設(shè)備艙內(nèi)的實時煙霧濃度信息，而后分別將溫度信號和煙霧信號反饋至控制器20，控制器20進行信號處理。當(dāng)監(jiān)測到的設(shè)備艙溫度高于預(yù)設(shè)值且煙霧濃度低于預(yù)設(shè)值時，控制器20控制風(fēng)扇31和活動格柵32開啟，此時風(fēng)扇31將乘客艙內(nèi)的空氣通過活動格柵32引入設(shè)備艙，對設(shè)備艙進行散熱。當(dāng)監(jiān)測到的設(shè)備艙溫度低于預(yù)設(shè)值時，無需對設(shè)備艙進行散熱，控制器20控制風(fēng)扇31和活動格柵32關(guān)閉。當(dāng)監(jiān)測到設(shè)備艙煙霧濃度高于預(yù)設(shè)值時，控制器20控制風(fēng)扇31和活動格柵32關(guān)閉，避免有害氣體或煙霧顆粒逆行進入乘客艙。當(dāng)監(jiān)測到設(shè)備艙溫度或煙霧在短時間內(nèi)驟增變化，控制器20控制風(fēng)扇31和活動格柵32關(guān)閉，同時啟動報警器40發(fā)出警報。

以上所述僅為實用新型的實施例，其并非用以限定本實用新型的專利保護范圍。任何熟習(xí)相像技藝者，在不脫離本實用新型的精神與范圍內(nèi)，所作的更動及潤飾的等效替換，仍為本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。