本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說是一種可隨意拆卸的汽車晴雨擋。

背景技術(shù)：

晴雨擋就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一種汽車用品，為汽車車窗最上沿的一條合成樹脂或者工程塑料材質(zhì)的突出雨搭。晴雨擋能有效避免雨水或強風(fēng)直接吹入車內(nèi)，提高換氣效率；在雨中行車，開窗還可以防止車窗起霧。

在購買及使用汽車睛雨擋時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有睛雨擋產(chǎn)品均為粘貼式，一旦安裝無法隨意拆裝，雨擋大部分是在雨季使用，其他季節(jié)安在車門上影響美觀且高速行車風(fēng)阻大、風(fēng)噪大，拆除后車體遺留較難完成清除。粘帖的部分多數(shù)采用3M膠帶，此產(chǎn)品價格昂貴，很大程度上提高了晴雨擋的價格。

“一種可隨意拆換的晴雨擋”(公開號CN 205220320U)公開了一種可拆卸的晴雨擋，包括遮擋區(qū)和安裝區(qū)，晴雨擋本體上還設(shè)有通槽，通槽上活動安裝有鉸鏈墊，晴雨擋下端還設(shè)有用于與車輛吸附連接的吸盤，鉸鏈墊與晴雨擋之間設(shè)有防水槽。此晴雨擋雖然避免了采用膠類進行固定，從而實現(xiàn)可隨意拆卸的目的。但是此晴雨擋在本體上設(shè)有多個通槽和防水槽，破壞了晴雨擋本體受風(fēng)面的光滑度，這一方面增加了風(fēng)阻，增加了汽車的能耗，另一方面增加了風(fēng)噪，開車時噪音增大，影響了坐車的感受。另一方面，設(shè)置多個通槽和防水槽，降低了晴雨擋本身的堅固程度，在拆卸時很容易折斷；如果要保證晴雨擋的堅硬程度，這不必定加厚了晴雨擋本身的厚度，一方面增加了晴雨擋固定的難度，另一方面增加了晴雨擋的用料，也就增加了晴雨擋的成本。再者，此晴雨擋增加了吸盤來增加晴雨擋與車體之間的牢固程度，但是，我們都知道，吸盤對于所要吸附面的光潔程度很高，因此，吸盤的設(shè)置意義不大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種方便安裝和拆卸，且安裝后安全性能高的汽車晴雨擋。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案在于：一種可隨意拆卸的汽車晴雨擋，它包括 與車門上端形狀相配合的遮擋區(qū)和設(shè)置在遮擋區(qū)上沿邊的安裝區(qū)，安裝區(qū)正對車玻璃的一側(cè)間隔設(shè)有若干片狀強磁，片狀強磁之間設(shè)有若干通長橡膠軟磁。

優(yōu)選的是：所述的安裝區(qū)正對車玻璃的一側(cè)間隔設(shè)有若干個夾具。通過夾具將晴雨擋夾在車門上端，進一步提高晴雨擋使用的穩(wěn)固性。

優(yōu)選的是：所述的夾具包括相互連為一體的固定端和活動端，所述的固定端固定在安裝區(qū)上，所述的固定端設(shè)有通孔，所述的通孔設(shè)有推桿，所述的推桿前端指向活動端的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的是：所述夾具的開口朝向車門上端。開口向上的夾具，便于夾持在車門上端。

優(yōu)選的是：所述的遮擋區(qū)的端部設(shè)有片狀強磁。進一步提高晴雨擋使用的穩(wěn)固性。

優(yōu)選的是：所述的片狀強磁外表面附橡膠薄層。這樣設(shè)置可以防止磨損車體。

本實用新型的有益效果在于：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計更加簡單、合理且可靠，安全儲備充分，橡膠軟磁可與車體形狀貼合，增加摩擦力。

2、對現(xiàn)有雨擋本身無破壞性，保護了雨擋完整性及美觀性，不會增加雨擋風(fēng)阻及風(fēng)噪。

3、成本低，適用性強，且安裝十分簡便。增加磁體及夾具時取消了成本較高的3M產(chǎn)品。較磁體采用雙面膠與雨擋連接，橡膠軟磁與車體吸附，雨水無法從這三者間連接部分流入。強磁與車接觸面附橡膠薄層，防止磨損車體。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3是本實用新型的夾具的使用狀態(tài)圖。

圖4是本實用新型的安裝過程圖。

圖5是本實用新型的使用狀態(tài)圖一。

圖6是本實用新型的使用狀態(tài)圖二。

圖中，1-片狀強磁；2-夾具；3-遮擋區(qū)；4-通長橡膠軟磁；5-安裝區(qū)；6-固定端；7-活動端；8-推桿；9-車玻璃；10-車門上端。箭頭為用力的方向。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示的是前晴雨擋，如圖2所示的是后晴雨擋。不管是前晴雨擋還是后晴雨擋， 由圖1和圖2可以看出，它包括與車門上端10形狀相配合的遮擋區(qū)3和設(shè)置在遮擋區(qū)3上沿邊的安裝區(qū)5，安裝區(qū)5正對車玻璃9的一側(cè)間隔設(shè)有若干片狀強磁1，片狀強磁1之間設(shè)有若干通長橡膠軟磁4。其中，安裝區(qū)5正對車玻璃9的一側(cè)間隔設(shè)有若干個夾具2，夾具2包括相互連為一體的固定端6和活動端7，固定端6固定在安裝區(qū)5上，固定端6設(shè)有通孔，通孔設(shè)有推桿8，推桿8前端指向活動端7的內(nèi)側(cè)。夾具2的開口朝向車門上端10。遮擋區(qū)3的端部設(shè)有片狀強磁1。

如圖3、4所示，使用時，將晴雨擋的遮擋區(qū)3在靠近使用者的一側(cè)，安裝區(qū)5在靠近車體的一側(cè)，沿著車玻璃9的形狀，按住夾具2的推桿8，用力按，通過力作用于推桿8，將夾具2的活動端7推開，再保持這個作用力，將晴雨擋往上推，待夾具2的活動端7進入車門上端10的縫隙中時，松開雙手，晴雨擋便牢牢的固定在車上了，如圖5、6。想拆下時，用力往下拽晴雨擋，或者按住夾具2的推桿8，用力按，通過力作用于推桿8，將夾具2的活動端7推開，再保持這個作用力，將晴雨擋往下推，待夾具2的活動端7從車門上端的縫隙中脫離時，便輕松將晴雨擋拆下。

本晴雨擋采用吸力強的強力磁鐵、橡膠軟磁及夾具提供與車體之間的固定力與摩擦力。通過試驗發(fā)現(xiàn)，強力磁鐵提供吸附力較強，但高速行車，晴雨擋要保證與車體之間的摩擦力才能防止受風(fēng)壓滑動。橡膠軟磁的合理布置能夠有效解決強力磁鐵與車體摩擦力不足的情況(試驗時發(fā)現(xiàn)一旦拆除橡膠軟磁，強磁因面積過小，無法提供與吸力成等比的抗滑移力)。自制夾具的合理布置，夾具與車夾合部分采用毛面，即有效的彌補橡膠軟磁吸力不強的缺點，又為本晴雨擋高速行車提供了足夠的安全儲備。

試驗數(shù)據(jù)(均為未采用夾具時數(shù)據(jù)，且磁體吸力保守取值)：

采用片狀強磁50×10×1.5mm(長×寬×厚)5個，與車體吸力0.35kg/個，采用通長橡膠軟磁150×10×1.5mm(長×寬×厚)4條，與車體吸力0.15kg/個。

總吸力：0.35×5+0.15×4＝2.3kg

摩擦力測試：采用550/600ml兩種規(guī)格水瓶裝水測試

0.55×3+0.6×2＝2.85L(即2.85kg)

摩擦系數(shù)：u＝2.85/2.3＝1.23，大于1。

睛雨擋本身風(fēng)阻系數(shù)按垂直平面考慮，本身尺寸簡化如下圖(轎車夾角30-35度左右，按45度計以增加受風(fēng)面積)：

受風(fēng)面積＝(0.5×sin45×0.02+0.05×0.02)＝0.00807m²

根據(jù)根據(jù)伯努利方程得出的風(fēng)－壓關(guān)系，風(fēng)的動壓為wp＝0.5·ro·v²，其中wp為風(fēng)壓[kN/m²]，ro為空氣密度[kg/m³]，v為風(fēng)速[m/s]。

簡化后wp＝v²/1600

如使晴雨擋在車體上滑動，則：F＝wp×S即：

2.85kg×10N/kg＝v²×0.00807㎡×1000/1600

v²＝2.85×10×1600/1000×0.00807＝5650

V＝75m/s＝75×3600/1000＝270km/h

減少成布置3個片狀強力磁鐵(此布置已經(jīng)進行過130km/h實際測試，睛雨擋穩(wěn)定，無偏移情況)，摩擦系數(shù)按1計算，未計算夾具增益，則

1、最大速度：

0.35×3+0.15×4＝1.65×10＝v²×0.00807m²×1000/1600

v²＝3271

V＝57m/s＝57*3600/1000＝205km/h

2、行車速度為130km/h(36m/s)時：

風(fēng)阻力＝wp×S＝0.00807×36×36×1000/1600＝6.54N

3、安全系數(shù)＝(0.35×3+0.15×4)×10/6.54＝2.5

經(jīng)多方面測試，本晴雨擋安裝后牢固度高，具有足夠的安全性能，值得推廣。