本實用新型涉及一種拉桿，具體涉及一種可調(diào)式水箱連接拉桿總成，屬于汽車冷卻水箱用輔助支撐設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著重型車發(fā)動機馬力越來越高，需要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)出的熱量也越來越多，因而冷卻模塊的體積與重量也越來越大。冷卻模塊與車架通過軟墊連接，該種連接方式可隔離冷卻模塊與車架的振動，延長冷卻模塊使用壽命；但當(dāng)車輛經(jīng)過不平整道路時，會引起冷卻模塊的晃動，易導(dǎo)致車輛在剛起步、或突然剎車時，引起冷卻模塊的后傾或前傾，從而使冷卻模塊損壞。因此，需要增加一個連接拉桿來連接車架與冷卻模塊，以起到輔助支撐的作用。

現(xiàn)有的連接拉桿結(jié)構(gòu)，在安裝過程中，將連接拉桿兩端分別固定到冷卻模塊和車架上后，就不能再調(diào)節(jié)拉桿的長度，這樣的結(jié)構(gòu)會使連接拉桿總成因長度不可調(diào)而起不到輔助支撐的作用，同時，這種不可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，也不便于工人的安裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種可調(diào)式水箱連接拉桿總成，有效拉緊水箱，起到輔助支撐的作用。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種可調(diào)式水箱連接拉桿總成，包括連接螺桿、安裝在連接螺桿兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節(jié)螺栓；

所述連接螺桿的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設(shè)有左旋螺紋，右旋端上設(shè)有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉和右旋螺紋叉，所述左旋螺紋叉安裝在連接螺桿的左旋端，所述右旋螺紋叉安裝在連接螺桿的右旋端；

所述活節(jié)螺栓包括結(jié)構(gòu)相同的活節(jié)螺栓一和活節(jié)螺栓二，所述活節(jié)螺栓一活動安裝在左旋螺紋叉上，所述活節(jié)螺栓二活動安裝在右旋螺紋叉上。

作為改進，所述活節(jié)螺栓一通過開口銷一、銷軸一與左旋螺紋叉連接，所述活節(jié)螺栓一可繞銷軸一轉(zhuǎn)動；

所述活節(jié)螺栓二通過開口銷二、銷軸二與右旋螺紋叉連接，所述活節(jié)螺栓二可繞銷軸二轉(zhuǎn)動。

作為改進，所述銷軸一與左旋螺紋叉間、銷軸二與右旋螺紋叉間分別設(shè)有減震襯套。

作為改進，所述連接螺桿的左旋端上設(shè)有螺母一，所述連接螺桿的右旋端上設(shè)有螺母二。

作為改進，所述螺母一、螺母二分別為六角螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1)該連接拉桿利用左旋與右旋的結(jié)合，實現(xiàn)連接拉桿長度的調(diào)節(jié)。

2)該連接拉桿除連接螺栓會根據(jù)不同使用需求設(shè)計不同的長度，其余零件都可以通用，且重要零件螺紋叉為標準件，不需要設(shè)計人員設(shè)計，這樣簡化了工序，提高了零件的通用性。

3)該連接拉桿因兩頭都是螺紋，這樣可增加每個系列連接拉桿的使用區(qū)間，從而減少了連接拉桿的系列數(shù)量。

4)該連接拉桿，在安裝過程中，不需要拆開兩頭與水箱或車架的連接，就可以調(diào)節(jié)連接拉桿的長度，便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖中：1、活節(jié)螺栓一，2、開口銷一，3、銷軸一，4、減震襯套，5、左旋螺紋叉，6、螺母一，7、連接螺桿，8、螺母二，9、右旋螺紋叉，10、開口銷二，11、銷軸二，12、活節(jié)螺栓二。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1所示，一種可調(diào)式水箱連接拉桿總成，包括連接螺桿7、安裝在連接螺桿7兩端的螺紋叉、及安裝在螺紋叉上的活節(jié)螺栓；

所述連接螺桿7的兩端分為左旋端和右旋端，左旋端上設(shè)有左旋螺紋，右旋端上設(shè)有右旋螺紋，所述螺紋叉包括左旋螺紋叉5和右旋螺紋叉9，所述左旋螺紋叉5安裝在連接螺桿7的左旋端，所述右旋螺紋叉9安裝在連接螺桿7的右旋端；

所述活節(jié)螺栓包括結(jié)構(gòu)相同的活節(jié)螺栓一1和活節(jié)螺栓二12，所述活節(jié)螺栓一1活動安裝在左旋螺紋叉5上，所述活節(jié)螺栓二12活動安裝在右旋螺紋叉9上。

作為實施例的改進，所述活節(jié)螺栓一1通過開口銷一2、銷軸一3與左旋螺紋叉5連接，所述活節(jié)螺栓一1可繞銷軸一3轉(zhuǎn)動；所述活節(jié)螺栓二12通過開口銷二10、銷軸二11與右旋螺紋叉9連接，所述活節(jié)螺栓二12可繞銷軸二11轉(zhuǎn)動。采用上述結(jié)構(gòu)，便于連接拉桿兩端根據(jù)水箱及車架安裝孔位的不同，進行及時有效的安裝。

作為實施例的改進，所述銷軸一3與左旋螺紋叉5間、銷軸二11與右旋螺紋叉9間分別設(shè)有減震襯套4，有效提高減震性能，確保該連接拉桿的正常使用。

作為實施例的改進，所述連接螺桿7的左旋端上設(shè)有螺母一6，所述連接螺桿7的右旋端上設(shè)有螺母二8；述螺母一6、螺母二8分別為六角螺母。六角螺母安裝在左旋螺紋叉5、右旋螺紋叉9的端部，有效起到防松效果。

使用時，如圖2所示，先根據(jù)水箱拉桿固定點與車架安裝點之間的具體位置，大概調(diào)節(jié)連接拉桿的長度，然后將兩頭的活節(jié)螺栓分別與水箱、車架固定，再使用扳手擰動連接螺桿7調(diào)節(jié)連接拉桿的長度，最后擰緊六角螺母，起到防松的目的，從而有效拉緊水箱起到輔助支撐的作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。