本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及汽車后備箱底板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車后備箱底板固定在汽車后備箱底部，用于放置行李物品，當(dāng)后備箱進(jìn)深尺寸較大時(shí)，人們無法夠及到汽車后備箱底板的前側(cè)位置，導(dǎo)致汽車后備箱底板的前側(cè)位置放置或拿取行李不方便。這樣就出現(xiàn)了一種可以滑動(dòng)的后備箱底板，但目前滑動(dòng)后備箱底板是手動(dòng)解鎖后，手動(dòng)往外拉的，放置重物后對(duì)于力氣小的使用者，還是有不方便之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板，解決現(xiàn)有的汽車后備箱底板滑進(jìn)滑出較為不便，勞動(dòng)強(qiáng)度較大的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板，包括底座及設(shè)于底座上方可相對(duì)底座前后滑動(dòng)的滑動(dòng)底板，所述滑動(dòng)底板的底部連接有滑動(dòng)平臺(tái)，所述滑動(dòng)平臺(tái)的中部安裝有雙輸出軸電機(jī)，所述雙輸出軸電機(jī)左右兩側(cè)的輸出軸分別與一連接軸聯(lián)接，所述連接軸的輸出端與蝸輪嚙合傳動(dòng)，所述蝸輪安裝于蝸輪箱內(nèi)，所述蝸輪箱與滑動(dòng)平臺(tái)固定，所述底座的左右兩側(cè)設(shè)有絲杠，所述蝸輪的中心設(shè)有與絲杠嚙合的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述底座的左右兩側(cè)設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，所述滑軌上設(shè)有與滑動(dòng)平臺(tái)連接的滑塊。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)底板上設(shè)有用于掀開滑動(dòng)底板的提手。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)底板安裝于支撐架上，所述滑動(dòng)底板的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與支撐架鉸接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)底板的左右兩側(cè)安裝有用于固定行李附件的導(dǎo)軌。

優(yōu)選的，所述雙輸出軸電機(jī)通過控制器與車載蓄電池電連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)底板的運(yùn)行控制。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，將滑動(dòng)底板安裝在滑動(dòng)平臺(tái)上，滑動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)底板前后滑動(dòng)的雙輸出軸電機(jī)，當(dāng)雙輸出軸電機(jī)通電后，雙輸出軸電機(jī)通過連接軸帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則滑動(dòng)平臺(tái)帶動(dòng)滑動(dòng)底板在絲杠上實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。由于是通過電動(dòng)實(shí)現(xiàn)后備箱底板的前后滑動(dòng)，因此解決了現(xiàn)有的汽車后備箱底板滑進(jìn)滑出勞動(dòng)強(qiáng)度較大的技術(shù)問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板，包括底座1及設(shè)于底座1上方可相對(duì)底座1前后滑動(dòng)的滑動(dòng)底板3，所述滑動(dòng)底板3的底部連接有滑動(dòng)平臺(tái)2，所述滑動(dòng)平臺(tái)2的中部安裝有雙輸出軸電機(jī)21，所述雙輸出軸電機(jī)21左右兩側(cè)的輸出軸分別與一連接軸22(軟軸或硬軸)聯(lián)接，所述連接軸22的輸出端與蝸輪23嚙合傳動(dòng)，所述蝸輪23安裝于蝸輪箱內(nèi)，所述蝸輪箱安裝于蝸輪箱支架24上，蝸輪箱支架24與滑動(dòng)平臺(tái)2通過螺絲固定。

所述底座1的左右兩側(cè)設(shè)有絲杠25，絲杠后端設(shè)有端部支架26支撐，所述蝸輪23的中心設(shè)有與絲杠25嚙合的螺紋孔。當(dāng)雙輸出軸電機(jī)21通電后，雙輸出軸電機(jī)21通過連接軸22帶動(dòng)蝸輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，則滑動(dòng)平臺(tái)2帶動(dòng)滑動(dòng)底板3在絲杠25上實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。

其中，底座1是由四根框條圍合形成的矩形/正方形框體，左右兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有與絲杠平行的滑軌11，滑動(dòng)平臺(tái)2的下部左右兩側(cè)均設(shè)有至少一個(gè)滑塊12，所述滑塊12與滑軌11滑動(dòng)連接，用于改善絲杠受力情況，防止絲杠變形過大導(dǎo)致滑動(dòng)不順暢。

滑動(dòng)平臺(tái)2大致呈U型結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)平臺(tái)左右兩側(cè)邊上設(shè)有固定孔，通過螺絲與滑動(dòng)底板3和滑塊12固定?；瑒?dòng)平臺(tái)上設(shè)有鏤空槽，以降低自身重量和減少材料的使用。

所述滑動(dòng)底板3上設(shè)有用于掀開滑動(dòng)底板的提手31，便于掀開滑動(dòng)底板取放備胎。所述滑動(dòng)底板3安裝于支撐架4上，所述滑動(dòng)底板3的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸41與支撐架4鉸接，使得滑動(dòng)底板3在必要的時(shí)候可以繞轉(zhuǎn)軸41掀起。所述滑動(dòng)底板的左右兩側(cè)安裝有用于固定行李附件(擋桿、綁帶等)的導(dǎo)軌。所述雙輸出軸電機(jī)21通過電源控制器與車載蓄電池電連接，即使在駐車狀態(tài)也不影響電動(dòng)滑動(dòng)后備箱底板的使用。雙輸出軸電機(jī)21的啟停由電源控制器控制，滑動(dòng)底板3滑進(jìn)滑出的切換通過電源控制器改變供給雙輸出軸電機(jī)電流的正負(fù)極，從而改變蝸輪23的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。