本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件。

背景技術(shù)：

汽車座椅一般包括前排座椅和后排座椅，其中，無論是前排座椅，還是后排座椅通常都需要設(shè)置前、后安裝點進行安裝。對于后排座椅來說，其前安裝位設(shè)置有前安裝橫梁和前安裝板，后安裝位設(shè)置有后安裝橫梁和后安裝板，前安裝橫梁和后安裝橫梁沿車身橫向固定設(shè)置在車身兩側(cè)縱梁上，現(xiàn)有技術(shù)中，后排座椅的前、后安裝板均是平板加筋的結(jié)構(gòu)，并通過焊接或其他連接方式與前、后安裝橫梁連接，不但做安全帶實驗時，前、后安裝點易失穩(wěn)，而且座椅在受到向下擠壓時，強度不夠高，對座椅的支撐效果不好。

因此，需要對現(xiàn)有的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)進行改進，使其對座椅能形成很好的支撐，并在做安全帶實驗時，汽車座椅的安裝點不易失穩(wěn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件，其對座椅能形成很好的支撐，并在做安全帶實驗時，汽車座椅的安裝點不易失穩(wěn)。

本實用新型的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件，包括安裝橫梁和至少一個安裝板，每一所述安裝板均與安裝橫梁固定連接并在連接處形成盒體式結(jié)構(gòu)。

進一步，安裝板包括與安裝橫梁形成盒體式結(jié)構(gòu)的蓋體部和與蓋體部一體成型并用于安裝座椅的板體部。

進一步，安裝橫梁包括與汽車車身縱梁上連接的第一邊板和與第一邊板一體成型并斜向上向后延伸與第一邊板成夾角設(shè)置的第二邊板。

進一步，第一邊板的縱向邊沿折彎形成有與蓋體部的前側(cè)邊下緣搭接的第一搭接邊，第二邊板的縱向邊沿折彎形成有與板體部搭接的第二搭接邊。

進一步，蓋體部的兩側(cè)下緣還設(shè)置有與第一邊板平貼接觸的連接耳。

進一步，蓋體部的頂部設(shè)置有加強筋。

進一步，板體部設(shè)置有用于安裝座椅的安裝孔和預(yù)定位孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件，安裝板與安裝橫梁固定連接并在連接處形成盒體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)座椅受到向下擠壓時，能很好的支撐座椅，而且盒體式結(jié)構(gòu)可提供較好的結(jié)構(gòu)強度，在做安全帶實驗時，汽車座椅的安裝點不易失穩(wěn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)裝配使用示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)裝配使用示意圖，如圖所示：本實施例的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件，包括安裝橫梁1和至少一個安裝板2，每一所述安裝板2均與安裝橫梁1固定連接并在連接處形成盒體式結(jié)構(gòu)；本實施例的汽車座椅安裝結(jié)構(gòu)組件可應(yīng)用于座椅的前安裝點或后安裝點，以后排座椅前安裝點為例，安裝橫梁1即指后排座椅前安裝橫梁1，安裝板2即指后排座椅前安裝板2，其中，安裝板2設(shè)置四個，四個安裝板2沿安裝橫梁1的縱向設(shè)置，每一安裝板2與安裝橫梁1的連接處均形成盒體式結(jié)構(gòu)，從而加強結(jié)構(gòu)強度，不但在座椅受到向下擠壓時，能很好的支撐座椅，而且在做安全帶實驗時，汽車座椅的安裝點不易失穩(wěn)。

本實施例中，安裝板2包括與安裝橫梁1形成盒體式結(jié)構(gòu)的蓋體部2-1和與蓋體部2-1一體成型并用于安裝座椅的板體部2-2；其中，蓋體部2-1為開口向下的蓋體結(jié)構(gòu)，蓋體部2-1與安裝橫梁1連接共同圍成盒體結(jié)構(gòu)，板體部2-2與蓋體部2-1一體成型并向后延伸用于安裝座椅，后是指汽車車身向后的方向，前是指汽車車身向前的方向。

本實施例中，安裝橫梁1包括與汽車車身縱梁上連接的第一邊板1-1和與第一邊板1-1一體成型并斜向上向后延伸與第一邊板1-1成夾角設(shè)置的第二邊板1-2；其中，第一邊板1-1固定于車身的縱梁上，通過焊接固定，第二邊板1-2與第一邊板1-1成一定夾角，可根據(jù)實際需要進行設(shè)置，可為90°、110°或120°，即安裝橫梁1的橫截面為近似L形結(jié)構(gòu)，與蓋體部2-1共同圍成盒體式結(jié)構(gòu)；另外，向后是指向車身后方方向。

本實施例中，第一邊板1-1的縱向邊沿折彎形成有與蓋體部2-1的前側(cè)邊2-3下緣搭接的第一搭接邊1-3，第二邊板1-2的縱向邊沿折彎形成有與板體部2-2搭接的第二搭接邊1-4；蓋體部2-1的前側(cè)邊是指蓋體部2-1位于指向車身前方方向的側(cè)邊，其直接焊接搭接設(shè)置在第一搭接邊上。

本實施例中，本實施例中，蓋體部2-1的兩側(cè)下緣還設(shè)置有與第一邊板1-1平貼接觸的連接耳2-4；單邊通過兩個焊點連接。

本實施例中，蓋體部2-1的頂部設(shè)置有加強筋2-5；大大提高結(jié)構(gòu)強度，抗折彎能力高，并在成型過程中起到吸皺作用。

本實施例中，板體部2-2設(shè)置有用于安裝座椅的安裝孔和與預(yù)定位孔2-6；前后兩個孔為座椅安裝孔，中間孔為座椅安裝預(yù)定位孔。

本實用新型在使用時結(jié)合汽車座椅后安裝組件共同使用，車身縱梁包括左縱梁3和右縱梁4，座椅后安裝組件包括后安裝橫梁5、加強橫梁6和連接所述后安裝橫梁與加強橫梁并用于安裝座椅的后安裝板Ⅰ8，座椅后安裝組件還包括固定于后安裝橫梁的后安裝板Ⅱ7和后安裝板Ⅲ9；后安裝橫梁和加強橫梁之間通過后安裝板Ⅰ焊接在一起，當(dāng)后安裝橫梁受到拉力時，力通過后安裝板Ⅰ把一部分傳遞給加強橫梁，座椅安裝橫梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。