本實(shí)用新型涉及離合踏板桿，尤其涉及一種通用型離合踏板桿。

背景技術(shù)：

目前廣泛用于汽車上的離合操縱系統(tǒng)分為拉索式及液壓式兩種，其中拉索式結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、效率低等，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小的車型，而液壓式效率高、動(dòng)作柔和、布置方便等，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩偏大的車型。

傳統(tǒng)的離合踏板桿分為兩種,一種為與拉索掛鉤連接形式，一種為與離合主缸推桿頭圓柱銷連接形式。由于目前車型配置越來越細(xì)，動(dòng)力越來越豐富，各主機(jī)廠為縮短開發(fā)周期和壓縮開發(fā)成本目的，往往使零部件通用化。在設(shè)計(jì)開發(fā)某一款配置多種動(dòng)力車型時(shí)，在滿足大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，只采用一種液壓式離合操縱機(jī)構(gòu)。因此，造成該車型在使用低配置，小扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種通用型離合踏板桿。

本實(shí)用新型提供了一種通用型離合踏板桿，包括踏板桿主體、拉索掛鉤和離合器主缸，所述踏板桿主體的頂端設(shè)有U型槽，所述U型槽與所述拉索掛鉤旋轉(zhuǎn)連接，所述踏板桿主體的中部與所述離合器主缸旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合器主缸連接有推桿，所述推桿連接有圓柱銷，所述圓柱銷設(shè)置在所述踏板桿主體的中部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通用型離合踏板桿還包括支座，所述踏板桿主體上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述踏板桿主體通過所述旋轉(zhuǎn)軸與所述支座旋轉(zhuǎn)連接，所述U型槽位于所述旋轉(zhuǎn)軸之上，所述圓柱銷位于所述旋轉(zhuǎn)軸之下。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支座為前隔板，所述踏板桿主體、拉索掛鉤和離合器主缸分別安裝在所述前隔板的公共安裝面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過上述方案，可同時(shí)支持拉索式及液壓式，通用性較高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種通用型離合踏板桿的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1中的附圖標(biāo)號(hào)為：踏板桿主體1；U型槽2；拉索掛鉤3；推桿4；旋轉(zhuǎn)軸5。

如圖1所示，一種通用型離合踏板桿，包括踏板桿主體1、拉索掛鉤3和離合器主缸，所述踏板桿主體1的頂端設(shè)有U型槽2，所述U型槽2與所述拉索掛鉤3旋轉(zhuǎn)連接，所述踏板桿主體1的中部與所述離合器主缸旋轉(zhuǎn)連接。

如圖1所示，所述離合器主缸連接有推桿4，所述推桿4連接有圓柱銷，所述圓柱銷設(shè)置在所述踏板桿主體1的中部。

如圖1所示，所述通用型離合踏板桿還包括支座，所述踏板桿主體1上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸5，所述踏板桿主體1通過所述旋轉(zhuǎn)軸5與所述支座旋轉(zhuǎn)連接，所述U型槽2位于所述旋轉(zhuǎn)軸5之上，所述圓柱銷位于所述旋轉(zhuǎn)軸5之下。

如圖1所示，所述支座為前隔板，所述踏板桿主體1、拉索掛鉤3和離合器主缸分別安裝在所述前隔板的公共安裝面上。

本實(shí)用新型提供的一種通用型離合踏板桿，通過利用拉索式與液壓式兩種結(jié)構(gòu)安裝空間的不同，一個(gè)位于旋轉(zhuǎn)軸5上端，一個(gè)位于旋轉(zhuǎn)軸5下端，將兩種結(jié)構(gòu)集成到一起。同時(shí)匹配兩種操縱系統(tǒng)杠桿比，適當(dāng)?shù)目臻g布置 ，將安裝在前隔板面上的拉索接頭法蘭面和液壓離合主缸法蘭面形狀以及安裝位置設(shè)計(jì)一致，從而實(shí)現(xiàn)一種前隔板即可安裝兩種操縱系統(tǒng)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及駕駛艙的設(shè)計(jì)以及布置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的離合踏板只能專門用于一種離合操縱方式，通用性差的缺點(diǎn)，在同一車型匹配小扭矩動(dòng)力的時(shí)候可以采用成本低的離合操縱機(jī)構(gòu)，通用性強(qiáng)，更容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，系列化。

本實(shí)用新型提供的一種通用型離合踏板桿具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 集成了現(xiàn)有離合拉索式與液壓式踏板桿的特點(diǎn)，將兩者整合到同一踏板桿上，使踏板桿通用化。

2. 踏板桿主體1與離合拉索3、離合主缸安裝在前隔板處公用安裝面，使得裝配簡單，不需要對(duì)車身上因?yàn)檫m應(yīng)不同離合操縱系統(tǒng)而設(shè)置安裝孔進(jìn)行封閉，在簡化裝配工藝的同時(shí)，提升駕駛艙密封性能。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。