本實(shí)用新型涉及空氣凈化領(lǐng)域，尤其涉及一種車載凈化器。

背景技術(shù)：

車載凈化器也叫車用凈化器或車載空氣凈化器,通常由高壓產(chǎn)生電路負(fù)離子發(fā)生器、微風(fēng)扇、空氣過(guò)濾器等系統(tǒng)組成。它的工作原理如下：機(jī)器內(nèi)的微風(fēng)扇(又稱通風(fēng)機(jī))使室內(nèi)空氣循環(huán)流動(dòng)，污染的空氣通過(guò)機(jī)內(nèi)的空氣過(guò)濾器(兩次過(guò)濾)后將各種污染物清除或吸附，然后經(jīng)過(guò)裝在出風(fēng)口的負(fù)離子發(fā)生器(工作時(shí)負(fù)離子發(fā)生器中的高壓產(chǎn)生直流負(fù)高壓)，將空氣不斷電離，產(chǎn)生大量負(fù)離子，被微風(fēng)扇送出，形成負(fù)離子氣流，達(dá)到清潔、凈化空氣的目的。還有帶太陽(yáng)能電池板的車載凈化器，不用接電也可以常時(shí)間運(yùn)行和一些最新的除車內(nèi)污染的技術(shù)，如UFCO技術(shù)等

目前的車載凈化器的控制顯示端和凈化端均為一體結(jié)構(gòu)，空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器也相應(yīng)地設(shè)置在凈化端，造成了在車內(nèi)或駕駛中的操作便捷度大大地下降，且空氣質(zhì)量的檢測(cè)并非真實(shí)的當(dāng)前環(huán)境空氣質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器，解決了目前的車載凈化器的控制顯示端和凈化端均為一體結(jié)構(gòu)，空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器也相應(yīng)地設(shè)置在凈化端，造成的在車內(nèi)或駕駛中的操作便捷度大大地下降，且空氣質(zhì)量的檢測(cè)并非真實(shí)的當(dāng)前環(huán)境空氣質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器，包括：

可分離的控制組件和凈化組件；所述控制組件和所述凈化組件通信連接；

所述控制組件包括汽車電源插頭外殼、汽車電源插頭，以及設(shè)置在所述電源插頭頂端的控制模塊，所述汽車電源插頭用于給所述控制模塊提供電源；

所述控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板，以及用于顯示所述凈化組件的反饋信息的顯示屏。

可選地，所述凈化組件具有第二汽車電源插頭，用于提供汽車電源給所述凈化組件。

可選地，所述凈化組件具有接線板，所述接線板與所述控制組件的汽車 電源插頭通過(guò)線纜插拔連接。

可選地，在所述控制組件設(shè)置有至少一個(gè)USB口，所述USB口與所述控制組件的汽車電源插頭電連接。

可選地，所述主控板設(shè)置在所述汽車電源插頭外殼內(nèi)部，在所述主控板上方安裝有所述操控部件。

可選地，所述操控部件包括：

滑塊和旋鈕，所述滑塊設(shè)置在所述主控板上方，并與所述主控板電性連接，在所述滑塊上方安裝有所述旋鈕；

所述旋鈕用于通過(guò)旋轉(zhuǎn)操作將對(duì)應(yīng)的控制指令發(fā)送至所述凈化組件。

可選地，所述旋鈕為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部活動(dòng)連接有用于固定所述顯示屏的顯示支架；

所述顯示屏安裝在所述顯示支架上方，且在所述顯示屏下方電性連接有一接口板，并與所述主控板電性連接；

在所述顯示屏上端設(shè)置有一顯示面板，所述顯示面板卡緊在所述旋鈕上開(kāi)口的卡槽中。

可選地，所述凈化組件為箱體結(jié)構(gòu)；

所述箱體內(nèi)依次設(shè)置有風(fēng)扇、濾網(wǎng)和傳感器，所述傳感器包括PM2.5傳感器和/或二氧化碳傳感器和/或甲醛傳感器。

可選地，所述風(fēng)扇上方設(shè)置有風(fēng)扇罩，在所述風(fēng)扇罩上方有主電路板，所述主電路板與所述風(fēng)扇電性連接，并通過(guò)一接線板與所述傳感器電性連接。

可選地，所述箱體下方設(shè)置有活動(dòng)連接的底板，在所述箱體上方設(shè)置有面蓋，所述面蓋內(nèi)底面固定連接所述主電路板。

從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器，包括：可分離的控制組件和凈化組件；控制組件和凈化組件通信連接；控制組件包括汽車電源插頭外殼、汽車電源插頭，以及設(shè)置在電源插頭頂端的控制模塊，汽車電源插頭用于給控制模塊提供電源；控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板，以及用于顯示凈化組件的反饋信息的顯示屏。本實(shí)施例中，通過(guò)可分離的控制組件和凈化組件；控制組件和凈化組件通信連接；控制組件包括外殼、汽車電源插 頭，以及設(shè)置在電源插頭頂端的控制模塊，汽車電源插頭用于給控制模塊提供電源；控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板，以及用于顯示凈化組件的反饋信息的顯示屏，實(shí)現(xiàn)了控制端和凈化端分離，解決了目前的車載凈化器的控制顯示端和凈化端均為一體結(jié)構(gòu)，空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器也相應(yīng)地設(shè)置在凈化端，造成的在車內(nèi)或駕駛中的操作便捷度大大地下降，且空氣質(zhì)量的檢測(cè)并非真實(shí)的當(dāng)前環(huán)境空氣質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器的控制組件的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器的控制組件的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器的凈化組件的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器的凈化組件的剖面圖；

圖示說(shuō)明：汽車電源插頭1、主控板2、汽車電源插頭外殼3、滑塊4、旋鈕5、顯示屏6、顯示支架7、接口板8、顯示面板9、USB口10、箱體11、風(fēng)扇12、濾網(wǎng)13、傳感器14、風(fēng)扇罩15、主電路板16、接線板17、二氧化碳傳感器18、底板19、面蓋20、旋鈕套21。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器，解決了目前的車載凈化器的控制顯示端和凈化端均為一體結(jié)構(gòu)，空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器也相應(yīng)地設(shè)置在凈化端，造成的在車內(nèi)或駕駛中的操作便捷度大大地下降，且空氣質(zhì)量的檢測(cè)并非真實(shí)的當(dāng)前環(huán)境空氣質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。

為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器的一個(gè)實(shí)施例包括：

可分離的控制組件和凈化組件，凈化組件可以是安裝在汽車后背上，節(jié)省空間；

控制組件和凈化組件通信連接；

控制組件包括汽車電源插頭外殼3、汽車電源插頭1，設(shè)置在電源插頭頂端的控制模塊，汽車電源插頭用于給控制模塊提供電源，汽車電源插頭1為點(diǎn)煙器的連接頭；

控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板2，以及用于顯示凈化組件的反饋信息的顯示屏。

進(jìn)一步地，凈化組件具有第二汽車電源插頭，用于提供汽車電源給凈化組件。

進(jìn)一步地，凈化組件具有17接線板17，接線板與控制組件的汽車電源插頭1通過(guò)線纜插拔連接。

進(jìn)一步地，在控制組件設(shè)置有至少一個(gè)USB口10，USB口與控制組件的汽車電源插頭1電連接，USB口可以有多個(gè)，方便其它電器設(shè)備通過(guò)USB口連接獲取電源，或者通過(guò)旋鈕5控制其它電器設(shè)備。

進(jìn)一步地，主控板2設(shè)置在汽車電源插頭外殼3內(nèi)部，在主控板2上方安裝有操控部件。

進(jìn)一步地，操控部件包括：

滑塊4和旋鈕5，滑塊4設(shè)置在主控板2上方，并與主控板2電性連接，在滑塊4上方安裝有旋鈕5，在滑塊4和旋鈕5之間設(shè)置有編碼器；

旋鈕5用于通過(guò)旋轉(zhuǎn)操作將對(duì)應(yīng)的控制指令發(fā)送至凈化組件。

進(jìn)一步地，旋鈕5為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部活動(dòng)連接有用于固定顯示屏6的顯示支架7；

顯示屏6安裝在顯示支架7上方，且在顯示屏6下方電性連接有一接口板8，并與主控板2電性連接；

在顯示屏6上端設(shè)置有一顯示面板9，顯示面板9卡緊在旋鈕5上開(kāi)口的卡槽中。

進(jìn)一步地，凈化組件為箱體11結(jié)構(gòu)；

箱體11內(nèi)依次設(shè)置有風(fēng)扇12、濾網(wǎng)13和傳感器14，所述傳感器包括PM2.5傳感器和/或二氧化碳傳感器和/或甲醛傳感器

進(jìn)一步地，風(fēng)扇12上方設(shè)置有風(fēng)扇罩15，在風(fēng)扇罩15上方有主電路板16，主電路板16與風(fēng)扇12電性連接，并通過(guò)一接線板17與傳感器14電性連接。

進(jìn)一步地，箱體11下方設(shè)置有活動(dòng)連接的底板19，在箱體11上方設(shè)置有面蓋20，面蓋20內(nèi)底面固定連接主電路板16。

進(jìn)一步地，旋鈕5外套接有旋鈕套21，該旋鈕套21使得操作者旋轉(zhuǎn)操作旋鈕5時(shí)，具備一定摩擦力。

本實(shí)施例中，將汽車電源插頭1插入車內(nèi)點(diǎn)煙器口，通過(guò)按壓控制組件的頂部啟動(dòng)車載凈化器，風(fēng)扇12開(kāi)始抽入車內(nèi)空氣，空氣通過(guò)在面蓋20上開(kāi)有的通氣孔進(jìn)入箱體11內(nèi)部經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)13進(jìn)行過(guò)濾，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕5，控制凈化器的工作模式或者獲取凈化組件中的PM2.5傳感器14或二氧化碳傳感器18啟動(dòng)進(jìn)行當(dāng)前的車內(nèi)空氣質(zhì)量的PM2.5或二氧化碳值進(jìn)行檢測(cè)，凈化組件將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給控制組件的顯示屏6進(jìn)行顯示。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載凈化器，包括：可分離的控制組件和凈化組件，凈化組件可以是安裝在汽車后背上，節(jié)省空間；控制組件和凈化組件通信連接；控制組件包括汽車電源插頭外殼3、汽車電源插頭1，設(shè)置在所述電源插頭頂端的控制模塊，所述汽車電源插頭用于給所述控制模塊提供電源，汽車電源插頭1為點(diǎn)煙器的連接頭；控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板2，以及用于顯示所述凈化組件的反饋信息的顯示屏。本實(shí)施例中，通過(guò)可分離的控制組件和凈化組件，凈化組件可以是安裝在汽車后背上，節(jié)省空間；控制組件和凈化組件通信連接；控制組件包括汽車電源插頭外殼3、汽車電源插頭1，設(shè)置在所述電源插頭頂端的控制模塊，所述汽車電源插頭用于給所述控制模塊提供電源，汽車電源插頭1為點(diǎn)煙器的連接頭；控制模塊包括電性連接的操控部件、主控板2，以及用于顯示所述凈化組件的反饋信息的顯 示屏，實(shí)現(xiàn)了控制端和凈化端分離，解決了目前的車載凈化器的控制顯示端和凈化端均為一體結(jié)構(gòu)，空氣質(zhì)量檢測(cè)傳感器也相應(yīng)地設(shè)置在凈化端，造成的在車內(nèi)或駕駛中的操作便捷度大大地下降，且空氣質(zhì)量的檢測(cè)并非真實(shí)的當(dāng)前環(huán)境空氣質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。

以上所述，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。