本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅滑軌，特別是一種線拉式汽車座椅滑軌，它主要適用于汽車座椅前后滑動(dòng)中的手動(dòng)調(diào)節(jié)，屬于汽車座椅中的一個(gè)部件。

背景技術(shù)：

汽車座椅滑軌會(huì)有各種不同的結(jié)構(gòu)，其中有一種座椅滑軌包括下滑軌、齒板、鎖孔、鎖扣、扭簧、上滑軌和滾珠，下滑軌與上滑軌配合，滾珠位于下、上滑軌之間，齒板與下滑軌焊接，在齒板上開(kāi)有鎖孔，鎖扣與鎖孔配合，扭簧與鎖扣連接，由于沒(méi)有設(shè)置支架和拉線座，使用時(shí)不能適用線拉式汽車座椅滑軌，故其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，使用時(shí)滑動(dòng)摩擦大，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種滑動(dòng)摩擦小的汽車用座椅滑軌。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該汽車用座椅滑軌包括下滑軌、齒板、鎖孔、鎖扣、扭簧、上滑軌和滾珠，下滑軌與上滑軌配合，滾珠位于下、上滑軌之間，齒板與下滑軌焊接，在齒板上開(kāi)有鎖孔，鎖扣與鎖孔配合，扭簧與鎖扣連接，其特征在于：還設(shè)置有支架、拉線座和連動(dòng)軸，所述的支架與上滑軌焊接，拉線座固定在連動(dòng)軸上，連動(dòng)軸與上滑軌固定，在所述的拉線座上開(kāi)有拉線孔，所述的鎖扣焊接在連動(dòng)軸上。

本實(shí)用新型所述扭簧的另一端與連動(dòng)軸連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，由于設(shè)置有支架、拉線座和連動(dòng)軸，整體結(jié)構(gòu)的匹配性更好，使用時(shí)滑動(dòng)摩擦小，使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1—圖3，本實(shí)用新型包括下滑軌1、齒板2、拉線座3、鎖孔4、鎖扣5、扭簧6、上滑軌7、支架8、連動(dòng)軸9和滾珠10，上滑軌7與下滑軌1配合，因?yàn)橛袧L珠10，上、下滑軌7、1之間可以相對(duì)滑動(dòng)；鎖扣5焊接在連動(dòng)軸9上，齒板2與下滑軌1焊接，在齒板2上開(kāi)有鎖孔4，鎖扣5與鎖孔4配合，扭簧6的兩端分別與連動(dòng)軸9和鎖扣5連接。

本實(shí)用新型的支架8與上滑軌7焊接，拉線座3固定在連動(dòng)軸9上，連動(dòng)軸9與上滑軌7固定，在所述的拉線座3上開(kāi)有拉線孔31。

安裝時(shí)，本實(shí)用新型有兩個(gè)左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱的滑軌組成一滑軌組件，它們位于汽車座椅下面的左右兩側(cè)，安裝在車內(nèi)的地面上。

使用時(shí)，該滑軌組件可以同步運(yùn)行。具體地，在拉線孔31中裝入滑軌拉線，然后拉動(dòng)拉線座3，鎖扣5與鎖孔4脫開(kāi)解鎖；在人力的作用下，上滑軌7、下滑軌1可以前后滑動(dòng)；放開(kāi)拉線座3，在扭簧6的作用下，鎖扣5、鎖孔4配合鎖住。

以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出了較為詳細(xì)的描述，但是這些描述并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括那些對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的變換或替代以及改型。