本實用新型涉及一種能提升電動交通工具行動能力的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

按，基于環(huán)保概念或訴求，電動交通工具的使用，已成為市場的一種趨勢。現(xiàn)有交通工具(例如電動車、電動機車或電動船)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，是以交通工具上蓄電池的電源對電動馬達提供電力，并在電力控制器的電力控制下，由電動馬達直接驅(qū)使行進驅(qū)動件的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)、操作或控制交通工具行進；現(xiàn)有電動馬達直接驅(qū)使交通工具行進，雖具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，然而，當(dāng)交通工具起步、起程或遇到爬坡、逆勢路況時，通常會出現(xiàn)行進驅(qū)動件吃力感及電力消耗明顯增快的問題；傳統(tǒng)汽油引擎出力端自動變速箱轉(zhuǎn)用到電動交通工具上或能改善此一問題，然而，單純的直接轉(zhuǎn)換使用，就電動馬達的功率因素條件下，仍未能使電動交通工具的行動能力，達到最理想的狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的是在提供一種電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，能以大扭力的動能帶動交通工具行進，有效提升交通工具的行動能力

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括一電動馬達，一自動變速箱及一曲軸箱；

該電動馬達由交通工具上的蓄電池得到工作電力；

該自動變速箱的入力端與出力端分別相接該電動馬達及該曲軸箱的一入力軸，在該電動馬達啟動運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，該入力端與出力端內(nèi)部的二組普利盤能夠依該曲軸箱的入力軸負載大小產(chǎn)生開閉動作，并由一傳動皮帶在該二組普利盤上的內(nèi)外位置變化，使該電動馬達對該曲軸箱的入力軸傳動，形成轉(zhuǎn)速比的自動變化；

該曲軸箱的內(nèi)部設(shè)有一上曲軸及一下曲軸；該上曲軸相接該入力軸而設(shè)置有至少一對上飛輪，該一對上飛輪上偏心地樞設(shè)有一曲柄；該下曲軸相對應(yīng)于上曲軸設(shè)置有至少一對下飛輪，該一對下飛輪上偏心地與該曲柄樞設(shè)，使該上曲軸的上飛輪能夠通過該曲柄推拉該下曲軸的下飛輪作回轉(zhuǎn)運動，且該一對下飛輪的出力端具有一出力軸，并由該出力軸連接交通工具的行進驅(qū)動件的轉(zhuǎn)軸。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該曲軸箱的上曲軸設(shè)置有三對上飛輪，每一對該上飛輪之間偏心地相互錯開120度，且各樞設(shè)有一曲柄；該下曲軸對應(yīng)于該上曲軸設(shè)置有三對下飛輪，且每一對該下飛輪之間也是相對該上曲軸偏心的相互錯開120度，且各與一該曲柄樞設(shè)。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該曲軸箱的出力軸上設(shè)有一出力輪，且該出力輪上繞設(shè)有一具有可撓性的連動件，并由該連動件連動該行進驅(qū)動件的轉(zhuǎn)軸上的一被動輪旋轉(zhuǎn)。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該出力輪及該被動輪分別為一鏈輪，且該連動件為一繞設(shè)在該出力輪及該被動輪上的鏈條。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該出力輪及該被動輪分別為一皮帶輪，且該連動件為一繞設(shè)在該出力輪及該被動輪上的傳動皮帶。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該行進驅(qū)動件為一車輪。

所述的電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，其中，該行進驅(qū)動件為一螺旋槳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于：整體結(jié)構(gòu)，電動馬達作為交通工具的動力源；交通工具啟程或行進間阻力增加時，自動變速箱的低轉(zhuǎn)速比動力輸出變速反應(yīng)，配合曲軸箱上、下曲軸的上、下飛輪回轉(zhuǎn)慣性，以及下曲軸被驅(qū)動過程的大扭矩力量傳輸作用，使出力軸能以大扭力的動能帶動行進驅(qū)動件作動，有效提升電動交通工具的行動能力。

本實用新型憑借上曲軸每回轉(zhuǎn)一圈，具備三個出力點平均作用在下曲軸的下飛輪上產(chǎn)生推與拉的共振協(xié)調(diào)力量，使上曲軸能平穩(wěn)而低振動性的傳動下曲軸作回轉(zhuǎn)運動。

附圖說明

圖1是本實用新型組合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖

圖2是本實用新型組合結(jié)構(gòu)上視圖

圖3是圖1的A－A剖面結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是圖2的B－B剖面結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是本實用新型另一實施例組合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖

圖6是本實用新型另一實施例組合結(jié)構(gòu)上視圖

圖7是圖5的C－C剖面結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標(biāo)記說明：電動馬達10；自動變速箱20；入力端21；出力端22；普利盤23；傳動皮帶24；曲軸箱30；入力軸31；上曲軸32；上飛輪320、320A、320B；下曲軸33；下飛輪330、330A、330B；曲柄34、34A、34B；出力軸35；出力輪36、36A；連動件37、37A；被動輪38、38A；行進驅(qū)動件40。

具體實施方式

本實用新型為達上述目的，特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下：

一種電動交通工具馬達動力輸出結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2、圖3、圖4，包括一電動馬達10，一自動變速箱20及一曲軸箱30；該一電動馬達10，由交通工具上的蓄電池(圖未示)得到工作電力；該一自動變速箱20，其入力端21與出力端22，分別相接該電動馬達10及該曲軸箱30的一入力軸31，在該電動馬達10啟動運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其入力端21與出力端22內(nèi)部的二組普利盤23，可依該曲軸箱30的入力軸31負載(或阻力)大小產(chǎn)生開閉動作，并由一傳動皮帶24在該二組普利盤23上的內(nèi)外位置變化，使該電動馬達10對該曲軸箱30的入力軸31傳動，形成轉(zhuǎn)速比(高轉(zhuǎn)速比或低轉(zhuǎn)速比)的自動變化；該一曲軸箱30，其內(nèi)部設(shè)有一上曲軸32及一下曲軸33；該上曲軸32是相接該入力軸31而設(shè)置有至少一對上飛輪320，該一對上飛輪320上，并偏心的樞設(shè)有一曲柄34；該下曲軸33，相對應(yīng)于上曲軸32設(shè)置有至少一對下飛輪330，該一對下飛輪330上，偏心的與該曲柄34樞設(shè)，使該上曲軸32的上飛輪320，可通過該曲柄34推拉該下曲軸33的下飛輪330作回轉(zhuǎn)運動，且該一對下飛輪330的出力端具有一出力軸35，并由該出力軸35連接交通工具的行進驅(qū)動件40轉(zhuǎn)軸；整體結(jié)構(gòu)，電動馬達10作為交通工具的動力源；交通工具啟程或行進間阻力增加時(例如遇到爬坡、逆勢路況時)，自動變速箱20的低轉(zhuǎn)速比動力輸出變速反應(yīng)，配合曲軸箱30上、下曲軸32、33的上、下飛輪320、330回轉(zhuǎn)慣性，以及下曲軸33被驅(qū)動過程的大扭矩力量傳輸作用，使出力軸35能以大扭力的動能帶動行進驅(qū)動件40作動，有效提升電動交通工具的行動能力，并減少蓄電池的電力損耗。

根據(jù)上述實施例，其中，如圖3、圖4，該曲軸箱30的上曲軸32，設(shè)置有三對上飛輪320、320A、320B，該每一對上飛輪320、320A、320B之間，是偏心的相互錯開120度，而各樞設(shè)有一曲柄34、34A、34B；該下曲軸33，系對應(yīng)于該上曲軸32，設(shè)置有三對下飛輪330、330A、330B，且該每一對下飛輪330、330A、330B之間，也是相對該上曲軸32，偏心的相互錯開120度各與該曲柄34、34A、34B樞設(shè)；憑借上曲軸32每回轉(zhuǎn)一圈，具備三個出力點平均作用在下曲軸33的下飛輪330、330A、330B上產(chǎn)生推與拉的共振協(xié)調(diào)力量，使上曲軸32能平穩(wěn)而低振動性的傳動下曲軸33作回轉(zhuǎn)運動。

根據(jù)上述實施例，其中，如圖1、圖2、圖3，該曲軸箱30的出力軸35上，設(shè)有一出力輪36，且該出力輪36上繞設(shè)有一可撓性連動件37，并由該連動件37連動該行進驅(qū)動件40的轉(zhuǎn)軸上一被動輪38，使出力軸35的大扭轉(zhuǎn)力量輸出過程，能通過連動件37傳動行進驅(qū)動件40旋轉(zhuǎn)作動，驅(qū)動交通工具行進；再者，上述該出力輪36及該被動輪38，可分別為一鏈輪，且該連動件37，可為一繞設(shè)在該出力輪36及該被動輪38上的鏈條，使出力軸35的動力輸出，能遠端傳動行進驅(qū)動件40轉(zhuǎn)動；如圖5、6、7，又上述該出力輪36A及該被動輪38A，可分別為一皮帶輪，且該連動件37A，可為一繞設(shè)在該出力輪36A及該被動輪38A上的傳動皮帶，使出力軸35的動力輸出，能遠端傳動行進驅(qū)動件40A轉(zhuǎn)動。

根據(jù)上述實施例，其中，如圖1、圖2、圖3，該行進驅(qū)動件40為一車輪，使出力軸35的動力輸出，能驅(qū)動一車輛的車體行進。

根據(jù)上述實施例，其中，如圖5、圖6、圖7，該行進驅(qū)動件40A為一螺旋槳，使出力軸35的動力輸出，能推動一船體在水面上行進。

以上說明，對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附說明書所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。