本實(shí)用新型涉及一種快遞小車，特別涉及一種新型快遞助力小車。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上存在的快遞助力小車的種類很多，很多助力小車是人工操作的叉式運(yùn)輸車，如此一是占用大量人力資源，二是叉式運(yùn)輸車對(duì)物品的尺寸有一定要求，對(duì)于較小或特殊尺寸的物品無(wú)法運(yùn)送，三是物品與車身處于水平位置，占用大量空間，而且運(yùn)輸車行動(dòng)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種新型快遞助力小車，它克服了占用人力、所需空間大、對(duì)物品規(guī)格有要求的弊端，其采用的技術(shù)方案如下：

一種新型快遞助力小車，包括底盤、控制箱、升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、車輪、減震系統(tǒng)、對(duì)接板、主齒輪、傳動(dòng)齒輪、傳送帶基座、傳送帶、過(guò)渡板和傳動(dòng)軸，所述控制箱與底盤相連接，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置與底盤相連接，車輪與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置相連接，減震系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置固接，升降機(jī)構(gòu)與底盤相連接，傳送帶基座放置于升降機(jī)構(gòu)上方，傳送帶放置于傳送帶基座內(nèi)，所述主齒輪與傳送帶的轉(zhuǎn)軸固接，傳動(dòng)軸與傳送帶基座相連接，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸固接，對(duì)接板與傳動(dòng)軸和傳送帶轉(zhuǎn)軸相連接，過(guò)渡板與傳送帶基座相連接。

優(yōu)選的對(duì)接板上有對(duì)接槽，與具有和傳送帶同樣尺寸的儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶的轉(zhuǎn)軸相互對(duì)接，所述過(guò)渡板平滑連接傳送帶與儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶，所述控制箱控制傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述主齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合，主齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶的轉(zhuǎn)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，引起儲(chǔ)物平臺(tái)的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶與儲(chǔ)物平臺(tái)的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，中間有過(guò)渡板連接，實(shí)現(xiàn)單電機(jī)雙向轉(zhuǎn)動(dòng)完成物品存取。

優(yōu)選的控制箱可以分別控制四個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還可以調(diào)節(jié)車輪方向，通過(guò)調(diào)節(jié)車輪的方向、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)小車原地轉(zhuǎn)向和前進(jìn)后退。

有益效果：一種新型快遞助力小車，它克服了占用人力、所需空間大、對(duì)物品規(guī)格有要求的弊端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有單電機(jī)實(shí)現(xiàn)存取功能，節(jié)約車輛體積，靈活性強(qiáng)并可原地旋轉(zhuǎn)，且行駛穩(wěn)定，對(duì)于物品的適應(yīng)性強(qiáng)，不需要占用人力。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型的齒輪細(xì)節(jié)示意圖；

圖3：本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。

符號(hào)說(shuō)明

1.底盤，2.控制箱，3.升降機(jī)構(gòu)，4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，5.車輪，6.減震系統(tǒng)，7.對(duì)接板，8.主齒輪，9.傳動(dòng)齒輪，10.傳送帶基座，11.傳送帶，12.過(guò)渡板，13.傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-3所示，一種新型快遞助力小車，包括底盤1、控制箱2、升降機(jī)構(gòu)3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4、車輪5、減震系統(tǒng)6、對(duì)接板7、主齒輪8、傳動(dòng)齒輪9、傳送帶基座10、傳送帶11、過(guò)渡板12和傳動(dòng)軸13，所述控制箱2與底盤1相連接，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4與底盤1相連接，車輪5與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4相連接，減震系統(tǒng)6與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4固接，升降機(jī)構(gòu)3與底盤1相連接，傳送帶基座10放置于升降機(jī)構(gòu)3上方，傳送帶11放置于傳送帶基座10內(nèi)，所述主齒輪8與傳送帶11的轉(zhuǎn)軸固接，傳動(dòng)軸13與傳送帶基座10相連接，傳動(dòng)齒輪9與傳動(dòng)軸13固接，對(duì)接板7與傳動(dòng)軸13和傳送帶11轉(zhuǎn)軸相連接，過(guò)渡板12與傳送帶基座10相連接。

上述的對(duì)接板7上有對(duì)接槽，與具有和傳送帶11同樣尺寸的儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶的轉(zhuǎn)軸相互對(duì)接，所述過(guò)渡板12平滑連接傳送帶11與儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶，所述控制箱2控制傳送帶11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述主齒輪8與傳動(dòng)齒輪9嚙合，主齒輪8帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)齒輪9進(jìn)一步帶動(dòng)儲(chǔ)物平臺(tái)上的傳送帶的轉(zhuǎn)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，引起儲(chǔ)物平臺(tái)的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送帶11與儲(chǔ)物平臺(tái)的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，中間有過(guò)渡板12連接，實(shí)現(xiàn)單電機(jī)雙向轉(zhuǎn)動(dòng)完成物品存取。

上述的控制箱2可以分別控制四個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4使車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還可以調(diào)節(jié)車輪5方向，通過(guò)調(diào)節(jié)車輪的方向、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)小車原地轉(zhuǎn)向和前進(jìn)后退。

工作過(guò)程：在使用時(shí)，操作人員將存取物品的三維坐標(biāo)數(shù)組和存取指令輸入控制箱2中，控制箱2內(nèi)部設(shè)定的程序控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置4是小車行駛到指定位置，控制箱2控制升降機(jī)構(gòu)3將傳送帶11送至指定高度，小車再次向前行駛使對(duì)接板7的對(duì)接槽與儲(chǔ)物平臺(tái)的傳送帶轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)對(duì)接，過(guò)渡板12平滑連接兩傳送帶平面，當(dāng)存取指令為存入時(shí)，控制箱2控制傳送帶11正向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)齒輪9使兩傳送帶同向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品的存入功能。當(dāng)存取指令為取出時(shí)，控制箱2控制傳送帶11反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)齒輪9使兩傳送帶同向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品的取出功能。