本實用新型涉及反鎖裝置，尤其涉及一種車門反鎖裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)普遍進入家庭，自駕游也很流行，但有些特殊地方的參觀游玩必須遵守安全規(guī)則，如去野生動物園玩，必須遵守不開門，不開窗。但往往有些人就是不遵守規(guī)則，造成人員傷亡。因此這類特殊場合必須使用安全裝置，杜絕意外事件的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可方便拆卸的車門反鎖裝置，解決了在特殊場合下，車內(nèi)人員不能私自打開車門，打開車窗玻璃，私自下車的情況。

本實用新型技術(shù)方案是：一種車門反鎖裝置，所述裝置包括：支架以及固定件，所述支架設(shè)于汽車頂部，支架的兩端向下彎曲與汽車頂部相匹配，所述固定件設(shè)于支架的兩端且與汽車的車窗可拆卸連接。

進一步的，所述支架包括第一支架以及第二支架，所述第一支架的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端均勻設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔，所述第二支架的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端設(shè)有支架調(diào)節(jié)螺釘，所述第一支架的調(diào)節(jié)孔與第二支架的支架調(diào)節(jié)螺釘可拆卸連接，根據(jù)車型進行長度的調(diào)節(jié)。

一實施例中，所述第一支架包括若干固定桿，所述第二支架包括與第一支架相同數(shù)量的固定桿，所述固定桿之間通過加強桿連接，所述加強桿可拆卸。

進一步的，所述固定件為吸盤，所述吸盤的頂部設(shè)有吸盤調(diào)節(jié)螺釘，所述吸盤調(diào)節(jié)螺釘分別穿過固定桿的一端的螺孔。

另一實施例中，所述第一支架包括第一支架主桿，所述第一支架主桿一端分別連接有若干平行可拆卸設(shè)置的分支架，所述分支架的一端分別連接有固定件；所述第二支架包括第二支架主桿，所述支架主桿一端分別連接有若干平行可拆卸設(shè)置的分支架，所述分支架的一端分別連接有固定件。

進一步的，所述固定件為吸盤，所述吸盤的頂部設(shè)有吸盤調(diào)節(jié)螺釘，所述吸盤調(diào)節(jié)螺釘分別穿過固定桿的一端的螺孔。

進一步的，所述裝置還包括防護墊，所述防護墊設(shè)于支架下表面。

本實用新型通過吸盤固定車門，從而使得車內(nèi)的人員無法主動打開車門；通過吸盤固定，容易拆卸；通過支架調(diào)節(jié)螺釘以及調(diào)節(jié)孔可根據(jù)車型進行支架寬度的調(diào)節(jié)，適用性更強。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是車門反鎖裝置實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車門反鎖裝置實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例一：

如圖1所示，一種車門反鎖裝置，所述裝置包括：支架1以及固定件2，所述支架1設(shè)于汽車頂部，支架1的兩端向下彎曲與汽車頂部相匹配，所述固定件2設(shè)于支架1的兩端且與汽車的車窗可拆卸連接。

支架1包括第一支架11以及第二支架12，所述第一支架11的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端均勻設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔，所述第二支架12的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端設(shè)有支架調(diào)節(jié)螺釘，所述第一支架11的調(diào)節(jié)孔與第二支架12的支架調(diào)節(jié)螺釘可拆卸連接，根據(jù)車型進行長度的調(diào)節(jié)。所述第一支架11包括若干固定桿13，所述第二支架12包括與第一支架相同數(shù)量的固定桿13，所述固定桿13之間通過加強桿14連接，所述加強桿14可拆卸。固定桿13的數(shù)量與車輛車門數(shù)量相同，一般車輛車門數(shù)量為四個，所以一般采用四根固定桿13。因為加強桿14可拆卸，當有些車輛一側(cè)的車門超過四個或低于四個時，可以進行固定桿13的增加或者減少，使用非常方便。加強桿14可以通過螺紋連接或者卡扣等可拆卸連接方式連接。

固定件2為吸盤，所述吸盤的頂部設(shè)有吸盤調(diào)節(jié)螺釘，所述吸盤的頂部設(shè)有吸盤調(diào)節(jié)螺釘，所述吸盤調(diào)節(jié)螺釘分別穿過固定桿的一端的螺孔。通過旋轉(zhuǎn)吸盤調(diào)節(jié)螺釘，可實現(xiàn)吸盤的安裝。在實際運用中，固定件也可以使用其他可以實現(xiàn)與車窗固定、拆卸的部件，如粘性件等等。

所述裝置還包括防護墊3，所述防護墊3設(shè)于支架1下表面，用于保護汽車，防止劃傷等。

本實用新型使用過程為：根據(jù)車型拼接好支架1，將支架1放置到需被鎖車輛車頂，防護墊3安裝于支架下方，根據(jù)車的寬度進行支架調(diào)節(jié)螺釘對調(diào)節(jié)孔的選擇，調(diào)節(jié)支架寬度與車輛寬度一致時，鎖緊支架調(diào)節(jié)螺釘，保持支架寬度不變，把吸盤對準車窗玻璃，調(diào)節(jié)吸盤調(diào)節(jié)螺釘使吸盤牢牢吸住玻璃，這樣車內(nèi)人員就打不開車門與車窗；需要卸載時，拆下吸盤，卸下支架即可。

實施例二：

如圖2所示，一種車門反鎖裝置，所述裝置包括：支架1以及固定件2，所述支架1設(shè)于汽車頂部，支架1的兩端向下彎曲與汽車頂部相匹配，所述固定件2設(shè)于支架1的兩端且與汽車的車窗可拆卸連接。

支架1包括第一支架11以及第二支架12，所述第一支架11的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端均勻設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔，所述第二支架12的一端沿汽車頂部向下彎曲，另一端設(shè)有支架調(diào)節(jié)螺釘，所述第一支架11的調(diào)節(jié)孔與第二支架12的支架調(diào)節(jié)螺釘可拆卸連接，根據(jù)車型進行長度的調(diào)節(jié)。所述第一支架11包括第一支架主桿111，所述第一支架主桿111一端分別連接有若干平行可拆卸設(shè)置的分支架13，所述分支架13的一端分別連接有固定件2；所述第二支架12包括第二支架主桿121，所述支架主桿121一端分別連接有若干平行可拆卸設(shè)置的分支架13，所述分支架13的一端分別連接有固定件2。分支架13的數(shù)量與車輛車門數(shù)量相同，一般車輛車門數(shù)量為四個，所以一般采用四根分支架13。因為分支架13可拆卸，所以當有些車輛一側(cè)的車門超過四個或低于四個時，可以進行分支架13的增加或者減少，使用非常方便。分支架13之間可以通過螺紋連接或者卡扣等可拆卸連接方式。

所述固定件2為吸盤，所述吸盤的頂部設(shè)有吸盤調(diào)節(jié)螺釘，所述吸盤調(diào)節(jié)螺釘分別穿過固定桿的一端的螺孔。通過旋轉(zhuǎn)吸盤調(diào)節(jié)螺釘，可實現(xiàn)吸盤的安裝。在實際運用中，固定件也可以使用其他可以實現(xiàn)與車窗固定、拆卸的部件，如粘性件等等。

所述裝置還包括防護墊3，所述防護墊3設(shè)于支架1下表面，用于保護汽車，防止劃傷等。

本實用新型使用過程為：根據(jù)車型拼接好支架1，將支架1放置到需被鎖車輛車頂，防護墊3安裝于支架下方，根據(jù)車的寬度進行支架調(diào)節(jié)螺釘對調(diào)節(jié)孔的選擇，調(diào)節(jié)支架寬度與車輛寬度一致時，鎖緊支架調(diào)節(jié)螺釘，保持支架寬度不變，把吸盤對準車窗玻璃，調(diào)節(jié)吸盤調(diào)節(jié)螺釘使吸盤牢牢吸住玻璃，這樣車內(nèi)人員就打不開車門與車窗；需要卸載時，拆下吸盤，卸下支架即可。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。