本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種后視鏡顯示屏及汽車后視系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車內(nèi)后視鏡是駕駛員坐在駕駛坐位上直接獲取汽車后方路況信息的重要工具，駕駛員通過車內(nèi)后視鏡能夠獲知車后的路況信息并及時(shí)作出反應(yīng)，保證駕駛安全。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡。

現(xiàn)有的后視鏡顯示屏一般采用反光鏡或者采用液晶屏，為解決后視鏡顯示屏的放置角度及高度等問題，還需要在車內(nèi)專門為其設(shè)置承載邊框及固定裝置。

由于承載邊框及固定裝置占用車內(nèi)空間，對(duì)反光鏡或液晶顯示屏的尺寸有限制，由此后視鏡顯示圖像小或者顯示的視野?。涣硪环矫?，若汽車高速情況下出現(xiàn)緊急停車事故時(shí)，容易對(duì)人體造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中后視鏡顯示屏的承載邊框及固定裝置占用車內(nèi)空間、汽車高速情況下出現(xiàn)緊急停車事故時(shí)容易對(duì)人體造成損傷。

為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種后視鏡顯示屏，包括：顯示載體，設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃中，所述顯示載體內(nèi)部設(shè)置有m*n個(gè)顯示元，其中m、n為自然數(shù)；所述顯示元包括：第一電極基板和第二電極基板，所述第一電極基板和所述第二電極基板的極性相反；所述第一電極基板和第二電極基板之間有透明的容納囊，所述容納囊內(nèi)具有帶正電的第一粒子和帶有負(fù)電的第二粒子，所述第一粒子為第一顏色，所述第二粒子為第二顏色；顯示控制電路，連接所述顯示元的所述第一電極基板和所述第二電極基板，用于根據(jù)圖像特征確定每個(gè)所述顯示元的所述第一電極基板的極性，控制所述第二電極基板與所述第一電極基板的極性相反。

優(yōu)選地，所述第一電極基板和所述第二電極基板不加電時(shí)，所述第一粒子和第二粒子混合，呈現(xiàn)為透明色。

優(yōu)選地，所述容納囊為球形或長方體。

優(yōu)選地，所述顯示載體和前擋風(fēng)玻璃一體設(shè)置。

相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車后視系統(tǒng)，包括：攝像頭，用于采集汽車后方的圖像信息；圖像處理器，連接所述攝像頭，用于處理所述圖像信息，提取圖像特征；上述后視鏡顯示屏，用于顯示所述攝像頭所采集的圖像信息。

優(yōu)選地，所述顯示載體為所述汽車的前擋風(fēng)玻璃。

優(yōu)選地，所述攝像頭設(shè)置于所述汽車的后擋風(fēng)玻璃的上方或下方。

優(yōu)選地，所述圖像處理器和/或所述后視鏡顯示屏的所述顯示控制電路設(shè)置于所述汽車前擋風(fēng)玻璃側(cè)邊。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后視鏡顯示屏，包括顯示載體，設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃中，顯示載體內(nèi)部設(shè)置m*n個(gè)顯示元，顯示元內(nèi)部包括第一電極基板和第二電極基板，第一電極基板和第二電極基板之間有透明的容納囊，容納囊內(nèi)具有帶正電的第一粒子和帶有負(fù)電的第二粒子，第一粒子為第一顏色，第二粒子為第二顏色，容納囊內(nèi)的第一粒子和第二粒子在電極基板的不同極性驅(qū)使下，吸附到基板側(cè)，從而使顯示元顯示第一粒子或第二粒子的顏色，通過顯示控制電路控制多個(gè)顯示元顯示不同顏色即形成了圖像的顯示效果，從而可以采用汽車的前擋風(fēng)玻璃的某部分作為后視鏡顯示屏，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

2.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后視鏡顯示屏在第一電極基板和第二電極基板不加電時(shí)，第一粒子和第二粒子混合，呈現(xiàn)為透明色，可以使不用于圖像顯示的顯示元呈現(xiàn)為透明色，不影響顯示載體的透光性，從而可以靈活選擇用于顯示圖像的顯示元，控制圖像顯示的大小和位置。

3.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后視系統(tǒng)，包括攝像頭、圖像處理器、上述后視鏡顯示屏和顯示控制電路，可以采用汽車內(nèi)已有的設(shè)置作為后視鏡顯示屏的顯示載體，顯示攝像頭所采集的圖像信息，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

4.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后視系統(tǒng)，顯示載體為汽車的前擋風(fēng)玻璃，從而可以采用汽車的前擋風(fēng)玻璃的某部分作為后視鏡顯示屏，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

5.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后視系統(tǒng)，攝像頭設(shè)置于汽車的后擋風(fēng)玻璃的上方或下方，以使攝像頭具有較好的圖像采集角度和較寬的視野，采集的圖像內(nèi)容更豐富，更有助于駕駛員判斷路況信息。

6.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后視系統(tǒng)，圖像處理器和/或后視鏡顯示屏的顯示控制電路設(shè)置于汽車前擋風(fēng)玻璃側(cè)邊，不會(huì)影響駕駛員的視野，同時(shí)保持車內(nèi)設(shè)計(jì)的簡潔性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1A為本實(shí)用新型實(shí)施例1中后視鏡顯示屏的正面示意圖；

圖1B為本實(shí)用新型實(shí)施例1中后視鏡顯示屏的剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2中汽車后視系統(tǒng)的原理框圖；

附圖標(biāo)記：

1-顯示載體； 2-顯示元；

21-第一電極基板； 22-第二電極基板；

23-容納囊； 24-第一粒子；

25-第二粒子； 3-顯示控制電路。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，還可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是無線連接，也可以是有線連接。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種后視鏡顯示屏，如圖1A所示，該后視鏡顯示屏包括顯示載體1，設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃中，顯示載體1內(nèi)部設(shè)置有m*n個(gè)顯示元，其中m、n為自然數(shù)，每一圖像畫面均通過該m*n個(gè)顯示元的不同顯示狀況構(gòu)成。

如圖1B所示，顯示元2包括：第一電極基板21和第二電極基板22，第一電極基板21和第二電極基板22的極性相反。第一電極基板21和第二電極基板22之間有透明的容納囊23，優(yōu)選地，容納囊23為球形或長方體。容納囊23內(nèi)具有帶正電的第一粒子24和帶有負(fù)電的第二粒子25，第一粒子24為第一顏色，第二粒子25為第二顏色。

顯示控制電路3，連接顯示元2的第一電極基板21和第二電極基板22，用于根據(jù)圖像特征確定每個(gè)顯示元2的第一電極基板21的極性，控制第二電極基板22與第一電極基板21的極性相反。

上述后視鏡顯示屏，采用顯示載體作為顯示屏，在顯示載體內(nèi)部設(shè)置m*n個(gè)顯示元，顯示元包括第一電極基板和第二電極基板，第一電極基板和第二電極基板具有透明的容納囊，容納囊內(nèi)的第一粒子和第二粒子在電極基板的不同極性驅(qū)使下，吸附到基板側(cè)，從而使顯示元顯示第一粒子或第二粒子的顏色，通過顯示控制電路控制多個(gè)顯示元顯示不同顏色即形成了圖像的顯示效果，從而可以采用汽車的前擋風(fēng)玻璃的某部分作為后視鏡顯示屏，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，顯示載體和前擋風(fēng)玻璃一體設(shè)置。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，第一電極基板21和第二電極基板22不加電時(shí)，第一粒子24和第二粒子25混合，呈現(xiàn)為透明色，可以使不用于圖像顯示的顯示元呈現(xiàn)為透明色，不影響顯示載體的透光性，從而可以靈活選擇用于顯示圖像的顯示元，控制圖像顯示的大小和位置。

上述后視鏡顯示屏用于顯示圖像時(shí)，通過顯示控制電路選取用于圖像顯示的顯示元的位置，對(duì)其第一電極基板和第二電極基板分別加正電壓和負(fù)電壓，使顯示元為非透明色。

當(dāng)?shù)谝浑姌O基板21為正極性、第二電極基板22為負(fù)極性時(shí)，容納囊23內(nèi)帶有正電荷的第一粒子24吸附于容納囊23內(nèi)的第一電極基板21處，使顯示元2的第一電極基板21的一面顯示為第一顏色；帶有負(fù)電荷的第二粒子25吸附于容納囊23內(nèi)的第二電極基板處，使顯示元2的第二電極基板22的一面顯示為第二顏色。顯示元多時(shí)，就形成了圖像畫面。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種汽車后視系統(tǒng)，如圖2所示，包括攝像頭01、圖像處理器02和實(shí)施例1所述的后視鏡顯示屏03。

該攝像頭01，用于采集汽車后方的圖像信息。優(yōu)選地，攝像頭設(shè)置于汽車的后擋風(fēng)玻璃的上方或下方，以使攝像頭具有較好的圖像采集角度和較寬的視野，采集的圖像內(nèi)容更豐富，更有助于駕駛員判斷路況信息。

該圖像處理器02，連接攝像頭，用于處理圖像信息，提取圖像特征。

實(shí)施例1所述的后視鏡顯示屏03，用于顯示攝像頭所采集的圖像信息。

上述汽車后視系統(tǒng)，可以采用汽車內(nèi)已有的設(shè)置作為后視鏡顯示屏的顯示載體，顯示攝像頭所采集的圖像信息，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，后視鏡顯示屏的顯示載體為汽車的前擋風(fēng)玻璃，從而可以采用汽車的前擋風(fēng)玻璃的某部分作為后視鏡顯示屏，無需顯示屏承載邊框和固定裝置，不會(huì)額外占用車內(nèi)空間，減少安全隱患。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，圖像處理器和/或后視鏡顯示屏的顯示控制電路設(shè)置于汽車前擋風(fēng)玻璃側(cè)邊，可以設(shè)置于車頂部靠近于前擋風(fēng)玻璃的位置，或者是封裝于駕駛員前方操作面板的殼體內(nèi)部，不會(huì)影響駕駛員的視野，同時(shí)保持車內(nèi)設(shè)計(jì)的簡潔性。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。