本實(shí)用新型屬于客車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)新能源客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家都在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，更快的交付使用，更好的產(chǎn)品質(zhì)量，才有更好的市場(chǎng)。

傳統(tǒng)燃油客車后部拖鉤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因發(fā)動(dòng)機(jī)檢修需要，為可活動(dòng)拆卸式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)所含零部件多，定位尺寸要求多，焊接加工制作難度大，制作周期長。

針對(duì)新能源純電動(dòng)客車的特性和考慮焊裝車間焊接制作難度，設(shè)計(jì)了一種拖鉤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，所含零部件少，焊縫少，定位尺寸簡單，便于操作人員焊接加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)，通過采用梁型件為基礎(chǔ)，在橫梁的一端設(shè)有拖鉤結(jié)構(gòu)，在橫梁的兩端面設(shè)成傾斜的斜面，便于在安裝該拖鉤結(jié)構(gòu)時(shí)，與車尾部的安裝槽進(jìn)行位置上的定位，解決了傳統(tǒng)燃油客車后部拖鉤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因發(fā)動(dòng)機(jī)檢修需要，為可活動(dòng)拆卸式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)所含零部件多，定位尺寸要求多，焊接加工制作難度大，制作周期長等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)，包括托架和銷釘，所述托架兩端分別固定有封板，所述封板與托架一表面的傾斜角度在45°-90°的范圍；所述托架的一表面固定有圓環(huán)；所述托架的兩相對(duì)面開有貫通式開口；與貫通式開口相垂直的托架位置開有銷孔；所述銷釘與托架的銷孔滑動(dòng)配合，所述銷釘?shù)囊欢斯潭ㄓ薪切桶咽?；所述托架上固定有加?qiáng)板；所述加強(qiáng)板上固定有限位擋板。

進(jìn)一步地，所述托架為矩形槽梁；所述貫通式開口位于托架的一端。

進(jìn)一步地，所述封板為矩形板，通過焊接的方式固定在托架兩端。

進(jìn)一步地，所述圓環(huán)為矩形環(huán)；所述圓環(huán)的周向一側(cè)通過焊接的方式固定在托架上。

進(jìn)一步地，所述限位擋板上固定有卡槽；所述限位擋板通過焊接的方式固定在托架上。

進(jìn)一步地，所述角型把手為直角形的圓桿，所述角型把手與卡槽配合。

進(jìn)一步地，所述貫通式開口的開口為矩形。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型的拖鉤結(jié)構(gòu)簡單，定位尺寸不復(fù)雜，較易焊接加工。對(duì)比傳統(tǒng)燃油客車的拖鉤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，解放了勞動(dòng)力，從而提高生產(chǎn)效率，減少勞動(dòng)時(shí)間，為焊裝車間的骨架制作帶來便利。節(jié)約了人力資源成本。

2、本實(shí)用新型的拖鉤結(jié)構(gòu)上采用梁型件為基礎(chǔ)，通過在橫梁的一端設(shè)有拖鉤結(jié)構(gòu)，在橫梁的兩端面設(shè)成傾斜的斜面，便于在安裝該拖鉤結(jié)構(gòu)時(shí)，與車尾部的安裝槽進(jìn)行位置上的定位，便于安裝或拆卸。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于新能源客車尾部拖鉤結(jié)構(gòu)，包括托架1和銷釘3，托架1兩端分別固定有封板102，封板102與托架1一表面的傾斜角度為87°，便于在安裝該拖鉤時(shí)的定位；托架1的一表面固定有圓環(huán)2，圓環(huán)2用于該拖鉤結(jié)構(gòu)與外置掛鉤的配合；

托架1的兩相對(duì)面開有貫通式開口101；與貫通式開口101相垂直的托架1位置開有銷孔；銷釘3與托架1的銷孔滑動(dòng)配合，銷釘3的一端固定有角型把手4；托架1上固定有加強(qiáng)板6；加強(qiáng)板6上固定有限位擋板5。

其中，托架1為矩形槽梁；貫通式開口101位于托架1的一端。

其中，封板102為矩形板，通過焊接的方式固定在托架1兩端。

其中，圓環(huán)2為矩形環(huán)；圓環(huán)2的周向一側(cè)通過焊接的方式固定在托架1上。

其中，限位擋板5上固定有卡槽；限位擋板5通過焊接的方式固定在托架1上。

其中，角型把手4為直角形的圓桿，角型把手4與卡槽配合。

其中，貫通式開口101的開口為矩形。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。