本實用新型涉及電動汽車安全領(lǐng)域,尤其是涉及一種高速電動汽車安全防撞機構(gòu)。
背景技術(shù):
由于電動汽車行業(yè)的發(fā)展,電動汽車的性能越來越好,為了保障乘坐人員的安全,電動汽車的安全配置也越來越接近傳統(tǒng)能源汽車。為了在正面碰撞時對車聲起保護(hù)作用,汽車前縱梁處普遍安裝有防撞梁和吸能盒,以此吸收受到的沖擊力,而此種方案在低速碰撞時,沖擊力小,不足以嚴(yán)重?fù)p害車身,吸能盒卻需要修理更換,增加了電動汽車的使用成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對以上存在的問題,本實用新型提供一種高速電動汽車安全防撞機構(gòu),為解決電動汽車低速碰撞時防撞吸能盒修理成本高的問題。
為解決上述問題,本實用新型采取的方案為:一種高速電動汽車安全防撞機構(gòu),包括防撞梁和防撞吸能盒,防撞吸能盒包括頂蓋與盒體,內(nèi)部通過彈簧連接,有一定空隙D。
優(yōu)選的,防撞吸能盒內(nèi)頂蓋處安裝頂桿,盒體底部安裝觸發(fā)裝置,頂桿與觸發(fā)裝置位置相對,距離大于頂蓋與盒體的間隙d>D,觸發(fā)裝置與安全氣囊開關(guān)連接。
本實用新型的優(yōu)點是:吸能盒內(nèi)安裝彈簧,在低速碰撞時彈簧收縮,吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力,而吸能盒不受到損壞。發(fā)生高速碰撞時,彈簧彈力不足以對沖擊力進(jìn)行吸收,并壓縮到最小,此時吸能盒的盒體受擠壓收縮,進(jìn)一步吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力,并觸發(fā)吸能盒內(nèi)的安全氣囊觸發(fā)裝置,打開車內(nèi)安全氣囊,保護(hù)人員安全。
附圖說明
圖1是一種高速電動汽車安全防撞機構(gòu)整體示意圖;
圖中:1.防撞梁,2.頂蓋,3.盒體,4.彈簧,5.頂桿,6.觸發(fā)裝置。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式做進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
如圖1所示,在汽車防撞梁1的兩端位置安裝防撞吸能盒,吸能盒包括頂蓋2、盒體3、彈簧4、頂桿5與安全氣囊觸發(fā)裝置6,頂蓋2與盒體3通過彈簧4連接并留有一定空隙D,頂蓋2內(nèi)安裝頂桿5,吸能盒的盒體3底部與汽車前縱梁連接,在盒體3底部安裝觸發(fā)裝置6,頂桿5與觸發(fā)裝置處于同一直線位置,兩者距離d>D,觸發(fā)裝置6與安全氣囊開關(guān)連接。在車輛低速碰撞時,產(chǎn)生的沖擊力較小,防撞梁1將沖擊力傳到防撞吸能盒,吸能盒內(nèi)彈簧4壓縮,將沖擊力吸收掉。發(fā)生高速碰撞時彈簧4壓縮到極限并繼續(xù)壓縮時,頂蓋2與盒體3接觸,盒體3對沖擊力進(jìn)行再次吸收,此時頂桿5撞擊安全氣囊觸發(fā)裝置6,啟動車內(nèi)安全氣囊。
本實用新型優(yōu)點:在發(fā)生低速碰撞時,碰撞產(chǎn)生的沖擊力被彈簧4吸收,吸能盒不受損壞,降低了維修成本;發(fā)證嚴(yán)重的高速碰撞時,除了彈簧4可以對沖擊力進(jìn)行吸收外,盒體3也可以吸收沖擊力,進(jìn)一步提高防撞機構(gòu)的防護(hù)能力,同時觸發(fā)安全氣囊傳,對乘坐人員進(jìn)一步保護(hù)。