本實(shí)用新型涉及苗木運(yùn)輸設(shè)備輔助工具領(lǐng)域，特別涉及一種苗木運(yùn)輸車棚架。

背景技術(shù)：

隨著苗木市場(chǎng)的壯大，苗木交易的增多，一般，采用苗木運(yùn)輸車對(duì)大量苗木進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸。苗木根據(jù)其大小不同，可分為大中型苗木、小型花灌木等。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)輸車為使不同大小的苗木枝葉在運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，在運(yùn)輸車上安裝有棚架結(jié)構(gòu)，對(duì)苗木提供保護(hù)。

授權(quán)公告號(hào)為CN203637960U、授權(quán)公告日為2014年06月11日的中國(guó)專利公開了一種苗木運(yùn)輸車棚架結(jié)構(gòu)，包括多組并排設(shè)置的車棚架，車棚架內(nèi)構(gòu)成容納空間，所述車棚架的頂部設(shè)置U形棚架，相鄰U形棚架之間設(shè)置防雨布，所述車棚架的前端設(shè)置門，后端設(shè)置擋板，所述的門和擋板上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置鐵架。

現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)車棚架以及設(shè)置在車棚架頂部的U形棚架共同構(gòu)成苗木的容納空間。打開車棚架前端的門，將苗木抬起從車棚架的前端移入車棚架內(nèi)并置放于運(yùn)輸車上，使苗木在運(yùn)輸時(shí)不易倒伏。由于大型苗木的樹干較為粗大且樹枝向四周分散，通常采用吊車將其移入車棚架內(nèi)。然而，吊車上的搬運(yùn)繩一般對(duì)大型苗木靠近根部處提供向上的作用力，在將苗木從車棚架前端至運(yùn)輸車內(nèi)的過(guò)程中，受到車棚架及其上方的U形棚架之間的防雨布的阻擋作用，易使苗木的枝葉受到其與車棚架或防雨布的摩擦而損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種苗木運(yùn)輸車棚架，其解決了吊車搬運(yùn)大型苗木至車棚架內(nèi)時(shí)易使其枝葉受到損傷的問(wèn)題，采用吊車將大型苗木移入車棚架內(nèi)時(shí)具有不易使枝葉受損的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種苗木運(yùn)輸車棚架，包括底座，所述底座側(cè)邊上連接有固定座，所述固定座的一側(cè)開設(shè)有一端被阻擋的凹槽，所述凹槽上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有呈圓弧狀的阻擋條；所述凹槽兩側(cè)壁上開設(shè)有卡固槽，所述阻擋條上連接有固定件，所述固定件包括向凹槽側(cè)壁彎折且具有彈性的卡固端，所述卡固端可卡入卡固槽內(nèi)以固定阻擋條且使阻擋條與底座包圍形成用于阻擋苗木枝葉的區(qū)域。

采用上述結(jié)構(gòu)，將底座固定在運(yùn)輸車上使用，當(dāng)固定件上的卡固端未卡入卡固槽內(nèi)時(shí)，阻擋條可向凹槽開口處轉(zhuǎn)動(dòng)，呈打開狀態(tài)。在放入大型苗木或樹木的過(guò)程中，吊車用于抬起大型苗木或樹木的繩子不會(huì)受到阻擋條的阻礙，從而便于通過(guò)吊車將大型苗木以及樹木等放置進(jìn)入固定座的區(qū)域內(nèi)。當(dāng)大型苗木或樹木安放完畢后，將圓弧狀的阻擋條沿打開方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，至阻擋條與凹槽被阻擋的一端相抵接，使圓弧狀的阻擋條與底座之間形成阻擋苗木樹干和枝葉的區(qū)域。且在轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋條時(shí)，將其從較低的水平面至高處再下落，圓弧狀的阻擋條易將向四周擴(kuò)散的枝葉向內(nèi)聚攏，且不易使枝葉受到損傷；再將固定件上設(shè)置的具有彈性的卡固端卡入卡固槽中，使卡固端與卡固槽抵接，由于阻擋條設(shè)置在固定件和凹槽受阻擋的一端之間，使阻擋條固定并保持穩(wěn)定的固定狀態(tài)，從而使枝葉保持聚攏狀態(tài)而防止其向外部擴(kuò)散。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述凹槽上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸外部套設(shè)有阻擋條，所述阻擋條可繞轉(zhuǎn)軸在凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用上述結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)并固定在凹槽上，對(duì)套設(shè)在其外部的阻擋條起到支撐作用的同時(shí)，還使阻擋條可繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)軸與底座之間具有一定高度，使阻擋條在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，底部不易觸碰到底座，從而減小了阻擋條在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中形成的摩擦作用，使其的轉(zhuǎn)動(dòng)更為順暢。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述固定件還包括固定塊和支撐板，所述固定塊連接于阻擋條上，所述支撐板向背離固定件側(cè)壁的方向彎折設(shè)置且支撐板與固定塊鉸接，所述卡固端與支撐板一體連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于支撐板與卡固端一體連接設(shè)置，且支撐板鉸接于固定塊上，將支撐板沿鉸鏈掰動(dòng)，從而使其帶動(dòng)具有彈性且向凹槽側(cè)壁彎折的卡固端向內(nèi)移動(dòng)，至與卡固槽脫離，使阻擋條失去固定，從而可將其沿著凹槽開口的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，打開可放入大型苗木的空間，使大型苗木順利放入該空間內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述支撐板包括支撐件和調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件與支撐板一體連接設(shè)置，所述支撐板與卡固端一體連接設(shè)置，所述支撐件與調(diào)節(jié)件連接處鉸接于固定塊上，所述調(diào)節(jié)件與面向凹槽側(cè)壁的支撐件之間形成鈍角，所述調(diào)節(jié)件向凹槽開口處延伸。

采用上述結(jié)構(gòu)，支撐件面向凹槽側(cè)壁設(shè)置，支撐件與調(diào)節(jié)件之間形成鈍角，沿著鉸鏈向背離凹槽側(cè)壁的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使支撐件以及支撐件上的卡固端便于脫離卡固槽，從而易使阻擋條沿凹槽開口方向打開，便于將苗木放入運(yùn)輸車上；將阻擋條沿著凹槽復(fù)位時(shí)，卡固端沿著凹槽內(nèi)壁移動(dòng)并卡入卡固槽內(nèi)，且卡固槽將卡固端卡住，對(duì)阻擋條起到固定作用。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述調(diào)節(jié)件的端頭處突出于凹槽開口設(shè)置。

采用上述結(jié)構(gòu)，突出于凹槽開口的調(diào)節(jié)件便于被外力作用，當(dāng)受外力后，便于將與調(diào)節(jié)件連接的支撐件以及支撐件上連接的卡固端一同向背離凹槽側(cè)壁的方向平移，從而使卡固端脫離卡固槽，解除固定，使阻擋條沿著凹槽開口轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述支撐板與固定塊之間設(shè)置有拉伸彈簧。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)卡固端卡入卡固槽內(nèi)后，拉伸彈簧將支撐板沿凹槽側(cè)壁的方向支撐，從而使卡固端可與卡固槽抵接更加緊密，增加卡固端與卡固槽的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述阻擋條包括連接件和阻擋件，所述連接件套設(shè)于轉(zhuǎn)軸外部，所述連接件呈平直狀，所述阻擋件呈圓弧狀且阻擋件與連接件一體連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，圓弧狀的阻擋件可轉(zhuǎn)至運(yùn)輸車外部，平直的連接件可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至完全與底座接觸，減少了整個(gè)阻擋條與底座之間的間距，從而增大了打開的空間，便于將大型苗木平放至屬于運(yùn)輸車上。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述阻擋條均勻設(shè)置于兩條相對(duì)的側(cè)邊上，相對(duì)所述阻擋條通過(guò)固定件固定并相互包圍形成阻擋苗木枝葉的區(qū)域。

采用上述結(jié)構(gòu)，在底座的兩條相對(duì)的側(cè)邊上分別設(shè)置相同數(shù)量的阻擋條，可將阻擋條從運(yùn)輸車的兩側(cè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，相互對(duì)齊的兩條圓弧狀的阻擋條在通過(guò)固定件固定后，包圍形成半圓形的用于阻擋苗木枝葉分散的區(qū)域，不易對(duì)位于運(yùn)輸車兩側(cè)的枝葉造成損傷?？ü潭伺c卡固槽分離后可分別將兩條阻擋條相向打開，打開時(shí)，將阻擋條的重量分散形成兩部分，不會(huì)造成將阻擋條單向打開時(shí)較重而難以承受的現(xiàn)象。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

圓弧狀的阻擋條可繞轉(zhuǎn)軸向凹槽開口方向轉(zhuǎn)動(dòng)打開，也可向被阻擋的凹槽的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，再將固定件上的卡固端卡入卡固槽中，阻擋條與底座包圍形成可阻擋苗木枝葉分散的區(qū)域。由于阻擋條沿底座兩側(cè)從下上下轉(zhuǎn)動(dòng)，將分散的枝葉向運(yùn)輸車內(nèi)部聚攏。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例中苗木運(yùn)輸車棚架的整體結(jié)構(gòu)示意圖，示出了底座、側(cè)邊、固定座、阻擋條的結(jié)構(gòu)；

圖2是實(shí)施例中苗木運(yùn)輸車棚架的部分剖視圖，示出了固定座、連接件、阻擋件、固定件的結(jié)構(gòu)；

圖3是實(shí)施例中苗木運(yùn)輸車棚架的部分剖視圖，示出了固定座、連接件、阻擋件和轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)。

圖中，1、底座；11、側(cè)邊；2、固定座；21、凹槽；22、卡固槽；3、固定件；31、卡固端；32、固定塊；33、支撐板；331、支撐件；332、調(diào)節(jié)件；4、阻擋條；41、連接件；42、阻擋件；5、轉(zhuǎn)軸；6、拉伸彈簧。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：一種苗木運(yùn)輸車棚架，如圖1所示，包括中空的矩形底座1，底座1連接在兩側(cè)無(wú)阻擋板的運(yùn)輸車的后座上使用。在底座1的左右兩側(cè)邊11上分別設(shè)置有七個(gè)固定座2，每個(gè)固定座2上連接有一根呈四分之一圓的阻擋條4。相鄰的阻擋條4平行設(shè)置；且相對(duì)位置的阻擋條4可相互靠近，且兩個(gè)端頭之間具有間隙。

參照?qǐng)D2和圖3，固定座2是呈正方體的塊狀物，在其外側(cè)開設(shè)有一凹槽21，該凹槽21向內(nèi)側(cè)延伸且其深度為固定座2邊長(zhǎng)的三分之二。在凹槽21靠近開口的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有一個(gè)卡固槽22，卡固槽22呈矩形。在固定座2的內(nèi)側(cè)底部穿設(shè)有一根圓形的轉(zhuǎn)軸5，在轉(zhuǎn)軸5外面套設(shè)有平直的連接件41，該連接件41為直桿，直桿可繞轉(zhuǎn)軸5沿著凹槽21開口方向轉(zhuǎn)動(dòng)；在直桿的端頭處，一體連接有阻擋件42，該阻擋件42為呈圓弧狀的阻擋件42，該阻擋件42為圓弧桿，且圓弧向上突出設(shè)置。

參照?qǐng)D2，在直桿的外側(cè)，及直桿面向凹槽21開口的一側(cè)上，一體連接有固定塊32，在固定塊32靠近凹槽21兩側(cè)壁的兩面上分別連接有一根彈性件，該彈性件為拉伸彈簧6；在這兩面的邊角上分別固定有鉸鏈，且分別通過(guò)鉸鏈連接有一塊支撐板33，拉伸彈簧6的另一端與該支撐板33的內(nèi)壁連接。

參照?qǐng)D2，支撐板33包括支撐件331和調(diào)節(jié)件332，支撐件331為一塊矩形板，調(diào)節(jié)件332為一塊端頭呈弧形的弧形板，矩形板和弧形板一體連接；弧形板與凹槽21的側(cè)壁平行，而支撐板33向凹槽21側(cè)壁傾斜，矩形板和弧形板所形成的整體，其面向凹槽21側(cè)壁的一面形成135°的鈍角，且兩者連接處與固定塊32上的鉸鏈連接；在支撐板33的端頭處一體連接有鉤狀的卡固端31，該卡固端31卡入卡固槽22內(nèi)部，從而達(dá)到將阻擋條4固定在凹槽21上的目的。

對(duì)兩個(gè)弧形板相向拉動(dòng)，使兩個(gè)弧形板相互遠(yuǎn)離，從而通過(guò)其所連接的鉸鏈對(duì)矩形板傳遞作用力，使矩形板壓縮拉伸彈簧6，帶動(dòng)卡固端31脫離卡固槽22，從而使阻擋條4沿著凹槽21方向向外打開。當(dāng)阻擋條4靠近車后座時(shí)，由于弧形板凸出與凹槽21設(shè)置，弧形板的頂部與車后座抵接，對(duì)連接件41起到支撐作用，從而使整個(gè)阻擋條4穩(wěn)固放置，將用于放入大型苗木的空間打開。通過(guò)吊車將大型苗木抬起，放入已打開的空間內(nèi)，放置完畢后，將阻擋條4沿凹槽21復(fù)位，使卡固端31沿著凹槽21兩側(cè)壁移動(dòng)，此時(shí)，拉伸彈簧6受到壓縮；至卡固槽22內(nèi)時(shí)，拉伸彈簧6對(duì)矩形板具有支撐作用從而使其上連接的卡固端31滑入卡固槽22內(nèi)，對(duì)整個(gè)阻擋條4形成固定。兩根相對(duì)設(shè)置的固定條的端頭之間具有一定間距，相互形成大型苗木的置放區(qū)域，不易使枝葉受到損傷，還使枝葉保持聚攏狀態(tài)而防止其向外部擴(kuò)散。