本實用新型屬于電動汽車充電樁領(lǐng)域，具體是指一種智能升溫型充電樁。

背景技術(shù)：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，也越來越被人們所接納。隨著電動汽車的出現(xiàn)，用于對電動汽車進(jìn)行充電的充電樁也逐漸出現(xiàn)在了人們的視野之中。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁的正常運(yùn)行的最低環(huán)境溫度為-20℃，但是，充電樁在低溫環(huán)境下長時間運(yùn)行將會大大提高各個元器件的負(fù)荷，同時低溫環(huán)境也將影響各元器件的正常使用效果，從而使得元器件的壽命降低，導(dǎo)致充電樁的整體使用效果變差，還會大大提高充電樁的維護(hù)與修理頻率，提高了充電樁的使用成本。如今，為了提高充電樁的運(yùn)行環(huán)境溫度，通常會在充電樁上配置加熱系統(tǒng)，并通過加熱系統(tǒng)將充電樁的整體運(yùn)行環(huán)境溫度提升至最佳的25-35℃的范圍內(nèi)，該加熱系統(tǒng)設(shè)置在充電樁的中間位置，能夠快速的提高充電樁內(nèi)部的溫度。但是在實際使用時，加熱系統(tǒng)由于擁有較高的發(fā)熱量，很容易影響到其周邊的元器件，導(dǎo)致周邊的元器件因過熱而損壞。所以，如今需要一款能夠在溫度過低時自動將內(nèi)部的運(yùn)行環(huán)境溫度加熱至最佳運(yùn)行溫度，且在不會因加熱而影響內(nèi)部元器件正常使用的充電樁。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述問題，提供了一種智能升溫型充電樁，能夠更加全面的對整個充電樁進(jìn)行升溫，避免了充電樁在升溫的過程中發(fā)生局部過熱損壞元器件的問題，使得充電樁的運(yùn)行環(huán)境溫度能夠維持在最佳值，提高了充電樁的使用效果。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

智能升溫型充電樁，包括充電樁主體，設(shè)置在該充電樁主體頂部的通風(fēng)口，所述充電樁主體的底端還設(shè)置有一個智能升溫底座；該智能升溫底座包括下側(cè)面設(shè)置有支撐腳的底座主體，在該底座主體的中部設(shè)置有一個豎直貫穿該底座主體的通孔，在該底座主體的通孔中設(shè)置的強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇，該強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇通過固定支架固定在底座主體的通孔內(nèi)壁上，在底座主體上還設(shè)置有DC-DC降壓模塊、繼電器K2和同時與DC-DC降壓模塊和繼電器K2相連接的觸發(fā)升溫電路，以及與DC-DC降壓模塊相連接的電源；所述強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇的電機(jī)負(fù)極接地，該強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇的電機(jī)的正極經(jīng)繼電器K2的常開觸點后與電源的正極相連接。

作為優(yōu)選，所述底座主體呈長方體結(jié)構(gòu)，且底座主體下側(cè)面設(shè)置的支撐腳的數(shù)量為四個，四個支撐腳分別設(shè)置在底座主體下側(cè)面的四個邊角處，該支撐腳的高度為10-15CM。

作為優(yōu)選，所述底座主體上的通孔的兩端端面上分別設(shè)置有一個濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述觸發(fā)升溫電路由觸發(fā)芯片U1，三極管VT1，三極管VT2，三極管VT3，三極管VT4，單向晶閘管VS1，串接在單向晶閘管VS1的控制極與P極之間的電阻R1，一端與單向晶閘管VS1的P極相連接、另一端與三極管VT1的集電極相連接的滑動變阻器RP1，一端與單向晶閘管VS1的控制極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的溫敏電阻RT1，一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接的電阻R2，一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的電阻R3，一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接的電阻R4，正極與觸發(fā)芯片U1的CONT管腳相連接、負(fù)極與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接的電容C2，P極與觸發(fā)芯片U1的OUT管腳相連接、N極經(jīng)電阻R6后與三極管VT3的基極相連接的二極管D1，正極與觸發(fā)芯片U1的RESET管腳相連接、負(fù)極與二極管D1的N極相連接的電容C1，一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端經(jīng)電阻R9后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R5，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與電容C1的正極相連接的電阻R7，一端與三極管VT4的集電極相連接、另一端與電容C1的正極相連接的電阻R8，N極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、P極與電阻R5和電阻R9的連接點相連接的二極管D2，與二極管D2并聯(lián)設(shè)置的繼電器K1，以及一端經(jīng)繼電器K1的常閉觸點K1-1后與電容C1的正極相連接、另一端與繼電器K2的一端相連接的加熱電阻絲RL組成；其中，觸發(fā)芯片U1的型號為NE555，單向晶閘管VS1的N極同時與三極管VT1的基極和三極管VT2的基極相連接，三極管VT2的發(fā)射極同時與觸發(fā)芯片U1的THRES管腳和TRIG管腳相連接，三極管VT2的集電極同時與觸發(fā)芯片U1的VCC管腳和RESET管腳相連接，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相連接，二極管D2的P極與繼電器K2的另一端相連接，電容C1的正極與二極管D2的P極組成該觸發(fā)升溫電路的輸入端且與DC-DC相連接。

作為優(yōu)選，加熱電阻絲RL設(shè)置在底座主體的通孔的內(nèi)壁上。

作為優(yōu)選，所述溫敏電阻RT1設(shè)置在充電樁主體的內(nèi)部中間位置。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

(1)本實用新型在底座主體的通孔的兩端端面上均設(shè)置有濾網(wǎng)，能夠更好的保護(hù)充電樁主體，避免升溫的過程中強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇將雜質(zhì)吹入充電樁主體中，從而更好的維護(hù)了充電樁主體內(nèi)部的潔凈度，為產(chǎn)品的運(yùn)行提供了一個更好的環(huán)境。

(2)本實用新型在底座主體的下側(cè)設(shè)置有支撐腳，使得底座主體擁有10-15CM的離地間隙，從而更好的保證了強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇在運(yùn)行時空氣的流通效果，大大提高了產(chǎn)品的升溫效果。

(3)本實用新型設(shè)置有觸發(fā)升溫電路，在充電樁主體內(nèi)部的運(yùn)行溫度低于預(yù)設(shè)值時才會啟動加熱電阻絲和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇對其進(jìn)行升溫，從而使得充電樁主體內(nèi)部的各項元器件能夠更長時間的保持在最佳的運(yùn)行溫度下進(jìn)行使用，同時，在達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度后能夠自行停止加熱，很好的降低了產(chǎn)品工作時的耗電量，提高了產(chǎn)品的智能性，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的使用效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的智能升溫底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的智能升溫系統(tǒng)的連接框圖。

圖4為本實用新型的觸發(fā)升溫電路的電路結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：1、充電樁主體；2、通風(fēng)孔；3、智能升溫底座；31、底座主體；32、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

如圖1、2所示，智能升溫型充電樁，包括充電樁主體1，設(shè)置在該充電樁主體1頂部的通風(fēng)口2，所述充電樁主體1的底端還設(shè)置有一個智能升溫底座3；該智能升溫底座3包括下側(cè)面設(shè)置有支撐腳的底座主體31，在該底座主體31的中部設(shè)置有一個豎直貫穿該底座主體31的通孔，在該底座主體31的通孔中設(shè)置的強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇32，該強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇32通過固定支架固定在底座主體31的通孔內(nèi)壁上，在底座主體31上還設(shè)置有DC-DC降壓模塊、繼電器K2和同時與DC-DC降壓模塊和繼電器K2相連接的觸發(fā)升溫電路，以及與DC-DC降壓模塊相連接的電源；所述強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇32的電機(jī)負(fù)極接地，該強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇32的電機(jī)的正極經(jīng)繼電器K2的常開觸點后與電源的正極相連接。

電源選用蓄電池或者選用市電電源，在選用市電電源時，需要先將市電電源轉(zhuǎn)化為直流電進(jìn)行輸出，該轉(zhuǎn)化模塊為現(xiàn)有技術(shù)；DC-DC降壓模塊為現(xiàn)有的降壓模塊，能夠降低電源的輸出電壓，從而更好的保護(hù)了觸發(fā)升溫電路的正常運(yùn)行。

所述底座主體31呈長方體結(jié)構(gòu)，且底座主體31下側(cè)面設(shè)置的支撐腳的數(shù)量為四個，四個支撐腳分別設(shè)置在底座主體31下側(cè)面的四個邊角處，該支撐腳的高度為10-15CM。通過設(shè)置該支撐腳，使得底座主體與地面保持有一個間隙，大大提高了空氣的流通效果，避免進(jìn)氣不足導(dǎo)致產(chǎn)品的加熱效果降低，大大提高了產(chǎn)品的使用效果。

所述底座主體31上的通孔的兩端端面上分別設(shè)置有一個濾網(wǎng)。通過設(shè)置濾網(wǎng)，能夠很好的將空氣中的雜質(zhì)濾除，避免加熱時雜質(zhì)隨風(fēng)進(jìn)入充電樁主體的內(nèi)部，更好的保護(hù)了充電樁主體內(nèi)部的環(huán)境，降低了維護(hù)的頻率。

如圖3所示，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇、電源、DC-DC降壓模塊以及觸發(fā)升溫電路組成智能升溫系統(tǒng)。通過該智能升溫系統(tǒng)，本申請能夠很好的完成對強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇和加熱電阻絲的自動控制過程，大大提高了產(chǎn)品的智能性，更好的促進(jìn)了產(chǎn)品的普及。

如圖4所示，觸發(fā)升溫電路由觸發(fā)芯片U1，三極管VT1，三極管VT2，三極管VT3，三極管VT4，單向晶閘管VS1，二極管D1，二極管D2，電容C1，電容C2，繼電器K1，繼電器K2，滑動變阻器RP1，加熱電阻絲RL，溫敏電阻RT1，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6，電阻R7，電阻R8，以及電阻R9組成。

連接時，電阻R1串接在單向晶閘管VS1的控制極與P極之間，滑動變阻器RP1的一端與單向晶閘管VS1的P極相連接、另一端與三極管VT1的集電極相連接，溫敏電阻RT1的一端與單向晶閘管VS1的控制極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接，電阻R2的一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接，電阻R3的一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接，電阻R4的一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接，電容C2的正極與觸發(fā)芯片U1的CONT管腳相連接、負(fù)極與觸發(fā)芯片U1的GND管腳相連接，二極管D1的P極與觸發(fā)芯片U1的OUT管腳相連接、N極經(jīng)電阻R6后與三極管VT3的基極相連接，電容C1的正極與觸發(fā)芯片U1的RESET管腳相連接、負(fù)極與二極管D1的N極相連接，電阻R5的一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端經(jīng)電阻R9后與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電阻R7的一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與電容C1的正極相連接，電阻R8的一端與三極管VT4的集電極相連接、另一端與電容C1的正極相連接，二極管D2的N極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、P極與電阻R5和電阻R9的連接點相連接，繼電器K1的與二極管D2并聯(lián)設(shè)置，加熱電阻絲RL的一端經(jīng)繼電器K1的常閉觸點K1-1后與電容C1的正極相連接、另一端與繼電器K2的一端相連接相連接。

其中，觸發(fā)芯片U1的型號為NE555，單向晶閘管VS1的N極同時與三極管VT1的基極和三極管VT2的基極相連接，三極管VT2的發(fā)射極同時與觸發(fā)芯片U1的THRES管腳和TRIG管腳相連接，三極管VT2的集電極同時與觸發(fā)芯片U1的VCC管腳和RESET管腳相連接，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相連接，二極管D2的P極與繼電器K2的另一端相連接，電容C1的正極與二極管D2的P極組成該觸發(fā)升溫電路的輸入端且與DC-DC相連接。

加熱電阻絲RL設(shè)置在底座主體31的通孔的內(nèi)壁上。所述溫敏電阻RT1設(shè)置在充電樁主體1的內(nèi)部中間位置。將溫敏電阻設(shè)置在充電樁主體的內(nèi)部中間位置有利于其對充電樁主體內(nèi)部溫度的采集，能夠很好的提高產(chǎn)品的使用效果，使得觸發(fā)升溫電路的啟動時機(jī)更加的合理與準(zhǔn)確。

工作時，電源首先通過DC-DC降壓模塊對觸發(fā)升溫電路的輸入端進(jìn)行供電，在充電樁內(nèi)部設(shè)置溫敏電阻的位置處的溫度低于預(yù)設(shè)值時，繼電器K1不得電，繼電器K1的常閉觸點K1-1閉合，加熱電阻絲RL得電發(fā)熱，繼電器K2得電，繼電器K2的常開觸點閉合使得電源對強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇供電，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇將加熱電阻絲加熱后的空氣吹入充電樁主體內(nèi)部，使得充電樁主體內(nèi)部的溫度升高；反之，溫敏電阻的位置處的溫度達(dá)到或高于預(yù)設(shè)值時，單向晶閘管VS1被導(dǎo)通，三極管VT1和三極管VT2均被導(dǎo)通，觸發(fā)芯片U1的THRES管腳和TRIG管腳的電平上升，觸發(fā)芯片U1的OUT管腳輸出高電平并依次導(dǎo)通三極管VT3和三極管VT4，從而最終使得繼電器K1得電，繼電器K1的常閉觸點K1-1斷開，加熱電阻絲和繼電器K2斷電，繼電器K2的常開觸點斷開，從而使得電源與強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇之間斷連，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)扇不運(yùn)行，從而不對充電樁主體內(nèi)部升溫。為了提高產(chǎn)品的使用效果，將該預(yù)設(shè)的溫度值設(shè)置在25℃，以使得充電樁能夠在最佳的環(huán)境溫度中運(yùn)行。

如上所述，便可很好的實現(xiàn)本實用新型。