本實(shí)用新型涉汽車密封領(lǐng)域，具體地是一種汽車玻璃密封條。

背景技術(shù)：

在汽車領(lǐng)域中，玻璃安裝是個非常重要的部分，玻璃密封性能好壞直接影響到使用效果，如果密封不好汽車在行駛過程中將會產(chǎn)生嘯叫聲，下雨天等不良天氣情況下也可能會產(chǎn)生漏水現(xiàn)象?，F(xiàn)有技術(shù)中，玻璃與密封膠條連接后，在連接處通過雙面膠進(jìn)一步年粘接，但是現(xiàn)有技術(shù)密封膠條整體一般采用同一種材質(zhì)，如TPE、PVC等，由于安裝玻璃的密封條一般采用軟質(zhì)材料，雙面膠粘接效果比較差，從而影響密封性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是：提供了一種汽車玻璃密封條，結(jié)構(gòu)簡單，其玻璃與密封條之間具有良好密封性能。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種汽車玻璃密封條，它包括主體，所述的主體上設(shè)有用于安裝玻璃的U型凹槽，所述U型凹槽的底部設(shè)有硬質(zhì)層，所述的硬質(zhì)層與主體為一體式結(jié)構(gòu)，所述U型凹槽側(cè)壁上設(shè)有凸起，所述的凸起上設(shè)有溝槽，所述主體上與U型凹槽相背離的一側(cè)設(shè)有唇邊，用于與通風(fēng)窗蓋板緊密配合，所述的凸起和唇邊為軟質(zhì)塑料體，硬質(zhì)層為硬質(zhì)塑料體。

作為優(yōu)選，所述的主體內(nèi)設(shè)有用于防止主體收縮的銅絲。

作為優(yōu)選，所述的硬質(zhì)層厚度小于1mm。

采用以上結(jié)構(gòu)后，此密封膠條凹槽底部增加了一層硬質(zhì)層，能與雙面膠有效粘合，使得玻璃安裝后具體良好密封性能，并且凹槽側(cè)壁增加了帶有溝槽凸起，使得與玻璃貼合更緊密，提高密封性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車玻璃密封條的橫切面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、主體 2、U型凹槽 3、硬質(zhì)層 4、凸起 5、溝槽 6、唇邊 7、銅絲 8、節(jié)流槽

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1所示的一種汽車玻璃密封條，它包括主體1，所述的主體1上設(shè)有用于安裝玻璃的U型凹槽2，所述U型凹槽2的底部設(shè)有硬質(zhì)層3，所述的硬質(zhì)層3通過復(fù)合成型與主體1為一體結(jié)構(gòu)，所述的硬質(zhì)層3與U型凹槽2兩側(cè)面之間設(shè)有節(jié)流槽8，所述U型凹槽2側(cè)壁上設(shè)有凸起4，所述的凸起4上設(shè)有溝槽5，所述主體1上與U型凹槽2相背離的一側(cè)設(shè)有唇邊6，用于與通風(fēng)窗蓋板緊密配合，所述的凸起4和唇邊6為軟質(zhì)塑料體，硬質(zhì)層3為硬質(zhì)塑料體。

所述的主體(1)內(nèi)設(shè)有用于防止主體(1)收縮的銅絲(7)。

所述的硬質(zhì)層(3)厚度小于1mm。

以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。