本實用新型涉及支撐器械領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車上的支架及采用其的車載平板電腦。

背景技術(shù)：

由于平板電腦便于攜帶也方便操作，越來越多的人喜歡在乘車時使用平板電腦進行學習或娛樂。在車輛行駛過程中，乘客對平板電腦進行使用時，乘客長期低頭操作，容易導致身體局部疲勞。嚴重時，可能導致肩部和頸部的疾病，危害人體健康。因此，采用可以掛接在車輛座椅上的支架作為平板電腦的固定載體，可以方便平板電腦使用者在乘車時的操作。尤其是掛接在前方座椅的頭枕支柱上的支架，其高度正好和坐在后方座椅上的使用者的正視視線高度相當，可以很好的避免長期低頭使用平板電腦導致影響身體健康。

但是目前的車輛中，其座椅的規(guī)格種類較多，導致了座椅上的頭枕寬窄差異很大，作為頭枕的支撐物，兩根頭枕支柱之間的間距也隨著不同大小的頭枕而導致有多種規(guī)格。而目前的采用掛接在兩根頭枕支柱上的平板電腦支架，其并不具備可以兼容不同間距的頭枕支柱的功能。如專利號為：CN201220408720的中國實用新型專利，一種車載平板電腦支架。以及專利號為：CN201520280098的中國實用新型專利，汽車后座平板支架。上述現(xiàn)有技術(shù)對每一種規(guī)格的座椅都必須獨立設(shè)計相應(yīng)規(guī)格的支架，且結(jié)構(gòu)復雜美觀性差，影響了支架的通用性，也局限了平板電腦支架在汽車上的廣泛使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種可以適應(yīng)頭枕支柱不同間距的支架，以及使用該支架的車載平板電腦。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種支架，包括：轉(zhuǎn)接板和分別連接在兩根頭枕支柱上的兩個支撐件；所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有固定位與所述支撐件連接，所述固定位上開設(shè)有寬度不同的多個安裝接口，以通過所述支撐件匹配不同間距的兩根所述頭枕支柱。

進一步的，所述安裝接口包括與兩個所述支撐件對應(yīng)連接的第一安裝位和第二安裝位，所述第一安裝位和所述第二安裝位的間距為所述安裝接口的寬度。

進一步的，所述第一安裝位設(shè)置有至少一個安裝孔；所述第二安裝位設(shè)置有至少一個所述安裝孔；兩個所述支撐件通過螺釘分別與相應(yīng)的所述安裝孔固定連接。

再進一步的，所述支撐件包括：通過底板與所述固定位連接的支撐座以及支撐臂，所述支撐臂一端與所述底板上的立設(shè)的活動支持部轉(zhuǎn)動連接，另一端套設(shè)在所述頭枕支柱上。

又一步的，在所述安裝接口的寬度方向上，所述活動支持部立設(shè)在所述底板的中心位置；或

在所述安裝接口的寬度方向上，所述活動支持部立設(shè)在所述底板的邊緣位置。

作為一種改進，所述固定位設(shè)置有貫穿所述轉(zhuǎn)接板的線纜接入口；所述底板在與所述線纜接入口相對的位置開設(shè)有指向所述支撐臂的通孔，所述通孔貫穿所述活動支持部；所述支撐臂內(nèi)部設(shè)置有線纜通道，所述線纜通道的一端設(shè)置在所述支撐臂與所述活動支持部轉(zhuǎn)動連接的端部，另一端開設(shè)在所述支撐臂的中部，其開口方向與所述頭枕支柱平行；所述線纜接入口通過所述通孔與所述線纜通道連通。

再者，所述支撐臂靠近所述頭枕支柱的一端設(shè)置有凹臺，所述凹臺設(shè)置在與座椅的靠背接觸的一面。

進一步的，所述活動支持部與所述支撐臂之間設(shè)置有阻尼片。

再進一步的，所述支撐臂與所述頭枕支柱之間設(shè)置有防震緊固軸套。

為了解決上述問題，本實用新型還提供一種車載平板電腦，包括電腦主體，還包括如上任意一項所述的支架，所述電腦主體固定設(shè)置在所述支架的轉(zhuǎn)接板上，通過支撐件與頭枕支柱連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的支架，采用在轉(zhuǎn)接板上設(shè)置多個不同寬度的安裝接口，使得安裝在安裝接口上的兩個支撐件之間可以通過不同的安裝接口實現(xiàn)不同的間距，進而匹配不同間距的兩根頭枕支撐，使支架可以兼容多種規(guī)格的頭枕支柱，以及汽車座椅。避免了用戶因為汽車座椅規(guī)格的不同而必須專門去尋找對應(yīng)其頭枕支柱間距的相應(yīng)支架的麻煩，方便了平板電腦在汽車上的安裝，有效的提高了平板電腦支架對于汽車座椅的的兼容性。同時，采用剛性支撐臂與剛性的支撐座間墊設(shè)了阻尼片的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)，使得支架在保證轉(zhuǎn)動范圍的前提下結(jié)構(gòu)簡單且牢固，擴大了支架的使用范圍。

采用該支架的平板電腦，也同樣具有上述優(yōu)點。

附圖說明

圖1為一種支架的主視圖；

圖2為中置狀態(tài)的支撐件主視圖；

圖3為圖2的分解示意圖；

圖4為活動支持部偏置的支撐座主視圖；

圖5為偏置狀態(tài)的支撐件主視圖；

圖6為一種平板電腦的主視圖；

圖7為平板電腦的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下參考附圖1至附圖7，對本實用新型的各實施例予以進一步地詳盡闡述。

如附圖1所示，一種支架，采用可拆合的結(jié)構(gòu)連接其組件，包括：轉(zhuǎn)接板1和分別連接在兩根頭枕支柱上的兩個支撐件2；轉(zhuǎn)接板1上設(shè)置有固定位11與支撐件2連接，使得轉(zhuǎn)接板1可以通過兩個支撐件2穩(wěn)定的掛靠在汽車座椅的后方，方便后面座椅上的乘員使用。固定位11上開設(shè)有寬度不同的多個安裝接口12，以通過支撐件2匹配不同間距的兩根頭枕支柱。使得支架可以兼容多種規(guī)格或者寬度的頭枕或座椅，只要切換兩個支撐件2接入的安裝接口12，即可使得支架可以在不同寬度的頭枕支柱間平穩(wěn)掛靠，省去了用戶需要購買專用支架對應(yīng)自己汽車座椅的麻煩。

如附圖2所示，在本實施例中，安裝接口12包括與兩個支撐件2對應(yīng)連接的第一安裝位121和第二安裝位122，第一安裝位121和第二安裝位122的間距為安裝接口12的寬度。在優(yōu)選的實施例中，多個第一安裝位121和與其對應(yīng)的第二安裝位122分別設(shè)置在固定位11的兩側(cè)，其位置依照距離轉(zhuǎn)接板1中心位置由近及遠依次排列，使得距離轉(zhuǎn)接板1中心位置越遠的一組第一安裝位121和與其對應(yīng)的第二安裝位122其間距越大，同時，其構(gòu)成的安裝接口12的寬度也越大。進而的，該安裝接口12所能匹配的頭枕支柱寬度也越大。

具體實施中，如附圖1所示，根據(jù)汽車座椅規(guī)格的不同，其用于固定頭枕的頭枕支柱的間距一般為130mm、140mm、150mm三種，則三個安裝接口12采用不同寬度即可分別對應(yīng)上述三個距離，實現(xiàn)支架對相應(yīng)座椅的兼容。

在本實施例中，附圖1、附圖7所示，第一安裝位121設(shè)置有至少一個安裝孔13；第二安裝位122設(shè)置有至少一個安裝孔13；兩個支撐件2通過螺釘分別與相應(yīng)的安裝孔13固定連接。具體實施中個，為了保證支撐件2與第一安裝位121和第二安裝位122的牢固連接，第一安裝位121和第二安裝位122一般設(shè)置有兩個安裝孔13，每個安裝位的兩個安裝孔13均通過螺釘與支撐件2連接后，即可使支撐件2可以得到較穩(wěn)定的緊固。

如附圖2-3所示，在采用活動支持部212中置的支撐座21（以下簡稱中置支撐座）實施例中，支撐件2包括：通過底板211與固定位11連接的支撐座21以及支撐臂22，支撐臂22一端與底板211上的立設(shè)的活動支持部212轉(zhuǎn)動連接，另一端套設(shè)在頭枕支柱上。當支撐臂22采用套設(shè)的形式與頭枕支柱連接時，支撐臂22與頭枕支柱間的硬性連接可以使得之間在垂直方向上得到較好支撐。同時，兩個支撐件2同時接入轉(zhuǎn)接板1后，在水平方向上的位移也可以較好的限制，避免支架晃動。

采用支架是為了使平板電腦可以架設(shè)在汽車座椅后，但固定設(shè)置的平板電腦并不方便座椅后的用戶使用，因此，支撐件2采用支撐座21與支撐臂22轉(zhuǎn)動連接的形式，可以使得支架在保持與座椅上的頭枕支柱穩(wěn)固連接的前提下，其轉(zhuǎn)接板1可以進行相對的轉(zhuǎn)動，方便用戶使用連接在轉(zhuǎn)接板1上的平板電腦。

在本實施例中，采用活動支持部212中置的支撐座21（以下簡稱中置支撐座）其具體結(jié)構(gòu)為，在安裝接口12寬度方向上，活動支持部212立設(shè)在底板211的中心位置（中置）；可以保證當兩個支撐件2接入正確寬度的安裝接口12時，兩個支撐件2之間的距離即是安裝接口12的寬度，從而正確匹配相應(yīng)寬度的頭枕支柱。

如附圖4-5所示，在采用活動支持部212偏置的支撐座21（以下簡稱偏置支撐座）的實施例中，其具體結(jié)構(gòu)為，在安裝接口12寬度方向上，活動支持部212立設(shè)在底板211的邊緣位置（偏置），使得在兩個支撐件2連接安裝接口12時，可以通過180度旋轉(zhuǎn)支撐座21以改變活動支持部212在底板211上的偏置方向，使兩個支撐件2之間具有相較于安裝接口12的寬度更大或者更小的間距來滿足較常規(guī)尺寸（即與安裝接口12的寬度一致的標準型尺寸）更大或者更小的頭枕支柱的間距。在具體實施時，某些座椅的規(guī)格會超出一般規(guī)格的上限或下限。其頭枕支柱的間距可能存在160mm、170mm，又或者存在110mm、120mm的情況。然而一味地增加不同寬度的安裝接口12的數(shù)量會影響轉(zhuǎn)接板1本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時，也會導致加工成本上升。因此，采用偏置支撐座的結(jié)構(gòu)，將活動支持部212相對底板211進行偏置設(shè)置時，其偏置的活動支持部212相對于中置的活動支持部212，可以進一步的增加或減小兩支撐臂22之間的寬度。如偏置的活動支持部212相對于中置的活動支持部212其距離設(shè)置為10mm時，兩個采用活動支持部212偏置設(shè)置的支撐件2(偏置支撐座)進行配合，可以在接入150mm寬度的安裝接口12時，通過將支撐座21的偏置方向?qū)φ{(diào)，即可時支撐臂22得到170mm或者130mm的寬度。在不復雜化轉(zhuǎn)接板1的結(jié)構(gòu)的同時，增加支架的兼容范圍。

在其他實施例中，也可以采用偏置支撐座與中置支撐座相配合的形式，以滿足某些頭枕支柱不規(guī)則寬度，便于支架掛靠上相應(yīng)的汽車座椅。

如附圖2-7所示，作為一種優(yōu)選的實施例，固定位11設(shè)置有貫穿轉(zhuǎn)接板1的線纜接入口14；底板211在與線纜接入口14相對的位置開設(shè)有指向支撐臂22的通孔213，通孔213貫穿活動支持部212；支撐臂22內(nèi)部設(shè)置有線纜通道221，線纜通道221的一端設(shè)置在支撐臂22與活動支持部212轉(zhuǎn)動連接的端部，另一端開設(shè)在支撐臂22的中部，其開口方向與頭枕支柱平行；線纜接入口14通過通孔213與線纜通道221連通。具體而言，一般平板電腦在車上使用時，會需要引出數(shù)據(jù)線纜和外部設(shè)備連接，如耳機線、GPS模塊連接線以及電源線等，單純依靠接口插入平板電腦，在行車環(huán)境中可能會存在不穩(wěn)定因素使接口處負載過大，導致接口損壞。因此，在支架上設(shè)置有相應(yīng)的線纜通道221，使外接線纜可以通過該通道穩(wěn)定的從平板電腦處引出，也便于平板電腦在車載時使用。同時，由于線纜接入口14、通孔213和線纜通道221均開設(shè)在支架的硬件結(jié)構(gòu)中，且與其中的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)部分的中線保持一致，其并不會妨礙支撐座21和支撐臂22之間的相對轉(zhuǎn)動。

如附圖7所示，在優(yōu)選的實施例中，支撐臂22靠近頭枕支柱的一端設(shè)置有凹臺222，凹臺222設(shè)置在與座椅的靠背接觸的一面，用于使支架的支撐臂22與汽車座椅的靠背接觸的一段可以與靠背以及頭枕支柱的形狀較為契合的，增加支架的穩(wěn)定性。

如附圖3、附圖7所示，在優(yōu)選的實施例中，活動支持部212與支撐臂22之間設(shè)置有阻尼片3，通過阻尼片3的摩擦力，使支撐件2上的轉(zhuǎn)動連接具有一定的阻力，使得轉(zhuǎn)接板1可以進行相應(yīng)的角度調(diào)整后通過該阻力定位，方便平板電腦的使用。同時，采用在剛性結(jié)構(gòu)的支撐臂與剛性結(jié)構(gòu)的支撐座間墊設(shè)阻尼片以增加其相對轉(zhuǎn)動時的摩擦力，使得支架能夠在保證轉(zhuǎn)動范圍的前提下結(jié)構(gòu)簡單且牢固。

一種優(yōu)選的實施例，支撐座21的活動支持部212設(shè)置為立設(shè)在底板211上的中空立柱，其立柱的頂端設(shè)置為半圓形端面，半圓形的圓心處設(shè)置有軸孔，以便于連接其上的支撐臂22實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，該立柱的中空區(qū)域貫通底板211，構(gòu)成通孔213。

支撐臂22設(shè)置為可以左右分開的對稱結(jié)構(gòu)，以便于采用夾持的方式裝設(shè)在支撐座21上。同時，與采用半圓形端面為頂端的活動支持部212對應(yīng)的，支撐臂22與支撐座21構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接的一端采用橫截面為凹形的半圓形端面，其凹面可以將活動支持部212的頂端套入。其中凹形的兩對應(yīng)側(cè)面里設(shè)置有與活動支持部212上的軸孔位置對應(yīng)的短軸，通過短軸插入軸孔實現(xiàn)支撐臂22在支撐座21上的轉(zhuǎn)動連接。

在其他實施例中，支撐座21與支撐臂22之間還可以采用其他如軸承連接、銷釘連接、球鉸鏈鉸接等可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的連接結(jié)構(gòu)，以使得構(gòu)成支撐件2的兩部分可以相對運動。

如附圖3、附圖7所示，在優(yōu)選的實施例中，支撐臂22與頭枕支柱之間設(shè)置有防震緊固軸套4，進一步增加了支撐件2與頭枕支柱間的連接穩(wěn)固,該軸套采用尼龍或塑料等具有彈性和自潤滑效果的材質(zhì)，可以盡量減小汽車的震動傳導到平板上。

如附圖6-7所示，本實用新型還提供一種車載平板電腦，包括電腦主體5，還包括如上任意一項的支架，電腦主體5固定設(shè)置在支架的轉(zhuǎn)接板1上，通過支撐件2與頭枕支柱連接。同時，車載平板電腦的線纜可以通過支架上由線纜接入口14、通孔213以及線纜通道221構(gòu)成的線纜路徑，由車載平板電腦上穩(wěn)定的引導至其掛接的座椅處，方便其在車輛上連接電源或者相應(yīng)的功能模塊，如GPS模塊，3g模塊等，也較有效的保證線纜通路的穩(wěn)定。

根據(jù)附圖7所示的結(jié)構(gòu)，對本支架的組成方法進行說明。

1.首先按照需要掛接的頭枕支柱的寬度，將兩個支撐件2的兩個底板分別裝入轉(zhuǎn)接板1上安裝接口12相應(yīng)寬度的第一安裝位121或者第二安裝位122中。（也可以根據(jù)頭枕支柱的實際寬度，靈活采用偏置支撐座和中置支撐座的相應(yīng)搭配組合來使得支撐件的寬度與頭枕支柱相符合。）

2.其次，將分成左右對稱兩部分的支撐臂22其端部的短軸，分別套入阻尼片3并插入支撐座21上活動支持部212的軸孔，合緊對稱的兩部分后構(gòu)成支撐臂22與支持座21的轉(zhuǎn)動連接。

3.在支撐臂22自由端需要套接在頭枕支柱上的支柱固定孔處套設(shè)好相應(yīng)的防震緊固軸套4。

4.將兩根頭枕支柱分別穿過相應(yīng)的支撐件2上的防震緊固軸套4（即支撐臂22上的支柱固定孔）后，插入汽車座椅的插銷孔內(nèi)，使得汽車頭枕與其座椅主體連接。

5.最后將車載平板電腦固設(shè)在支架的轉(zhuǎn)接板1上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的支架，采用在轉(zhuǎn)接板1上設(shè)置多個不同寬度的安裝接口12，使得安裝其上支撐臂22可以匹配不同間距的頭枕支柱，實現(xiàn)了一種支架可以對應(yīng)多種不同規(guī)格的汽車座椅。增強了支架的兼容性，優(yōu)化了用戶或者汽配商家的使用體驗。

且本實用新型的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)中采用剛性支撐結(jié)合阻尼片增加摩擦，使得支架支撐穩(wěn)固且轉(zhuǎn)動行程平緩穩(wěn)定且。有利于用戶對平板電腦的操作。

同時，本實用新型的支架還采用在支架中預設(shè)相應(yīng)的線纜通道，使得安裝其上的平板電腦外接電源或者數(shù)據(jù)設(shè)備時，其線纜的接口接觸穩(wěn)定，線路規(guī)整，不會影響支架的轉(zhuǎn)動，也避免被汽車行駛時的顛簸影響傳輸質(zhì)量。

本實用新型采用上述支架的車載平板電腦，也具有上述實施例的優(yōu)點。

上述內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進行相應(yīng)的變通或修改，故本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護范圍為準。