本實(shí)用新型涉及火災(zāi)逃生領(lǐng)域，具體的，涉及一種轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步、交通工具的普及，交通事故也越來越多，因轎車失火造成人員傷亡的事故頻繁發(fā)生?，F(xiàn)有的火災(zāi)逃生系統(tǒng)可以在發(fā)生事故時(shí)由控制器控制玻璃破碎裝置將車窗玻璃破碎，并控制車門開關(guān)裝置將車門打開，供人們逃生，減少人員傷亡。

相關(guān)技術(shù)中，由控制器控制指揮整個(gè)系統(tǒng)的操作，車載電源提供電能。但車載電源可能由于事故被破壞，此時(shí)火災(zāi)逃生系統(tǒng)就不能正常運(yùn)行，制約了人們緊急逃生的速度，導(dǎo)致更多人員傷亡。

因此，有必要提供一種新的轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種設(shè)有備用電源供電的轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：所述轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)，包括控制器、煙霧傳感器、溫度傳感器、玻璃破碎裝置、報(bào)警裝置、控制器電源、車門控制開關(guān)和手動(dòng)緊急按鈕，所述煙霧傳感器、所述溫度傳感器和所述手動(dòng)緊急按鈕均連接至所述控制器的輸入端，所述控制器的輸出端分別連接至所述報(bào)警裝置、所述車門控制開關(guān)和所述玻璃破碎裝置，所述轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)還包括備用電源，所述備用電源與所述控制器電源并聯(lián)設(shè)置并與所述控制器電連接。

優(yōu)選的，所述備用電源為電容。

優(yōu)選的，所述煙霧傳感器和所述溫度傳感器均為多個(gè)，并分布在轎車的車廂內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

優(yōu)選的，所述煙霧傳感器和溫度傳感器均為3個(gè)。

優(yōu)選的，所述手動(dòng)緊急按鈕共有多個(gè)，且分別安裝在司機(jī)駕駛座旁和乘客座位旁。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提供的轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)通過提供備用電源，使轎車在發(fā)生事故且控制器電源被破壞的情況下，系統(tǒng)仍可以正常運(yùn)行，提高了火災(zāi)逃生系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，減少了人員傷亡。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請參照圖1，圖1為本實(shí)用新型轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)1包括溫度傳感器11、煙霧傳感器12、手動(dòng)緊急按鈕13、控制器14、報(bào)警裝置15、玻璃破碎裝置16、車門控制開關(guān)17、控制器電源18和備用電源19。所述溫度傳感器11、所述煙霧傳感器12和所述手動(dòng)緊急按鈕13均連接至所述控制器14的輸入端，所述控制器14的輸出端分別連接至所述報(bào)警裝置15、所述車門控制開關(guān)17和所述玻璃破碎裝置16，并控制它們的運(yùn)行。

所述煙霧傳感器12和所述溫度傳感器11均為多個(gè)，并均勻分布在轎車的車廂內(nèi)的頂端和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)。所述煙霧傳感器12和溫度傳感器11均為2個(gè)，且分別安裝在轎車車廂的前部中心、后部中心。通過所述溫度傳感器11能夠監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度變化，通過所述煙霧傳感器12能夠監(jiān)測煙霧信號，并及時(shí)將監(jiān)測信息發(fā)送給所述控制器14，供所述控制器14判斷和處理。

所述手動(dòng)緊急按鈕13共有多個(gè)，且分別安裝在司機(jī)駕駛座旁和乘客座位旁。當(dāng)所述溫度傳感器11和所述煙霧傳感器12失靈時(shí)，按下所述手動(dòng)緊急按鈕13，就能發(fā)送信號至所述控制器14，所述控制器14控制所述玻璃破碎裝置16將車窗玻璃破碎，并控制所述車門控制開關(guān)17將轎車車門打開，供人們逃生。

所述備用電源19并聯(lián)所述控制器電源18并接入所述控制器14。所述備用電源19為電容。在所述控制器電源18正常工作的情況下，向所述備用電源19即向所述電容充電。當(dāng)緊急事故造成所述控制器電源18斷電時(shí)，儲存在所述備用電源19的電能足以保證所述控制器電源18斷電后30分鐘內(nèi)運(yùn)行所述玻璃破碎裝置16。

本實(shí)用新型的工作原理是：在所述控制器電源18正常工作的情況下，向所述備用電源19即電容充電。所述溫度傳感器11監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度變化，所述煙霧傳感器12監(jiān)測煙霧信號，當(dāng)轎車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所述溫度傳感器11和所述煙霧傳感器12同時(shí)檢測到異常，并將信號發(fā)送至所述控制器14，所述控制器14控制所述玻璃破碎裝置16和所述車門控制開關(guān)17運(yùn)行，所述玻璃破碎裝置16立即破碎車內(nèi)的所有玻璃，同時(shí)所述車門控制開關(guān)17打開轎車的車門，供人們逃生。當(dāng)所述溫度傳感器11檢測到50℃高溫且所述煙霧傳感器12檢測到濃霧時(shí)，發(fā)送信號至所述控制器14，所述控制器14接受并處理信號，并控制所述報(bào)警裝置15報(bào)警，使逃生人員能夠及時(shí)得到救援。所述轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)1，若所述溫度傳感器11和所述煙霧傳感器12檢測失靈，或者轎車并沒有發(fā)生火災(zāi)而是落入水中，人們按下所述手動(dòng)緊急按鈕13，所述手動(dòng)緊急按鈕13就能發(fā)送信號至所述控制器14，所述控制器14控制所述玻璃破碎裝置16將車窗玻璃破碎，并控制所述車門控制開關(guān)17將汽車車門打開，供人們逃生。當(dāng)發(fā)生緊急情況且所述控制器電源18被破壞時(shí)，所述轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)1切換至備用電源19供電，儲存在所述備用電源19的電能足以保證所述控制器電源18斷電后30分鐘內(nèi)運(yùn)行述玻璃破碎裝置16和所述車門控制開關(guān)17。

與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的轎車電啟動(dòng)式災(zāi)難逃生系統(tǒng)1通過設(shè)置所述備用電源19，使轎車在發(fā)生事故且所述控制器電源18被破壞的情況下，系統(tǒng)仍可以正常運(yùn)行，提高了人們緊急逃生的速度，減少了人員傷亡。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。